samet_VXR
18.07.08, 21:02
VÜCUT POZ?SYONU
Sizi daha iyi bir sürücü yapabilecek bir çok etken vard?r fakat bunlar?n içerisinde en önemlisi temel sürü? pozisyonu kavraman?z? geli?tirmektir.
Yeni ba?layanlar, do?ru vücut pozisyonunu geli?tirmeli ve do?al hale getirmelidirler. Al??t?rma ve disiplin ile vücudunuz otomatik olarak do?ru pozisyonu alacakt?r. Sürücünün vücut pozisyonu, araziye, ko?ullara ve h?za ba?l? olarak sürekli de?i?ir. Vücudunuzu uygun biçimde hareket ettirmeyi ö?renirseniz, h?zl? sürü? yapman?z kolayla?acak ve daha az enerji
harcayacaks?n?z. Amatör sürücüler, profesyonellerin ne kadar h?zl? süre sürü? yapt?klar?na ?a??r?rlar. Burada kondüsyon kadar uygun vücut pozisyonu ve enerjinin idareli kullan?lmas?, usta bir sürücünün 20 dakikal?k bir motokrosu veya 6 saatlik zor bir arazi yar???n?, amatör bir sürücünün 5 dakikal?k motokros veya 1 saatlik enduro deneyiminden daha dinç bitirebilmesinin esas sebebidir.
Temel vücut pozisyonu, sele üzerinde a??rl???n?z? merkeze alman?z, vites manivelas? ve fren pedal? ile temas sa?layacak ?ekilde ayaklar?n?z? yerle?tirmeniz, bir veya iki parma??n?zdebriyaj ve fren manivelas?nda olacak ?ekilde iki elinizi de kontrollere yerle?tirmeniz, dirseklerinizi yukar?da tutman?z ve gaz kelebe?ini s?k?ca kavraman?z gibi unsurlar içerir.
Merkezi yerle?im sizi motosikletin merkezine yerle?tirir ve gelecek olan her ?eye haz?rl?kl? olman?z? sa?lar. Dirseklerinizi yukar?da tutmakla kollar?n?z, viraj al?rken uygun güç için gereken gerilimi kendili?inden sa?lar. Modern arazi motosikletleri, gücü bir anda aktarmaktad?rlar ve inan?lmaz bir h?zlanma yetene?ine sahiptirler. Yüksek dirsekler ve önde bir duru?, gaz verdi?inizde
bu h?z patlamas? ile ba?a ç?kman?za yard?mc? olur.
Genellikle merkezde duruyor olacaks?n?z. Dizleriniz hafifçe bükülmü? olmal?d?r, böylece a??rl???n?z için ilave süspansiyon görevi görürler. Dizleriniz motosikleti kavrarken, a??rl???n?z?n ço?u bacaklar?n?zda olmal?d?r. Omuzlar?n?z dik ve gövdenizin üst k?sm? rahat ve esnek olmal?d?r. Merkezi yerle?imin bir ba?ka önemi de, a??rl??? rahatça transfer edebilmenize olanak sa?lamas?d?r. Öne ve
arkaya e?ilerek motosikletin ön veya arka k?sm?na a??rl???n?z? aktarabilirsiniz.
Merkezi yerle?im, bir çok örnek durumda küçük ayarlamalar yap?larak kullan?labilece?i için oldukça yararl?d?r.
Beklide merkezi yerle?imin tercih edilmesinin sebebi, sürücünün vücuduna, darbelere, dizler, dirsekler, s?rt, bilekler, ve ayak bileklerinin de darbenin bir k?sm?n? emmesine olanak vererek daha çabuk cevap vermesini (refleksleriniz elverdi?i çabuklukta) sa?lamas?d?r. Bu darbe emici özellikler, sürücü oturur konumda iken oldukça s?n?rl?d?r
GARY SEM?CS MUTLAK TEKN?KLER?
VÜCUT POZ?SYONU
Vücut pozisyonu, motokros sürü?ünde en önemli faktörlerden biridir. E?er vücudunuz do?ru bir pozisyonda ise, siz ve motosikletiniz bir bütün olursunuz ve parkurda akarcas?na ilerlersiniz.Pozisyonunuz yanl??sa i?ler h?zla ters yönde ilerler.
