immigrant
28.09.07, 23:57
GRUP SÜRÜŞÜ
Arkadaşlar motosiklet kullanmak zevklidir; yalnız grup sürüşünü bilen ve sorun yaşamayan bir grupla yola çıkmak çok daha zevklidir. Bu yazıda grup sürüşünde dikkat edilmesi gereken hususlar hakkında ve uluslararası geçerliliğe sahip olan yöntemler hakkında bilgi vermeye çalışacağım. Özellikle bizim gibi sürekli grup halinde gezenler ve aramıza yeni katılan arkadaşlarımızın zorluk çekmemesi; sürüşümüzde birbirimizi yada kendimizi tehlikeye atmamamız için önemini belirtmek isterim.
Grup Sürüşü Nedir?
En az iki motosikletin bulunduğu sürüştür.Grup sürüşü genelde 2 farklı şekilde yapılır. Fermuar düzeni ve tek sıra. Grup sürüşünde grubun en başında bir lider ve en sonda bir takipçi bulunur. Katılım fazla olduğu zamanlarda en fazla 6 motorun bulundugu farklı ıruplara ayrılmak en iyi seçenektir ve her 6 kişilik grubun yine birer lideri ve takipçisi olur. Grup sürüşünde herkesin sorumluluları ve uygulaması gereken kurallar vardır. Bu sorumluluk ve kurallar yerine getirilmezse grup sürüşü tehlikeli bir hal alır.... Şimdi grup sürüşü hakkında detaylara geçelim..
Buluşma Yeri
Grup sürüşünün başladığı ilk nokta buluşma yeridir. Buluşma yeri çok sayıda motorun rahatça bekleyebilceği, trafiğe engel olmayan ve rota üstünde en uygun nokta olarak seçilmelidir. Buluşma noktasında grup lideri ve takipçiler belirlenmedi ise belirlenir. Buluşma noktasında dikkat edilmesi ve yerine getirilmesi gereken hususlar:
1) Herkes depoları dolu şekilde buluşma saatinde veya birkaç dakika öncesinde buluşma yerinde olmalı ; planı aksatmamalıdır.
2) Buluşma noktasında rota ve sürüş hakkında bilgi verilirken konunun dağılmasına sebep olacak ve/veya grubun hareket saatini geciktirecek hareketlerden tüm sürücüler ve artçılar kaçınmalıdır.
3)Yola çıkmadan önce mutlaka lider veya takipçi belirlenir ve rota ile yol hakkında sürücülere bilgi verilir. Mola yerleri ve günün programı belirlenmediyse belirlenir; ortalama hız ve sıradışı herhangi bir durumda uygulanması gereken yöntemler belirtilmelidir.
4) Yola çıkmadan herkes herzaman yapılması gerektiği gibi tüm korumalarını kullanmalı bunu kesinlikle hareketten önce tamamlamalıdır.
Grup Sürüşünde Sorumluluklar
Grup sürüşü kuralları kesinlikle birden fazla motorun biraraya geldiğinde güzel gözükmek, dikkat çekmek veya sürücüleri kısıtlamak için değildir. Grup sürüşü sadece toplu halde çıkılan yolculukta kendimizi ve gruptaki arkadaşlarımızı tehlikeden uzak tutmak , zevkli bir sürüş yapmak içindir. SÜrücü lider ve takipçilerin sorumlulukları :
Sürücü sorumlulukları:
1)Herkes liderin talimatlarına vaktinde uymalı; onunverdiği işareti arkaya iletmelidir. Ancak liderin göremediği veya farkında olmadığı herhangi bir tehlike varsa (sürücüleri veya trafiği tehlikeye atan herhangi bir durum) talimat uygulanmaz.
2)Sürüşümüz kendimizi ve çevremizdekileri tehlikeye atmayacak tarzda olmalıdır. Sürücüler belirlenen yerlerinde sürüş yapmalı,grup içinde sollamalardan kaçınmalıdır.
