motorize_deli
01.10.07, 08:33
Selamlar.
Motosiklet testimiz bu ay Suzuki GSR 600 ile devam ediyor. Uzun bir bekleyi?ten sonra GSR 600 e kavu?tuk. Motosikletin etraf?nda dola?t???mda, çok modern bir stili oldugunu farkettim. Sinyallerin önde depo ile birlikte olmas? , arkada ise motorun hatlar?n? takip ediyor olmas? çok sade ve ho? bir görünüm kazand?rm??.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Yeni model naked motosikletler ben bulldog köpeklerine benzetiyorum.. Test motorunu teslim ald?g?mda 2097 km de idi. ?lk gözüme tak?lan ayr?nt? kontag?n direksiyonda de?il, depoda olmas? idi ve oldukça ho?uma gitti.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Kontag? açt?g?n?zda bir turuncu zemin üstüne siyah rakamlar cümbü?ü ya??yorsunuz 2 saniye boyunca.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Check i?lemi bitti?inde gösterge panelinde her?ey yerine oturuyor. Oldukça sade okunakl? ve i?levsel bir gösterge paneli var. Ortada buyukce bir devir sati mevcut. Devir saatinin her iki yan?nda LCD bilgilendirme var. Sol k?s?mda 5 kademeli bir benzin göstergesi, odometre, iki adet tripmetre, saat, ya? bas?nc? uyar? ikaz? ve onun hemen yan?nda da derece olarak sogutma s?v?s? s?cakl??? bilgisi mevcut. Ya? bas?nc? uyar? ikaz? o kadar güçlü ki, gunduz dahi yansa fark etmemek mümkün de?il. Sa? k?s?mda ise h?z, digital bir vites göstergesi uzun far ikaz?, bo? vites ikaz?, enjeksiyon ve immobilizer ikaz? mevcut. Her?ey çok sade ve okunakl?. Vites göstergesi al???lm???n d???nda bir olay ben pek kullanmad?m. Ama kullanacak, viteste unutacak kullan?c?lar veya performasnl? kullan?c?lar için oldukça yararl? olabilir.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Motosikletin gidonundaki kontrol dü?meleri bilindik motosikletlerle tamamen ayn?. Sa? kolda engine run/off switchi ve mar? dü?mesi mevcut. Sol kolda ise sinyal, uzunk?sa hüzmeli farlar, dörtlü fla?ör ve korna mevcut.
Motosikletle birlikte Bridgestone Battlax lastikler geliyor. Ön lastik ölçüsü 120/70 ZR 17 ve arka lastik ise 180/55 ZR 17 ölçülerine sahip. Lastikler kuruda ve ?slakta fazlas?yla yeterli limit virajlarda dahi ön hiç b?rakmad?.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Motosikletin 183 kilo bo? a??rl??? kullan?m? oldukça kolayla?t?r?yor. Yani kendimi hiç 600 cc bir motosikletteymi?im gibi hissetmedim. Sanki 250 lik bir naked gibi k?vrak bir motosiklet.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Motosikletin oturu? pozisyonu tam bir naked oturu? pozisyonu. Ne race kadar yat?k ne de enduro kadar dik. Uzun boylu olmama ragmen oturu? pozisyonu beni hiç rahats?z etmedi. Ne ?ehir içinde ne de çevreyolunda. Oturu?la ilgili rahats?z oldugum nokta ise gidon dönü? aç?s? çok dar. ?ehir içi manevralar?nda kendimi supersport makinede gibi hissettim.140 üstü süratlerde rüzgar ciddi rahats?zl?k veriyor. Henüz yeni bir motosiklet oldugu için 3. parti firmalar (givi, ermax vb.) daha ön cam ç?karmam?? olabilirler ama mutlaka 2-3 aya bu motosiklete uygun bir cam ç?kacakt?r. Güzel dizaynl? bir cam motosikleti daha farkl? bir görünüme sokabilir ve daha güzel olabilir
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Fren hissiyat? ne çok iyi ne çok kötü. Dozajlama tam olmas? gerekti?i gibi. Önde 310 mm lik çift piston kaliperli TOKICO marka iki adet disk frenleme görevini yerine getiriyor.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Arkada ise tek piston kaliperli 240 mm lik bir disk görev yap?yor.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Ön fren süratli ve agresif kullan?mda ?s?n?nca biraz hissizle?iyor ama çok çabuk eski haline dönüyor. Arka fren de siz istemedikçe blokaj yapma e?iimi yok. Frenler genel olarak geçer not al?yor. Ama gözüm ABS arad? dogrusu.