Vücut pozisyonunun can al?c? noktas?, merkezi yerle?imdedir, yani motosikletinizin merkezinde olman?zd?r. Vücut pozisyonunda ustala?mak için merkezi yerle?im otomatik ve do?al olmal?d?r. Bu sizi dengenin merkezine, h?zla de?i?en zemine vücudunuzu kolayca adapte edebilece?iniz yere koyar. Denge
merkezini korumak vücut pozisyonu ve hareketler ile ilgilidir. Bunlar?n anlam?, vücut hareketlerinizin her zaman do?ru yerde ve do?ru zamanda olmas?d?r.
Be? kontrolün hepsinde ustala?mak ise, debriyaj, gaz kelebe?i, ön fren, arka fren ve vitesin do?ru kullan?m? ile ilgilidir. Bu kontrollerin hassasiyeti ve tam olarak do?rulu?u bir araya geldi?i zaman sürücü, motosiklet üzerinde mükemmel bir kontrole ula??r.
Gaz kelebe?i kullan?rken en iyi yöntem bilekleri kullanmakt?r. Böylece dirsekleriniz yukar?da kal?r. Kollar? rahat hissedece?iniz kadar s?k?, fakat kan dola??m?n? zorla?t?rmayacak kadar gev?ek kavray?n. Kan dola??m? sorun oluyorsa, büyük ihtimalle fazla s?k? kavr?yorsunuzdur.
BA?LANTI TEKN?KLER
1- BA?INIZI MERKEZDE TUTUN
Merkez konumda, oturur durumda veya ayakta iken, ba??n?z? do?rudan gidon çerçevesinin üzerinde tutun. Bu, vücudunuzu motosikletin merkezine, motosikletin eksen noktas?n?n üzerine yerle?tirecektir. ?leri hareket ederseniz eksen noktas?n?n önünde olursunuz, geri hareket ederseniz eksen noktas?n?n
arkas?nda olursunuz. Motosikletin merkezi tüm vücut hareketlerinizin olu?tu?u yerdir ve hareket a??rl???n?z?n merkezidir. Bir çok yeni ba?layan sürücü vücut pozisyonlar? arkada kalacak ?ekilde oturur ve ayakta dururlar.
Bu, a??rl?klar?n?n eksen noktas?n?n gerisinde olmas?na ve motosikletin zay?f bir kontrolüne sebep olur. Bu duru? ayr?ca, motosiklet h?zlan?rken kollar?n?za yük bindirece?i için kan dola??m?n?z? da zorla?t?r?r. K?sacas?, uygun bir stil için 1 numaral? tekni?i do?ru biçimde yapt???n?zdan emin olun ve motosikletin merkezi üzerinde çal???n.
Arzu: “ bu güç, içinizdeki en iyi ?ey, süper egonuz, s?radan bir yar?-kalpten ça?r?ya veya sudan sebeplere cevap vermez. Ona sadece en yüce ça?r?yla, en üstün çaba ile ula??l?r… h?rs?n?z? tüm benli?inizle, dizginlenmemi? hevesinizle ve ba?ar?s?zl?k nedir bilmeyen kazanma azminizle desteklemelisiniz”
-Orison Sweet Marden
2- D?Z POZ?SYONU
Merkez konumda ayakta dururken, diz eklemleriniz, ayak bile?i eklemlerinizin tam üzerinde olmal?d?r.
Seleyi dizlerinizle s?k??t?r?n. Bu pozisyondan hareket edeceksiniz. Dizlerinizle seleyi s?kt???n?z yeri kayd?rarak hareket edin. Motosikler üzerinde ayakta dururken ileri veya geri hareket etmeniz gerekti?inde, dizlerinizin içi motosikletin kenar?nda kayacak ?ekilde hareket edin. Bu ?ekilde hareket etti?inizde ayak ask?lar?n? eksen alarak hareket edersiniz.
Bir çok yeni sürücü, dizleri ile motosikleti s?kmay? beceremez ve motosikletten ayr? ve gev?ek hissederler. Tekni?i do?ru olarak uygulamak için ayaklar?n?zla ayak ask?lar?ndan bir miktar iterken dizlerinizle de motosikleti s?k??t?r?n. Bu bacaklar?n?z?n iç k?sm?n?n zorlanmas?n? önler. Ayaklar?n?z?n kaymamas? için ayak ask?lar?n?z?n tam ve do?ru oldu?undan emin olun.