3)Tüm sürücüler full korumalı şekilde yola çıkmalıdır
4)Herkes ani bir durmaya hazırlıklı olmalı sürüş esnasında gurubun bütünlüğüne yardımcı olmalı, gurubun ayrılmasını sağlayacak hareketlerden kaçınmalıdır.
5)grup sürüşünde herkes önündeki ve arkasındaki sürücü ile arasındaki mesafeye dikkat etmeli;farlarını görünürlüğünü artırmak için açık tutmalıdır.
Lider Sorumlulukları:
1)Liderlerin en önemli işi grubu düzeni ve güvenliğini sağlamaktır.
2)Liderler yola çıkmadan önce yol durumunu ve hava şartlarını bilmeli , mola yerlerini ve sürelerini belirtmeli, sürücülerin kapasitesine göre hızı belirlemeli uygulanmasını sağlamalıdır.
3)Liderler rota ve çevresinin haritasına sahip olmalıdır.
4)Yolda görülen herhangi bir tehlikeyi , şerit değiştirme, durma,sollama , sürüş şekli ve benzeri diğer durumları işaretler aracılığı ile sürücülere belirtmelidir.
Takipçi Sorumlulukları:
1)Takipçiler liderden sonra grubun bütünlüğünü ve güvenliğini sağlayan kişilerdir. Bir takipçi grubun en arkasında yer alır .
2)gurubu en arkadan gördüğü için hataları görmeli bunları lidere belirtmelidir.
3)Geride kalmalar yaşanırsa süratle ilgili liderle görüşerek yeni bir düzenleme yapılır.
4)Takipçi arkadan tehlikeli bir biçimde , şerit ihlali yapan veya aşırı hızla gelen bir araç varsa bunu gruba korna aracılığı ile bildirir.
5)Şerit değiştirmelerde ve sollamalrda takipçi ilk olarak şeride girer ve gruba arkadan gelecek tehlikeleri engeller...
Liderler ve takipçiler kendi sorumlulukları ile beraber sürücülerin tüm sorumluluklarınıda yerine getirmelidir...
Grup Sürüşünde Kullanılan Evrensel El İşaretleri
[Only Registered Users Can See Links] MOTORU ÇALIŞTIR: Sağ eliç işret parmağı daireler çizer.
[Only Registered Users Can See Links] SOLA DÖN:Sol kol yola paralelel olarak, vücudunuza göre 90 derece açı yapacak biçimde kaldırılır.
[Only Registered Users Can See Links] SAĞA DÖN:Sol kol yola paralelel olarak, vücudunuza göre 90 derece açı yapacak biçimde kaldırılır.
[Only Registered Users Can See Links] SOLDA TEHLİKE:Sol kol vücutla 45 derece açı yapacak şekilde sola açılır, parmaklar (El) tehlikeyi işaret eder.
[Only Registered Users Can See Links] SAĞDA TEHLİKE:Sağ kol vücutla 45 derece açı yapacak şekilde sağa açılır, parmaklar (El) tehlikeyi işaret eder.
[Only Registered Users Can See Links] HIZLAN:Sol kol yukarı kaldırılır, işaret parmağı yukarıyı gösterir. Kol aşağı-yukarı oynatılarak hızlanma isteği belirtilir.
[Only Registered Users Can See Links] YAVAŞLA:Sol kol vücutla 45 derece açı yapacak şekilde sola açılır ve el aşağı yukları oynatılır.
[Only Registered Users Can See Links] DUR:Sol kol vücutla 45 derece açı yapacak şekilde sola açılır ve avuçiçi parmaklar açık bir biçimde arkaya gösterilir.
[Only Registered Users Can See Links] TEK SIRA:Sol el kaskın üzerinde ve parmaklar yukarıyı göstermekte.
[Only Registered Users Can See Links] FERMUAR DÜZENİ:Sol el, serçe ve işaret parmakları yukarıyı gösterecek biçimde yumruk yapılarak yukarı kaldırılır.