Motosikletin dizayn? göreceli bir kavram fakat modern dizaynlar? ben çok begendi?im için dizayn? ve detaylar? çok ho?uma gitti. Detay i?çili?ide gayet ba?ar?l?. Far?n yuvarlak olmamas?, arka stoplar?n ledli olmas?, eksozun sele alt?nda olmas? ve sinyallerin depoda olmas? çok güzel ve modern detaylar. Art?k al??mam?z laz?m bir çok firma boyle yeniliklere gidecek önümüzdeki y?llarda.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Far ayd?nlatmas? gayet yeterli. Hatta fazla bile diyebilirim. Uzun ve k?sa hüzmeli farlar görevini ba?ar?yla yerine getiriyor. Yar? oval aynalar, arakay? gayet güzel gösteriyor fakat rahats?zl?k duydugum bir ba?ka ayr?nt? ise, 6000 devrin üzerinde iken aynalarda arkay? net göremiyorsunuz. Ellerde, selede veya peglerde vibrasyon hissedilmezken maalesef aynalar vibrasyonu fazlas?yla hissediyor ve arkay? net gösteremiyorlar.
Kullan?c? da arkada oturan ki?i de motosikletin selesinde oldukça rahat. Çift renkli sele çok yumu?ak de?il ama konfor olarak rahats?zl?k vermiyor. Zaten fazla yumu?ak bir sele motosikleti sportiflikten ç?kart?rd?.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Amortisörler bozuk ve stabilize yol ve asfaltta da hiç sorun ç?kamard?. ?stanbulun derin çukurlar?nda dahi ön amortisör vurmad? ve sertli?i hiç rahats?z etmiyor. Saportif ve konfor kullan?m?n? bir arada rahatl?kla sunabiliyor. Gercekten optimum bir sertlik secilmi?.
Ön amortisör 43 mm çap?nda ve ayarl?
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Motosiklet bo?ta dahi olsa bir Suzuki klasi?i olarak mutlaka debriyaja basman?z gerekiyor mar?a bas?p motoru çal??t?rmak için. S?ras? gelmi?ken konjektörün yerinden hiç ho?lanmad?m. Her türlü d?? etkene maruz kalabilecek bir yerde motor blogunun hemen önünde, ön tekerlegin att?g? tüm sular? ve çamurlar? yiyecek bir konumda. Oysa s?cak konjektöre yoldaki çamurlu so?uk su gelince bir?ey olmamas? laz?m. Herhalde Suzuki mühendisleri dü?ünmü?tür diye dü?ünmekten kendimi al?koyam?yorum.
<img src="[Only Registered Users Can See Links]" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/>
Bir ba?ka kafama tak?lan sorun ise enjeksiyondaki program hatas?. Motosiklet ?s?nd?ktan sonra, rölantide çal???rken ani gaz verip b?rak?nca stop ediyor. Buyuk ihtimalle yeni versiyon program gelecektir ve servislerce yüklenince sorun ortadan kalkacakt?r diye dü?ünüyorum.
Motosikletin benzin sarfiyat? ortalama 5.6 litre civar?. Agresif kullan?mda 7 litrelere kadar ç?kabiliyor. 16.5 litrelik benzin deposunun menzili ~250 km civar?nda.
[Only Registered Users Can See Links]
Motosikletin karakteristik özelliklerine gelince, 599 cc lik 38 mm enjeksiyona sahip motorumuzun alt devirleri gayet canl?. 6. viteste 2000 devirde hiç sorunsuz al?p götürebiliyor.