Motosiklet üzerindeki hareket aral???n?zda hareket etmeniz gerekti?inde dizlerinizi motosikletin kenarlar? boyunca kayd?r?n, fakat bacaklar?n?z hala motosikleti kavr?yor durumda olsun. Bu tekniklerde ustala?t???n?z zaman daha fazla kontrol, daha fazla dayan?kl?l?k ve demir at?n?zla daha fazla bir ba?lant? hissedeceksiniz.
“Her ?eyin bir bedeli vard?r. Hayatta ne istersek isteyelim, elde etmek için bir ?eylerden fedakarl?k etmemiz gerekir. Ne kadar çok ?ey istersek o kadar çok fedakarl?k etmemiz gerekir. Ba?ar? için ödenmesi gereken bedel yüksektir. Fakat gerçek ba?ar?n?n ödülünün bu bedele de?ece?inin fark?nda olmal?y?z. Ba?ar?ya giden yol uzun bir yoldur”
3- OTURURKEN A?IRLIK TRANSFER?
Oturur durumda iken, selenin üzerinde kaymak yerine gövdenin üst k?sm? ile e?ilin.
Deneyimsiz sürücüler a??rl?k transferi için s?kl?kla kalçalar?n? sele üzerinde ileri geri hareket ettirirler, bu do?ru de?ildir. (uza?a hareket etmeniz gereken durumlar hariç) Do?ru yöntem, selenin ön k?sm?nda oturur konumda kalmak ve gövdenizin üst k?sm? ile ileri veya geri e?ilmektir. Bu basit teknik, motosikletin önüne veya arkas?na daha fazla a??rl?k vermenizi sa?lar ve vücut pozisyonunuzun motosikletin merkezinde kalmas?na izin verir. Bu size daha iyi bir kontrol sa?lamakla kalmaz, ayn? zamanda fiziksel olarak da daha basittir.
“ Zorluk rüzgarlar? sizi korkutmas?n. Unutmay?n ki uçurtma rüzgarla beraber de?il rüzgara kar?? yükselir.”
4- KEND?N?Z? AKI?A BIRAKIN
Gövdenizin üst k?sm?n?, motosikletle beraber akacak kadar serbest b?rak?n.
Ço?u deneyimsiz sürücü ve hatta baz? deneyimli sürücüler, bu önemli tekni?i yanl?? uygularlar.
Özellikle de sinirli olduklar?nda. Gerilimi gövdenin üst k?sm?na, kollara ve omuzlara ta??mak yayg?n bir hatad?r. Bu, motosikleti ve sizi çok fazla a??rla?t?racakt?r, çünkü a??rl??? gidona aktar?rs?n?z. Gergin ve a??rl???n?z? gidona aktarm?? durumda iken motosikletle beraber akamayaca??n?z için vücut pozisyonunuzda yanl?? olacakt?r.
Yap?lmas? gereken ise, gövdenizin üst k?sm?n? motosikletle beraber akacak kadar rahat tutarken, a??rl???n?z? bacaklar?n?zla ( ayak ask?lar?ndan ) desteklemenizdir. Bu ?ekilde vücut pozisyonunuzu kolayca de?i?tirebilirsiniz ve do?ru zamanda do?ru konumda olursunuz. A??rl??? bacaklar?n?zla ta??man?z a??rl?k merkezini de a?a?? çekecek ve motosikletiniz daha iyi yol tutacakt?r.
Motokros sürü?ünün anahtar?, denge, zamanlama ve olacaklar? olmadan önce beklemektir. Zorlamak veya korumaya çal??mak do?ru de?ildir. Rahatlaman?z için gerekli olan ilk ?ey zihninizdir. Rahat, emin ve gelecek olan ne olursa olsun
haz?r olun. Kendinizi ak??a b?rak?n.
“Engeller, zihninizi amaçlar?n?zdan uzakla?t?rd???n?z zaman korkutucu olan ?eylerdir.”
5- A?IRLIK MERKEZ?N? ALÇALTIN
A??rl?k merkezinizi azaltmak için a??rl???n?z?n ço?unu ayak ask?lar?nda ta??y?n.