Grup Sürüşü Yöntemleri
Grup sürüşünde genel olarak tercih edilen ve en uygun yöntem "fermuar düzeni" dir. Fermuar düzeninde motosikletler yanyana yada ardarda değil birbirlerine çapraz şekilde ilerler. Grup lideri en öndedir. Sürücüler yolun sağ ve sol hatlarını kullanırlar ancak takipçi en arka ortada yol alır ve liderin takipçiyi görmesi sağlanır. Grup sürüşünde Önünüzdeki araçla aranızda en az 2 sn , çaprazınızdakiyle en az 1 sn mesafe olması gerekir.
Grupta liderin arkasındaki bölüme gruba yeni katılan , yada daha yavaş olan motosikletler konumlandırılır.
Bu sürüş düzeninde varılacak noktaya kadar yola çıkış düzeni bozulmamalı herkes kendi yerinde yol almalıdır.
Fermuar düzeni sürüş şekli
[Only Registered Users Can See Links]
Fermuar düzeninde uygulanması gereken mesafeler
[Only Registered Users Can See Links]
Sürüş esnasında lider gerek duyasrsa işeretini vererek sürüş şeklini tek sıra haline getirebilir. Tek sıra sürüş düzeninde de iki motor arasındaki mesafe en az 2sn olmalıdır.
Grup sürüşünde her sürücü ortak hıza uygun davranmalı ve düzenin korunmasında gayret göstermelidir.
Grup Aradaki Mesafe ve Hız
Grup sürüşünde ortak hız sürücülerin kapasitesine , yol ve hava durumu gibi etkenler dikkate alınarak belirlenmelidir. Gece sürüşüne, görüş mesafesne , yağış ve yol durumuna göre motosikletler arasındaki mesafeler değişkendir. Bu noktada sürücülerin dikkat etmesi gereken Öndeki ve arkadaki araçla sürekli göz temasında bulunup hız-mesafe dengesini sağlamaktır.
Grup Sürüşünde Şerit Değiştirmek ve Sollamak
Öncelikle bilinmesi gerekirki grup sürüşünde şerit değişikliği ve sollama kararı verme lidere aittir.Lider bu kararı verir ve işaret , sinyal yoluyla gruba bildirir.Herkes bu iletiyi gerideki sürücülere aktarır ve en son olarak takipçiye gelince sollama veya şerit değiştirme gerçekleştirilir.
Tek yönlü bir yolda grup olduğu düzenle aynı şekilde devam eder.Lider işaretini verir ve bu en arkaya iletilir.Takipçi sinyali gördüğü anda Diğer şeride geçer.Şeridi araç geçişine kapatır ve ilk olarak lider şerit değiştirdikten sonra onden arkaya doğru diğer sürücüler şerit değiştirirler.Her sürücü şeridini değiştirirken arkasını kontrol etmeli ve mesafeleri olması gerektiği kadar korumalıdır.
Örnek :
[Only Registered Users Can See Links]
Çift yönlü bir yolda sollama yapmak ise farklıdır. Grup lideri öncelikli olarak yol uygun oldugunda sollamaya çıkar. Aracın onunde arkadakı motosikletin sollamasını tamamladıgında yerleşebileceği kadar mesafe bırakır ve bu duzen sabit hızda bu şekilde devam eder.
örnek :
[Only Registered Users Can See Links]
GRUP SÜRÜŞÜNDE YAVAŞ AKAN ŞERİDE GEÇİŞ
[Only Registered Users Can See Links]
GRUP SÜRÜŞÜNDE HIZLI AKAN ŞERİDE GEÇİŞ
[Only Registered Users Can See Links]
Grup Sürüşünde Duraklama Ve Kavşak Geçişleri
Grup sürüşünde kırmızı ışık veya dur işareti görüldüğü zaman fermuar düzeni muhavaza edilmez. Motosikletler yanyana gelerek çiftli sıra oluşturur . Böylece grubun boyu kısalacaktır. Kalkış esnasında ise aynı anda kalkış yapılır . Işık veya kavşak geçildiktan sonra tekrar fermuar düzenine geçilir.
Bu yöntem ışık kalkışlarında veya kavşak geçişlerinde geçişin biran önce yapılmasını sağlar ve grubun bölünmesini engeller.