Vites geci?leri çok rahat ve vites kolu kursu oldukça k?sa. Fakat ben 6. vitesi biraz k?sa buldum. Yani rakiplerine oranla daha uzun olabilirdi. Performans kullan?m?nda keyfili oluyor ama 100-120 giderken ben birkaç kere ke?ke 7. vites olsayd? diye dü?ündüm. 6. vites 6000 devirde 110 ile gidiyor.
Motorun torku kag?t üzerinde dü?ük görünse de kullan?nca öyle olmad?g?n? farkediyorsunuz. Zaten motor GSX-R 600 motorunun biraz ehlile?tirilmi? hali.
[Only Registered Users Can See Links]
[Only Registered Users Can See Links]
Özellikle 7500 devirden sonra ses ve güç olarak oldukça keyifli bir hale geliyor. 14.000 devirde redline a girmesine ragmen devir kesici 13800 de devreye giriyor ve hiç bir ?ekilde motoru redline a sokam?yorsunuz. Gaz tepkisi ise mükemmel diyebilirim. Özellikle tork egrisi çok ba?ar?l? ve kararl?, hiç bir devirde aniden kopar?p götürme e?ilimi veya y?g?lma yapm?yor. Motorun sesi al???k oldugumuz 4 silindirli 600 cc lerden biraz daha tok. Hatta standart eksozuyla bile insan? gaza getirebiliyor. Ne peglerde, ne selede ne de gidonda en ufak bir vibrasyon belirtisi yok. Sadece aynalarda görüntü bozuklu?u oluyor 6000 devirden sonra. Bir süre sonra kullan?c?lardan gelen feedbackler dogrultusunda bu sorunda giderilecektir. Ne de olsa yeni bir model ve baz? aksakl?klar?n olmas? gayet normal.
Sonuç olarak al???lm???n d???nda, oldukça modern bir dizayna ve teknolojiye sahip bir naked motosiklet Suzuki GSR 600. 2006 y?l?nda revaçta bir motosiklet olaca??n? tahmin ediyorum. Zira Avrupa piyasas? da modeli oldukça begenmi? durumda. Türkiye’de de iyi bir sat?? grafigi çizece?ini umuyorum. Tabiki her arac?n kendine has + ve - leri oldugu ibi bu motorunda eksileri var. Bunlar?n ba??nda da 6000 devriden sonraki ayna vibrasyonu geliyor. 6. vitesin k?sa olmas? göreceli bir kavram ama beni rahats?z etti. Ön cam ?art uzun yol için.
TEKNIK OZELLIKLER
Motor: S?ral? 4 silindirli DOHC 16 supapl?, s?v? so?utmal?.
Yak?t sistemi: 38 mm elektronik enjeksiyon
Çap: 67.0 mm
Strok: 42.5 mm
Max Güç: 98 HP @ 12.000 RPM
Max Tork: 68 NM @ 9600 RPM
Silindir hacmi: 599.4 cc
Kompresyon Oran?: 12,5 : 1
Çal??t?rma: Elektrikli mar?
Kavrama sistemi: Islak, çoklu disk.
Aktarma sistemi: Zincir
Vites kutusu: 6 ileri vites
Ön çatal aç?s?: 25,5 derece
Akü: 12V 12 Ah
Ön lastik: 120/70 ZR 17
Arka lastik: 180/55 ZR 17
Ön fren: Çift piston kaliperle donat?lm?? 310 mm çap?nda çift disk.
Arka fren: Çift piston kaliperle donat?lm?? 240 mm çap?nda tek disk.