A??rl???n?z? öncelikle ask?lar?nda, daha sonra da selede ve üçüncü olarak gidonda ta??y?n. Böylece motosikletin merkezinde alçak bir a??rl?k merkezi sa?lam?? olursunuz. Bu teknik 4 numaral? tekni?e benzerdir, fakat odaklanman?z gereken motosikletiniz de?il vücudunuzdur.
Gövdenizin üst k?sm? gergin bir biçimde sürü? yap?yorsan?z a??rl???n?z? gidon üzerinde ta??maya yatk?n olursunuz. Bu, motosikletin sahip olabilece?i en yüksek a??rl?k merkezidir ve bir eksen noktas? de?ildir.
Güvdenizin üst k?sm? daha rahat oldu?u zaman vücut a??rl???n?z ayak ask?lar?nda ta??n?r. Bu, motosikletin a??rl?k merkezini eksen noktas?nda alçalt?r. E?er a??rl???n?z? ayak ask?lar?nda ta??yam?yorsan?z (dönü? s?ras?nda içerideki aya??n?z me?gul oldu?undan), sele ve d??ar?daki aya??n?zla destek olun. Bu noktalar hala eksen noktas?d?r ve motosikletin merkezindedir.
Alçak bir a??rl?k merkezi ile sürü? yap?n ve a??rl???n?z? ta??mak için bacaklar?n?z? kullan?n.
“ Kaybedenler her f?rsatta zorluk görürler. Kazananlar ise her zorlukta f?rsat.”
6- D?RSEKLER YUKARIDA
Gaz kelebe?ini yukar?dan kavrarken dirseklerinizi yukar?da ve d??ar?da, yanlar?n?zdan aç?k tutun.
Sürücü gidon saplar?n? düz bir ?akilde kavray?p kollar?n?n ön k?sm? yere paralel olarak sürerken oldukça kontrol kaybetmektedir. Bu ?ekilde, motosikleti ile gövdesinin üst k?sm? aras?nda do?ru bir kuvvet etkisi sa?layamaz ve gaz kelebe?ini açmas? da daha zordur.
Yüksekten kavrama ve yukar?da dirsekler, sürücüye her vücut ?eklinde gaz kelebe?ini tam olarak kontrol imkan? verir.
Bu tekni?i yava? yava? güvenli bir sürü? bölgesine deneyin. Yüksekten kavrad???n?da gaz kelebe?i farkl? bir his verecektir ve bir kez açt???n?zda geri kapamak gelecektir. Eski al??kanl?klardan kurtulmak zor gelebilir ama çekinmeyin. Dirsekleriniz yukar?da olsun.
“ F?rsat geldi?inde haz?r olun… ?ans haz?rl?k ve f?rsat?n bulu?tu?u zamand?r.”
7- OMUZLAR D?K VE DO?RU
Kontrol için yanlara hareketi kullan?n. Motosiklet üzerinde yanlara hareket etti?inizde omuzlar hizada kalmal?d?r. Gövdenizin üst k?sm?n? bükmeyin. Omuzlar?n?z gidece?iniz yöne do?ru ortalanm?? durmal?d?r.
Dirsekleriniz dü?ük olarak sürü? yap?yorsan?z gövdenizin üst k?sm?n? bükmeye yatk?n olursunuz. Bu e?ik sürme al??kanl??? vücut pozisyonunuzu denge merkezinden uzakla?t?r?r. Do?ru olan ise, gövdenizin üst k?sm?n? gidece?iniz yöne do?ru ortalayarak durman?zd?r. Daha sonra dengeyi sa?lamak için vücudunuzu yanlara hareket ettirin ve ön tekerle?i gitmesini istedi?iniz yere do?rultun. E?er dirsekleriniz yukar?da ise daha iyi bir kontrole sahip olursunuz ve i?iniz kolayla??r.
“ K?y?y? gözden kaybetme cesaretini gösterene dek yeni okyanuslar ke?fedemezsiniz.”
8- HAREKET ED?N
Genel olarak, h?zlanmak için öne, fren yaparken geriye e?ilin. Bu tekni?i do?ru olarak uygulamazsan?z, vücut a??rl???n?z yanl?? zamanda yanl?? konumda olacakt?r. Bu, kontrolü kaybetmenize ve normalde daha çok çaba sarfetmenize sebep olur. Ço?u zaman, h?zlan?rken öne, ivme kuvvetinin içine ve fren yaparken geriye, fren kuvvetinin tersine e?ilmeniz gerekir. Vücudunuzu hareket ettirerek denge merkezini korursunuz. Heykel gibi durmay?n. Motosikletin üzerinde hareket edin.