Trafik ışıklarına gelindiğinde eğer kırmızı yanmak üzereyse geçmeye çalışıp grubu ve trafiği tehlikeye atmak yanlıştır. Eğer geçiş esnasında grup bölünürse en uygun yerde tekrar birleşmek üzere beklenir yada yol durumu uygunsa trafiği tehlikeye atmayacak şekilde sürat düşürülerek gurubun tamamlanması sağlanır.
Çiftli Sıra Düzeni
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Grup Sürüşünde Mola
Sürüş esnasında daha önce belirlenmiş noktalarda yada acil olarak mola vermek gerekebilir. Bu durumda lider işaretini verir ve uygun noktada grubu durdurur. Molada dikkat edilmei gereken noktalar.
Mola esnasında gruptan uzun süreli olarak uzaklaşılmamalıdır.
Mola esnasında bekleme yapmadan ihtiyaçlar karşılanmalı , yola çıkmaya hazır hale gelinmelidir
Mola esnasında motosikletler trafiği veya grubu tehlikeye atacak şekilde bırakılmamalıdır
Benzin alınırken deponun dolması esnasında para veya kart çıkarılmalı , vakit kazanmaya çalışılmalıdır.
MOLADA PARK ETMEK
Mola esnasında motosikletler trafik düzenini bozmayacak,tehlikeye atmayacak şeklilde park edilmelidir. Mola halinde genel olarak motosikletler kaldırıma ön tekeleri gelecek şekilde park edilir. Oysa bu yanlıştır. Arka tekerlekler kaldırıma gelecek şekilde park edilmelidir. Böylece grup halinde yola çıkarken geri geri ilerlemek kazalara sebep olmayacaktır.
Ayrıca yollarda kaldırıma dogru su yolu denen eğimler vardır. Bu eğimlerden ağır bir motosikletle geri geri çıkmak daha zordur.
YANLIŞ PARK ŞEKLİ
[Only Registered Users Can See Links]
[Only Registered Users Can See Links]
DOĞRU PARK ŞEKLİ
[Only Registered Users Can See Links]
ÖYMEN AKIN
Arkadaşlar motosiklet kullanmak zevklidir; yalnız grup sürüşünü bilen ve sorun yaşamayan bir grupla yola çıkmak çok daha zevklidir. Bu yazıda grup sürüşünde dikkat edilmesi gereken hususlar hakkında ve uluslararası geçerliliğe sahip olan yöntemler hakkında bilgi vermeye çalışacağım. Özellikle bizim gibi sürekli grup halinde gezenler ve aramıza yeni katılan arkadaşlarımızın zorluk çekmemesi; sürüşümüzde birbirimizi yada kendimizi tehlikeye atmamamız için önemini belirtmek isterim.
Grup Sürüşü Nedir?
En az iki motosikletin bulunduğu sürüştür.Grup sürüşü genelde 2 farklı şekilde yapılır. Fermuar düzeni ve tek sıra. Grup sürüşünde grubun en başında bir lider ve en sonda bir takipçi bulunur. Katılım fazla olduğu zamanlarda en fazla 6 motorun bulundugu farklı ıruplara ayrılmak en iyi seçenektir ve her 6 kişilik grubun yine birer lideri ve takipçisi olur. Grup sürüşünde herkesin sorumluluları ve uygulaması gereken kurallar vardır. Bu sorumluluk ve kurallar yerine getirilmezse grup sürüşü tehlikeli bir hal alır.... Şimdi grup sürüşü hakkında detaylara geçelim..
Buluşma Yeri
Grup sürüşünün başladığı ilk nokta buluşma yeridir. Buluşma yeri çok sayıda motorun rahatça bekleyebilceği, trafiğe engel olmayan ve rota üstünde en uygun nokta olarak seçilmelidir. Buluşma noktasında grup lideri ve takipçiler belirlenmedi ise belirlenir. Buluşma noktasında dikkat edilmesi ve yerine getirilmesi gereken hususlar:
1) Herkes depoları dolu şekilde buluşma saatinde veya birkaç dakika öncesinde buluşma yerinde olmalı ; planı aksatmamalıdır.