Uzunluk: 2,090 mm
Geni?lik: 775 mm
Yükseklik: 1,075mm
Aks aral???: 1,400 mm
Yerden yükseklik: 130 mm
Sele yüksekli?i: 785 mm
Kuru a??rl?k: 183 Kg
Yak?t deposu: 16,5 litre
ALINTI:[Only Registered Users Can See Links]
Motosiklet testimiz bu ay Suzuki GSR 600 ile devam ediyor. Uzun bir bekleyi?ten sonra GSR 600 e kavu?tuk. Motosikletin etraf?nda dola?t???mda, çok modern bir stili oldugunu farkettim. Sinyallerin önde depo ile birlikte olmas? , arkada ise motorun hatlar?n? takip ediyor olmas? çok sade ve ho? bir görünüm kazand?rm??.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Yeni model naked motosikletler ben bulldog köpeklerine benzetiyorum.. Test motorunu teslim ald?g?mda 2097 km de idi. ?lk gözüme tak?lan ayr?nt? kontag?n direksiyonda de?il, depoda olmas? idi ve oldukça ho?uma gitti.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Kontag? açt?g?n?zda bir turuncu zemin üstüne siyah rakamlar cümbü?ü ya??yorsunuz 2 saniye boyunca.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Check i?lemi bitti?inde gösterge panelinde her?ey yerine oturuyor. Oldukça sade okunakl? ve i?levsel bir gösterge paneli var. Ortada buyukce bir devir sati mevcut. Devir saatinin her iki yan?nda LCD bilgilendirme var. Sol k?s?mda 5 kademeli bir benzin göstergesi, odometre, iki adet tripmetre, saat, ya? bas?nc? uyar? ikaz? ve onun hemen yan?nda da derece olarak sogutma s?v?s? s?cakl??? bilgisi mevcut. Ya? bas?nc? uyar? ikaz? o kadar güçlü ki, gunduz dahi yansa fark etmemek mümkün de?il. Sa? k?s?mda ise h?z, digital bir vites göstergesi uzun far ikaz?, bo? vites ikaz?, enjeksiyon ve immobilizer ikaz? mevcut. Her?ey çok sade ve okunakl?. Vites göstergesi al???lm???n d???nda bir olay ben pek kullanmad?m. Ama kullanacak, viteste unutacak kullan?c?lar veya performasnl? kullan?c?lar için oldukça yararl? olabilir.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Motosikletin gidonundaki kontrol dü?meleri bilindik motosikletlerle tamamen ayn?. Sa? kolda engine run/off switchi ve mar? dü?mesi mevcut. Sol kolda ise sinyal, uzunk?sa hüzmeli farlar, dörtlü fla?ör ve korna mevcut.
Motosikletle birlikte Bridgestone Battlax lastikler geliyor. Ön lastik ölçüsü 120/70 ZR 17 ve arka lastik ise 180/55 ZR 17 ölçülerine sahip. Lastikler kuruda ve ?slakta fazlas?yla yeterli limit virajlarda dahi ön hiç b?rakmad?.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Motosikletin 183 kilo bo? a??rl??? kullan?m? oldukça kolayla?t?r?yor. Yani kendimi hiç 600 cc bir motosikletteymi?im gibi hissetmedim. Sanki 250 lik bir naked gibi k?vrak bir motosiklet.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Motosikletin oturu? pozisyonu tam bir naked oturu? pozisyonu. Ne race kadar yat?k ne de enduro kadar dik. Uzun boylu olmama ragmen oturu? pozisyonu beni hiç rahats?z etmedi. Ne ?ehir içinde ne de çevreyolunda. Oturu?la ilgili rahats?z oldugum nokta ise gidon dönü? aç?s? çok dar. ?ehir içi manevralar?nda kendimi supersport makinede gibi hissettim.140 üstü süratlerde rüzgar ciddi rahats?zl?k veriyor. Henüz yeni bir motosiklet oldugu için 3. parti firmalar (givi, ermax vb.) daha ön cam ç?karmam?? olabilirler ama mutlaka 2-3 aya bu motosiklete uygun bir cam ç?kacakt?r. Güzel dizaynl? bir cam motosikleti daha farkl? bir görünüme sokabilir ve daha güzel olabilir
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Fren hissiyat? ne çok iyi ne çok kötü. Dozajlama tam olmas? gerekti?i gibi. Önde 310 mm lik çift piston kaliperli TOKICO marka iki adet disk frenleme görevini yerine getiriyor.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Arkada ise tek piston kaliperli 240 mm lik bir disk görev yap?yor.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Ön fren süratli ve agresif kullan?mda ?s?n?nca biraz hissizle?iyor ama çok çabuk eski haline dönüyor. Arka fren de siz istemedikçe blokaj yapma e?iimi yok. Frenler genel olarak geçer not al?yor. Ama gözüm ABS arad? dogrusu.