“ Tak?m oyunu, ortak bir görü? do?rultusunda beraber çal??abilme becerisi, ki?isel yetenekleri örgütlü amaçlar do?r?ltusunda beraber çal??abilme becerisi, ki?isel yetenekleri örgütlü amaçlar do?rultusunda yönetme becerisidir. S?radan insanlar?n s?ra d??? sonuçlar almas?n? sa?layan etkendir.”
9- SIRT POZ?SYONU
Öne e?ilirken s?rt?n?z? dikle?tirin, geriye hareket ederken s?rt?n?z? bükün.
Genelde sürücüler s?rtlar?n? tek pozisyonda tutarlar (her zaman dik veya her zaman e?ik). Bu, fazla fiziksel efor gerektirdi?inden kötü bir al??kanl?kt?r.
Öne do?ru bir vücut pozisyonundaysan?z s?rt?n?z dik olmal?d?r. Bu motosikletin önünün üzerinde olman?z? sa?lar. Geriye do?ru bir vücut pozisyonunda s?rt?n?z bükük olmal?d?r. Böylece daha alçak bir a??rl?k merkezi ve daha iyi bir kontrol sa?lars?n?z. Bu teknikler, parkurda denemeden önce, sabit bir konumda s?k s?k çal??man?z için ideal tekniklerdir. Motosiklette ma?a ve darbelerden daha fazla süspansiyon oldu?unu unutmay?n. S?rt?n?z dahil tümvücudunuzu kullan?n.
“ Ba?ar? bir hedef de?ildir, bir yolculuktur.”
10- AYAK POZ?SYONU
Ayak ask?lar?na ayak parmaklar?n?z? basarak sürün. Baz? sürücüler hiçbir zaman ayak parmakalar? ayak ask?lar?n?n üzerinde sürü? yapmazlar. E?er siz de bu sürücülerdenseniz, ayak parmaklar? ile sürü? yaparken sahip olaca??n?z ekstra kontrolü kaç?r?yorsunuz demektir.
Genel kural, vites veya fren kullanmad???n?z zaman ayak parmaklar?n?z üzerinde olman?zd?r. Vites veya fren kullanman?z gerekti?inde, aya??n?z?n ortas?na geçin, iniz bitti?inde gene ayak parmaklar?n?za dönün. Sürü? s?ras?nda ister oturun, ister ayakta olun, s?k s?k öne ve arkaya hareket edeceksiniz. Ayak parmaklar?n?z üzerinde sürü? yapman?n yararlar?: vücut süspansiyonunuzu art?r?r, oluklarda aya??n?z yere çarpmaz, kazara vitese veya frene çarpmazs?n?z. Üzerinde dü?ünmeniz ve s?k s?k pratik yapman?z gereken tekniklerden biri de budur.
“ Ba?ar?s?z?klardan ba?ar? geli?tirin. Y?lg?nl?k ve ba?ar?s?zl?k ba?ar?n?n basamaklar?d?r. E?er insan ö?renmek ve ba?armak istiyorsa ba?ka hiçbir ?ey bu ikisi kadar etkili olamaz.”
11- FRENLEME SIRASINDA AYAK POZ?SYONU
Vites veya fren kullan?rken aya??n?z?n ortas? ayak ask?s? üzerinde olmal?d?r. Bu vites ve frene eri?ebilmeniz ve do?ru kuvveti vererek düzgün bir kullan?m için gereklidir. Bazen sürücüler bunu yanl?? uygularlar ve ayak parmaklar? ayak ask?s?nda iken ve fren veya vites kullanmazken ayaklar? yere de?er. Ba??n?z? derde sokabilecek durum ise, kazara vites veya frene bast???n?zda olu?ur veya
yanl?? vitese geçersiniz veya aniden arka frene basman?z sonucu öne f?rlars?n?z.
Bu duruma dü?memek için aya??n?z?n orta k?sm? üzerinde durmak istedi?iniz fakat vites veya fren kullanmak istemedi?iniz anlarda, topuklar?n?z? fren ve vitesten uza?a do?ru e?in. Özellikle frenleme veya vites kullanma s?ras?nda aya??n?z?n orta k?sm?ndan parmaklar?n?za geçmek için yeterli zaman olmad???nda bu teknik kullan??l?d?r.