2) Buluşma noktasında rota ve sürüş hakkında bilgi verilirken konunun dağılmasına sebep olacak ve/veya grubun hareket saatini geciktirecek hareketlerden tüm sürücüler ve artçılar kaçınmalıdır.
3)Yola çıkmadan önce mutlaka lider veya takipçi belirlenir ve rota ile yol hakkında sürücülere bilgi verilir. Mola yerleri ve günün programı belirlenmediyse belirlenir; ortalama hız ve sıradışı herhangi bir durumda uygulanması gereken yöntemler belirtilmelidir.
4) Yola çıkmadan herkes herzaman yapılması gerektiği gibi tüm korumalarını kullanmalı bunu kesinlikle hareketten önce tamamlamalıdır.
Grup Sürüşünde Sorumluluklar
Grup sürüşü kuralları kesinlikle birden fazla motorun biraraya geldiğinde güzel gözükmek, dikkat çekmek veya sürücüleri kısıtlamak için değildir. Grup sürüşü sadece toplu halde çıkılan yolculukta kendimizi ve gruptaki arkadaşlarımızı tehlikeden uzak tutmak , zevkli bir sürüş yapmak içindir. SÜrücü lider ve takipçilerin sorumlulukları :
Sürücü sorumlulukları:
1)Herkes liderin talimatlarına vaktinde uymalı; onunverdiği işareti arkaya iletmelidir. Ancak liderin göremediği veya farkında olmadığı herhangi bir tehlike varsa (sürücüleri veya trafiği tehlikeye atan herhangi bir durum) talimat uygulanmaz.
2)Sürüşümüz kendimizi ve çevremizdekileri tehlikeye atmayacak tarzda olmalıdır. Sürücüler belirlenen yerlerinde sürüş yapmalı,grup içinde sollamalardan kaçınmalıdır.
3)Tüm sürücüler full korumalı şekilde yola çıkmalıdır
4)Herkes ani bir durmaya hazırlıklı olmalı sürüş esnasında gurubun bütünlüğüne yardımcı olmalı, gurubun ayrılmasını sağlayacak hareketlerden kaçınmalıdır.
5)grup sürüşünde herkes önündeki ve arkasındaki sürücü ile arasındaki mesafeye dikkat etmeli;farlarını görünürlüğünü artırmak için açık tutmalıdır.
Lider Sorumlulukları:
1)Liderlerin en önemli işi grubu düzeni ve güvenliğini sağlamaktır.
2)Liderler yola çıkmadan önce yol durumunu ve hava şartlarını bilmeli , mola yerlerini ve sürelerini belirtmeli, sürücülerin kapasitesine göre hızı belirlemeli uygulanmasını sağlamalıdır.
3)Liderler rota ve çevresinin haritasına sahip olmalıdır.
4)Yolda görülen herhangi bir tehlikeyi , şerit değiştirme, durma,sollama , sürüş şekli ve benzeri diğer durumları işaretler aracılığı ile sürücülere belirtmelidir.
Takipçi Sorumlulukları:
1)Takipçiler liderden sonra grubun bütünlüğünü ve güvenliğini sağlayan kişilerdir. Bir takipçi grubun en arkasında yer alır .
2)gurubu en arkadan gördüğü için hataları görmeli bunları lidere belirtmelidir.
3)Geride kalmalar yaşanırsa süratle ilgili liderle görüşerek yeni bir düzenleme yapılır.
4)Takipçi arkadan tehlikeli bir biçimde , şerit ihlali yapan veya aşırı hızla gelen bir araç varsa bunu gruba korna aracılığı ile bildirir.
5)Şerit değiştirmelerde ve sollamalrda takipçi ilk olarak şeride girer ve gruba arkadan gelecek tehlikeleri engeller...
Liderler ve takipçiler kendi sorumlulukları ile beraber sürücülerin tüm sorumluluklarınıda yerine getirmelidir...
Grup Sürüşünde Kullanılan Evrensel El İşaretleri
[Only Registered Users Can See Links] MOTORU ÇALIŞTIR: Sağ eliç işret parmağı daireler çizer.