Motosikletin dizayn? göreceli bir kavram fakat modern dizaynlar? ben çok begendi?im için dizayn? ve detaylar? çok ho?uma gitti. Detay i?çili?ide gayet ba?ar?l?. Far?n yuvarlak olmamas?, arka stoplar?n ledli olmas?, eksozun sele alt?nda olmas? ve sinyallerin depoda olmas? çok güzel ve modern detaylar. Art?k al??mam?z laz?m bir çok firma boyle yeniliklere gidecek önümüzdeki y?llarda.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Far ayd?nlatmas? gayet yeterli. Hatta fazla bile diyebilirim. Uzun ve k?sa hüzmeli farlar görevini ba?ar?yla yerine getiriyor. Yar? oval aynalar, arakay? gayet güzel gösteriyor fakat rahats?zl?k duydugum bir ba?ka ayr?nt? ise, 6000 devrin üzerinde iken aynalarda arkay? net göremiyorsunuz. Ellerde, selede veya peglerde vibrasyon hissedilmezken maalesef aynalar vibrasyonu fazlas?yla hissediyor ve arkay? net gösteremiyorlar.
Kullan?c? da arkada oturan ki?i de motosikletin selesinde oldukça rahat. Çift renkli sele çok yumu?ak de?il ama konfor olarak rahats?zl?k vermiyor. Zaten fazla yumu?ak bir sele motosikleti sportiflikten ç?kart?rd?.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Amortisörler bozuk ve stabilize yol ve asfaltta da hiç sorun ç?kamard?. ?stanbulun derin çukurlar?nda dahi ön amortisör vurmad? ve sertli?i hiç rahats?z etmiyor. Saportif ve konfor kullan?m?n? bir arada rahatl?kla sunabiliyor. Gercekten optimum bir sertlik secilmi?.
Ön amortisör 43 mm çap?nda ve ayarl?
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Motosiklet bo?ta dahi olsa bir Suzuki klasi?i olarak mutlaka debriyaja basman?z gerekiyor mar?a bas?p motoru çal??t?rmak için. S?ras? gelmi?ken konjektörün yerinden hiç ho?lanmad?m. Her türlü d?? etkene maruz kalabilecek bir yerde motor blogunun hemen önünde, ön tekerlegin att?g? tüm sular? ve çamurlar? yiyecek bir konumda. Oysa s?cak konjektöre yoldaki çamurlu so?uk su gelince bir?ey olmamas? laz?m. Herhalde Suzuki mühendisleri dü?ünmü?tür diye dü?ünmekten kendimi al?koyam?yorum.
<img src="[Only Registered Users Can See Links]" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/>
Bir ba?ka kafama tak?lan sorun ise enjeksiyondaki program hatas?. Motosiklet ?s?nd?ktan sonra, rölantide çal???rken ani gaz verip b?rak?nca stop ediyor. Buyuk ihtimalle yeni versiyon program gelecektir ve servislerce yüklenince sorun ortadan kalkacakt?r diye dü?ünüyorum.
Motosikletin benzin sarfiyat? ortalama 5.6 litre civar?. Agresif kullan?mda 7 litrelere kadar ç?kabiliyor. 16.5 litrelik benzin deposunun menzili ~250 km civar?nda.
[Only Registered Users Can See Links]
Motosikletin karakteristik özelliklerine gelince, 599 cc lik 38 mm enjeksiyona sahip motorumuzun alt devirleri gayet canl?. 6. viteste 2000 devirde hiç sorunsuz al?p götürebiliyor.