Motokrosta hissetmek, zamanlama, sezgi ve koordinasyon, tam ak?? konsantrasyonuna eklenir. Bu, bulabilece?iniz en ödüllendirici duygulardan biridir. Bu duyguya yak?nla?an ba?ka ?eyler olabilir fakat hiç birisi tam ak?? konsantrasyonuna eri?emez.
“ Arzular?n?z yeterince güçlü oldu?unda, ba?armak için insan üstü güçlere sahip olacaks?n?z.”
Napoleon Hill
12- V?TES KULLANIRKEN AYAK POZ?SYONU
H?zlan?rken ve vücut pozisyonunuz ileri konumda iken vites kullanmak için aya??n?z? ask?dan kald?r?n.
E?er vitesi ileri alacaksan?z, h?zland???n?z için vücut pozisyonunuz öne do?ru olacakt?r. Anlam? ise, vitesi ileri almak için aya??n?z? ayak ask?s?ndan kald?rman?z gerekti?i, yani vitesi tüm baca??n?zla kullanman?zd?r.
Vites manivelas? ayak ask?s?n?n üst k?sm? ile ayn? hizada olacak ?ekilde ayarlamay? unutmay?n. E?er çok a?a??ya ayarlarsan?z vitesi dü?ürmek için manivelaya eri?mek için ve vitesi art?rmak için aya??n?z? manivelan?n alt?na sokmak için çaba harcayacaks?n?z.bu da bir olukta iken motorun devirden
dü?mesi riskini beraberinde getirecektir. Vites kullanma al??t?rmas? yapman?n en iyi yolu startlar üzerinde çal???rken ilgilenmektir.
“ Her büyük adam büyüktür, her ba?ar?l? adam ba?ar? kazanm??t?r; güçlerini belirli bir kanala odaklayabildi?i oranda.”
13- DEBR?YAJDA B?R VEYA ?K? PARMAK
Debriyajda bir veya iki parmak kullan?n ve bu parmaklar?n?z her zaman debriyajda dursun. Bu önemli bir tekniktir ve ustala?mak için çok çal??mak gerekir. En yayg?n hata, sap? dört parmakla kavramak ve debriyaj? da dört parmakla kullanmakt?r. Usta bir sürücünün bir veya iki parma?? her zaman debriyaj?n üzerindedir. Böylece viraj ç?k??lar?nda, z?plamalarda, s?ral? tümseklerde vs. istedi?i miktarda gücü istedi?i zaman arka tekerleklere aktarabilir.
Debriyaj, gaz kelebe?inin hemen her aç?l???na kullan?lmal?d?r. ?yi ve kontrollü güç istiyorsan?z bu ufak manivelay? kullanmay? ö?renin.
Dikkatiniz da??lmadan sorun üzerinde odaklanmak için tüm yetilerinizi kullan?n.”
14- EL ÇEV?KL???
Sap? kavramay? ve manivelalar? ba??ms?z olarak kullanmay? ö?renin. Sürücülerin dü?tü?ü en yayg?n hata, dört parmakla sap? kavramak ve manivelalar? sadece ihtiyaçlar? oldu?u zaman kavramakt?r. Bu hantal teknik yüzünden sürücüler debriyaj ve ön fren manivelalar?n? yeteri kadar kullanmamakta ve kulland?klar? zaman da sap? yeteri kadar iyi kavrayamamaktad?rlar.
Ayn? anda sap? kavramay? ve manivelalar? tam bir ?ekilde kullanma becerisini geli?tirmek zaman ve çal??ma gerektirir. Sürücüler debriyajda ya tek ya da iki parmak kullan?r. Ön frende ise tek parmak kullanmak en iyisidir.
Sap üzerindeki bir veya iki parma??n?zdan vazgeçin ve birbirinden ba??ms?z olarak hem sap? kavramay?, hem de manivelalar? kullanmay? çal???n.
Ba?ar?: “Fiziksel ve zihinsel enerjinizi aral?ks?z olarak ve yorulmadan bir problem üzerine toplayabilme becerisi.”
-Thomas A. Edison
Not : Al?nt?d?r...