[Only Registered Users Can See Links] SOLA DÖN:Sol kol yola paralelel olarak, vücudunuza göre 90 derece açı yapacak biçimde kaldırılır.
[Only Registered Users Can See Links] SAĞA DÖN:Sol kol yola paralelel olarak, vücudunuza göre 90 derece açı yapacak biçimde kaldırılır.
[Only Registered Users Can See Links] SOLDA TEHLİKE:Sol kol vücutla 45 derece açı yapacak şekilde sola açılır, parmaklar (El) tehlikeyi işaret eder.
[Only Registered Users Can See Links] SAĞDA TEHLİKE:Sağ kol vücutla 45 derece açı yapacak şekilde sağa açılır, parmaklar (El) tehlikeyi işaret eder.
[Only Registered Users Can See Links] HIZLAN:Sol kol yukarı kaldırılır, işaret parmağı yukarıyı gösterir. Kol aşağı-yukarı oynatılarak hızlanma isteği belirtilir.
[Only Registered Users Can See Links] YAVAŞLA:Sol kol vücutla 45 derece açı yapacak şekilde sola açılır ve el aşağı yukları oynatılır.
[Only Registered Users Can See Links] DUR:Sol kol vücutla 45 derece açı yapacak şekilde sola açılır ve avuçiçi parmaklar açık bir biçimde arkaya gösterilir.
[Only Registered Users Can See Links] TEK SIRA:Sol el kaskın üzerinde ve parmaklar yukarıyı göstermekte.
[Only Registered Users Can See Links] FERMUAR DÜZENİ:Sol el, serçe ve işaret parmakları yukarıyı gösterecek biçimde yumruk yapılarak yukarı kaldırılır.
Grup Sürüşü Yöntemleri
Grup sürüşünde genel olarak tercih edilen ve en uygun yöntem "fermuar düzeni" dir. Fermuar düzeninde motosikletler yanyana yada ardarda değil birbirlerine çapraz şekilde ilerler. Grup lideri en öndedir. Sürücüler yolun sağ ve sol hatlarını kullanırlar ancak takipçi en arka ortada yol alır ve liderin takipçiyi görmesi sağlanır. Grup sürüşünde Önünüzdeki araçla aranızda en az 2 sn , çaprazınızdakiyle en az 1 sn mesafe olması gerekir.
Grupta liderin arkasındaki bölüme gruba yeni katılan , yada daha yavaş olan motosikletler konumlandırılır.
Bu sürüş düzeninde varılacak noktaya kadar yola çıkış düzeni bozulmamalı herkes kendi yerinde yol almalıdır.
Fermuar düzeni sürüş şekli
[Only Registered Users Can See Links]
Fermuar düzeninde uygulanması gereken mesafeler
[Only Registered Users Can See Links]
Sürüş esnasında lider gerek duyasrsa işeretini vererek sürüş şeklini tek sıra haline getirebilir. Tek sıra sürüş düzeninde de iki motor arasındaki mesafe en az 2sn olmalıdır.
Grup sürüşünde her sürücü ortak hıza uygun davranmalı ve düzenin korunmasında gayret göstermelidir.
Grup Aradaki Mesafe ve Hız
Grup sürüşünde ortak hız sürücülerin kapasitesine , yol ve hava durumu gibi etkenler dikkate alınarak belirlenmelidir. Gece sürüşüne, görüş mesafesne , yağış ve yol durumuna göre motosikletler arasındaki mesafeler değişkendir. Bu noktada sürücülerin dikkat etmesi gereken Öndeki ve arkadaki araçla sürekli göz temasında bulunup hız-mesafe dengesini sağlamaktır.
Grup Sürüşünde Şerit Değiştirmek ve Sollamak
Öncelikle bilinmesi gerekirki grup sürüşünde şerit değişikliği ve sollama kararı verme lidere aittir.Lider bu kararı verir ve işaret , sinyal yoluyla gruba bildirir.Herkes bu iletiyi gerideki sürücülere aktarır ve en son olarak takipçiye gelince sollama veya şerit değiştirme gerçekleştirilir.