Vites geci?leri çok rahat ve vites kolu kursu oldukça k?sa. Fakat ben 6. vitesi biraz k?sa buldum. Yani rakiplerine oranla daha uzun olabilirdi. Performans kullan?m?nda keyfili oluyor ama 100-120 giderken ben birkaç kere ke?ke 7. vites olsayd? diye dü?ündüm. 6. vites 6000 devirde 110 ile gidiyor.
Motorun torku kag?t üzerinde dü?ük görünse de kullan?nca öyle olmad?g?n? farkediyorsunuz. Zaten motor GSX-R 600 motorunun biraz ehlile?tirilmi? hali.
[Only Registered Users Can See Links]
[Only Registered Users Can See Links]
Özellikle 7500 devirden sonra ses ve güç olarak oldukça keyifli bir hale geliyor. 14.000 devirde redline a girmesine ragmen devir kesici 13800 de devreye giriyor ve hiç bir ?ekilde motoru redline a sokam?yorsunuz. Gaz tepkisi ise mükemmel diyebilirim. Özellikle tork egrisi çok ba?ar?l? ve kararl?, hiç bir devirde aniden kopar?p götürme e?ilimi veya y?g?lma yapm?yor. Motorun sesi al???k oldugumuz 4 silindirli 600 cc lerden biraz daha tok. Hatta standart eksozuyla bile insan? gaza getirebiliyor. Ne peglerde, ne selede ne de gidonda en ufak bir vibrasyon belirtisi yok. Sadece aynalarda görüntü bozuklu?u oluyor 6000 devirden sonra. Bir süre sonra kullan?c?lardan gelen feedbackler dogrultusunda bu sorunda giderilecektir. Ne de olsa yeni bir model ve baz? aksakl?klar?n olmas? gayet normal.
Sonuç olarak al???lm???n d???nda, oldukça modern bir dizayna ve teknolojiye sahip bir naked motosiklet Suzuki GSR 600. 2006 y?l?nda revaçta bir motosiklet olaca??n? tahmin ediyorum. Zira Avrupa piyasas? da modeli oldukça begenmi? durumda. Türkiye’de de iyi bir sat?? grafigi çizece?ini umuyorum. Tabiki her arac?n kendine has + ve - leri oldugu ibi bu motorunda eksileri var. Bunlar?n ba??nda da 6000 devriden sonraki ayna vibrasyonu geliyor. 6. vitesin k?sa olmas? göreceli bir kavram ama beni rahats?z etti. Ön cam ?art uzun yol için.
TEKNIK OZELLIKLER
Motor: S?ral? 4 silindirli DOHC 16 supapl?, s?v? so?utmal?.
Yak?t sistemi: 38 mm elektronik enjeksiyon
Çap: 67.0 mm
Strok: 42.5 mm
Max Güç: 98 HP @ 12.000 RPM
Max Tork: 68 NM @ 9600 RPM
Silindir hacmi: 599.4 cc
Kompresyon Oran?: 12,5 : 1
Çal??t?rma: Elektrikli mar?
Kavrama sistemi: Islak, çoklu disk.
Aktarma sistemi: Zincir
Vites kutusu: 6 ileri vites
Ön çatal aç?s?: 25,5 derece
Akü: 12V 12 Ah
Ön lastik: 120/70 ZR 17
Arka lastik: 180/55 ZR 17
Ön fren: Çift piston kaliperle donat?lm?? 310 mm çap?nda çift disk.
Arka fren: Çift piston kaliperle donat?lm?? 240 mm çap?nda tek disk.
Uzunluk: 2,090 mm
Geni?lik: 775 mm
Yükseklik: 1,075mm
Aks aral???: 1,400 mm
Yerden yükseklik: 130 mm
Sele yüksekli?i: 785 mm
Kuru a??rl?k: 183 Kg
Yak?t deposu: 16,5 litre
ALINTI:[Only Registered Users Can See Links]