Sizi daha iyi bir sürücü yapabilecek bir çok etken vard?r fakat bunlar?n içerisinde en önemlisi temel sürü? pozisyonu kavraman?z? geli?tirmektir.
Yeni ba?layanlar, do?ru vücut pozisyonunu geli?tirmeli ve do?al hale getirmelidirler. Al??t?rma ve disiplin ile vücudunuz otomatik olarak do?ru pozisyonu alacakt?r. Sürücünün vücut pozisyonu, araziye, ko?ullara ve h?za ba?l? olarak sürekli de?i?ir. Vücudunuzu uygun biçimde hareket ettirmeyi ö?renirseniz, h?zl? sürü? yapman?z kolayla?acak ve daha az enerji
harcayacaks?n?z. Amatör sürücüler, profesyonellerin ne kadar h?zl? süre sürü? yapt?klar?na ?a??r?rlar. Burada kondüsyon kadar uygun vücut pozisyonu ve enerjinin idareli kullan?lmas?, usta bir sürücünün 20 dakikal?k bir motokrosu veya 6 saatlik zor bir arazi yar???n?, amatör bir sürücünün 5 dakikal?k motokros veya 1 saatlik enduro deneyiminden daha dinç bitirebilmesinin esas sebebidir.
Temel vücut pozisyonu, sele üzerinde a??rl???n?z? merkeze alman?z, vites manivelas? ve fren pedal? ile temas sa?layacak ?ekilde ayaklar?n?z? yerle?tirmeniz, bir veya iki parma??n?zdebriyaj ve fren manivelas?nda olacak ?ekilde iki elinizi de kontrollere yerle?tirmeniz, dirseklerinizi yukar?da tutman?z ve gaz kelebe?ini s?k?ca kavraman?z gibi unsurlar içerir.
Merkezi yerle?im sizi motosikletin merkezine yerle?tirir ve gelecek olan her ?eye haz?rl?kl? olman?z? sa?lar. Dirseklerinizi yukar?da tutmakla kollar?n?z, viraj al?rken uygun güç için gereken gerilimi kendili?inden sa?lar. Modern arazi motosikletleri, gücü bir anda aktarmaktad?rlar ve inan?lmaz bir h?zlanma yetene?ine sahiptirler. Yüksek dirsekler ve önde bir duru?, gaz verdi?inizde
bu h?z patlamas? ile ba?a ç?kman?za yard?mc? olur.
Genellikle merkezde duruyor olacaks?n?z. Dizleriniz hafifçe bükülmü? olmal?d?r, böylece a??rl???n?z için ilave süspansiyon görevi görürler. Dizleriniz motosikleti kavrarken, a??rl???n?z?n ço?u bacaklar?n?zda olmal?d?r. Omuzlar?n?z dik ve gövdenizin üst k?sm? rahat ve esnek olmal?d?r. Merkezi yerle?imin bir ba?ka önemi de, a??rl??? rahatça transfer edebilmenize olanak sa?lamas?d?r. Öne ve
arkaya e?ilerek motosikletin ön veya arka k?sm?na a??rl???n?z? aktarabilirsiniz.
Merkezi yerle?im, bir çok örnek durumda küçük ayarlamalar yap?larak kullan?labilece?i için oldukça yararl?d?r.
Beklide merkezi yerle?imin tercih edilmesinin sebebi, sürücünün vücuduna, darbelere, dizler, dirsekler, s?rt, bilekler, ve ayak bileklerinin de darbenin bir k?sm?n? emmesine olanak vererek daha çabuk cevap vermesini (refleksleriniz elverdi?i çabuklukta) sa?lamas?d?r. Bu darbe emici özellikler, sürücü oturur konumda iken oldukça s?n?rl?d?r
GARY SEM?CS MUTLAK TEKN?KLER?
VÜCUT POZ?SYONU
Vücut pozisyonu, motokros sürü?ünde en önemli faktörlerden biridir. E?er vücudunuz do?ru bir pozisyonda ise, siz ve motosikletiniz bir bütün olursunuz ve parkurda akarcas?na ilerlersiniz.Pozisyonunuz yanl??sa i?ler h?zla ters yönde ilerler.