Tek yönlü bir yolda grup olduğu düzenle aynı şekilde devam eder.Lider işaretini verir ve bu en arkaya iletilir.Takipçi sinyali gördüğü anda Diğer şeride geçer.Şeridi araç geçişine kapatır ve ilk olarak lider şerit değiştirdikten sonra onden arkaya doğru diğer sürücüler şerit değiştirirler.Her sürücü şeridini değiştirirken arkasını kontrol etmeli ve mesafeleri olması gerektiği kadar korumalıdır.
Örnek :
[Only Registered Users Can See Links]
Çift yönlü bir yolda sollama yapmak ise farklıdır. Grup lideri öncelikli olarak yol uygun oldugunda sollamaya çıkar. Aracın onunde arkadakı motosikletin sollamasını tamamladıgında yerleşebileceği kadar mesafe bırakır ve bu duzen sabit hızda bu şekilde devam eder.
örnek :
[Only Registered Users Can See Links]
GRUP SÜRÜŞÜNDE YAVAŞ AKAN ŞERİDE GEÇİŞ
[Only Registered Users Can See Links]
GRUP SÜRÜŞÜNDE HIZLI AKAN ŞERİDE GEÇİŞ
[Only Registered Users Can See Links]
Grup Sürüşünde Duraklama Ve Kavşak Geçişleri
Grup sürüşünde kırmızı ışık veya dur işareti görüldüğü zaman fermuar düzeni muhavaza edilmez. Motosikletler yanyana gelerek çiftli sıra oluşturur . Böylece grubun boyu kısalacaktır. Kalkış esnasında ise aynı anda kalkış yapılır . Işık veya kavşak geçildiktan sonra tekrar fermuar düzenine geçilir.
Bu yöntem ışık kalkışlarında veya kavşak geçişlerinde geçişin biran önce yapılmasını sağlar ve grubun bölünmesini engeller.
Trafik ışıklarına gelindiğinde eğer kırmızı yanmak üzereyse geçmeye çalışıp grubu ve trafiği tehlikeye atmak yanlıştır. Eğer geçiş esnasında grup bölünürse en uygun yerde tekrar birleşmek üzere beklenir yada yol durumu uygunsa trafiği tehlikeye atmayacak şekilde sürat düşürülerek gurubun tamamlanması sağlanır.
Çiftli Sıra Düzeni
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Grup Sürüşünde Mola
Sürüş esnasında daha önce belirlenmiş noktalarda yada acil olarak mola vermek gerekebilir. Bu durumda lider işaretini verir ve uygun noktada grubu durdurur. Molada dikkat edilmei gereken noktalar.
Mola esnasında gruptan uzun süreli olarak uzaklaşılmamalıdır.
Mola esnasında bekleme yapmadan ihtiyaçlar karşılanmalı , yola çıkmaya hazır hale gelinmelidir
Mola esnasında motosikletler trafiği veya grubu tehlikeye atacak şekilde bırakılmamalıdır
Benzin alınırken deponun dolması esnasında para veya kart çıkarılmalı , vakit kazanmaya çalışılmalıdır.
MOLADA PARK ETMEK
Mola esnasında motosikletler trafik düzenini bozmayacak,tehlikeye atmayacak şeklilde park edilmelidir. Mola halinde genel olarak motosikletler kaldırıma ön tekeleri gelecek şekilde park edilir. Oysa bu yanlıştır. Arka tekerlekler kaldırıma gelecek şekilde park edilmelidir. Böylece grup halinde yola çıkarken geri geri ilerlemek kazalara sebep olmayacaktır.
Ayrıca yollarda kaldırıma dogru su yolu denen eğimler vardır. Bu eğimlerden ağır bir motosikletle geri geri çıkmak daha zordur.
YANLIŞ PARK ŞEKLİ
[Only Registered Users Can See Links]
[Only Registered Users Can See Links]
DOĞRU PARK ŞEKLİ
[Only Registered Users Can See Links]
ÖYMEN AKIN