Vücut pozisyonunun can al?c? noktas?, merkezi yerle?imdedir, yani motosikletinizin merkezinde olman?zd?r. Vücut pozisyonunda ustala?mak için merkezi yerle?im otomatik ve do?al olmal?d?r. Bu sizi dengenin merkezine, h?zla de?i?en zemine vücudunuzu kolayca adapte edebilece?iniz yere koyar. Denge
merkezini korumak vücut pozisyonu ve hareketler ile ilgilidir. Bunlar?n anlam?, vücut hareketlerinizin her zaman do?ru yerde ve do?ru zamanda olmas?d?r.
Be? kontrolün hepsinde ustala?mak ise, debriyaj, gaz kelebe?i, ön fren, arka fren ve vitesin do?ru kullan?m? ile ilgilidir. Bu kontrollerin hassasiyeti ve tam olarak do?rulu?u bir araya geldi?i zaman sürücü, motosiklet üzerinde mükemmel bir kontrole ula??r.
Gaz kelebe?i kullan?rken en iyi yöntem bilekleri kullanmakt?r. Böylece dirsekleriniz yukar?da kal?r. Kollar? rahat hissedece?iniz kadar s?k?, fakat kan dola??m?n? zorla?t?rmayacak kadar gev?ek kavray?n. Kan dola??m? sorun oluyorsa, büyük ihtimalle fazla s?k? kavr?yorsunuzdur.
BA?LANTI TEKN?KLER
1- BA?INIZI MERKEZDE TUTUN
Merkez konumda, oturur durumda veya ayakta iken, ba??n?z? do?rudan gidon çerçevesinin üzerinde tutun. Bu, vücudunuzu motosikletin merkezine, motosikletin eksen noktas?n?n üzerine yerle?tirecektir. ?leri hareket ederseniz eksen noktas?n?n önünde olursunuz, geri hareket ederseniz eksen noktas?n?n
arkas?nda olursunuz. Motosikletin merkezi tüm vücut hareketlerinizin olu?tu?u yerdir ve hareket a??rl???n?z?n merkezidir. Bir çok yeni ba?layan sürücü vücut pozisyonlar? arkada kalacak ?ekilde oturur ve ayakta dururlar.
Bu, a??rl?klar?n?n eksen noktas?n?n gerisinde olmas?na ve motosikletin zay?f bir kontrolüne sebep olur. Bu duru? ayr?ca, motosiklet h?zlan?rken kollar?n?za yük bindirece?i için kan dola??m?n?z? da zorla?t?r?r. K?sacas?, uygun bir stil için 1 numaral? tekni?i do?ru biçimde yapt???n?zdan emin olun ve motosikletin merkezi üzerinde çal???n.
Arzu: “ bu güç, içinizdeki en iyi ?ey, süper egonuz, s?radan bir yar?-kalpten ça?r?ya veya sudan sebeplere cevap vermez. Ona sadece en yüce ça?r?yla, en üstün çaba ile ula??l?r… h?rs?n?z? tüm benli?inizle, dizginlenmemi? hevesinizle ve ba?ar?s?zl?k nedir bilmeyen kazanma azminizle desteklemelisiniz”
-Orison Sweet Marden
2- D?Z POZ?SYONU
Merkez konumda ayakta dururken, diz eklemleriniz, ayak bile?i eklemlerinizin tam üzerinde olmal?d?r.
Seleyi dizlerinizle s?k??t?r?n. Bu pozisyondan hareket edeceksiniz. Dizlerinizle seleyi s?kt???n?z yeri kayd?rarak hareket edin. Motosikler üzerinde ayakta dururken ileri veya geri hareket etmeniz gerekti?inde, dizlerinizin içi motosikletin kenar?nda kayacak ?ekilde hareket edin. Bu ?ekilde hareket etti?inizde ayak ask?lar?n? eksen alarak hareket edersiniz.
Bir çok yeni sürücü, dizleri ile motosikleti s?kmay? beceremez ve motosikletten ayr? ve gev?ek hissederler. Tekni?i do?ru olarak uygulamak için ayaklar?n?zla ayak ask?lar?ndan bir miktar iterken dizlerinizle de motosikleti s?k??t?r?n. Bu bacaklar?n?z?n iç k?sm?n?n zorlanmas?n? önler. Ayaklar?n?z?n kaymamas? için ayak ask?lar?n?z?n tam ve do?ru oldu?undan emin olun.
Motosiklet üzerindeki hareket aral???n?zda hareket etmeniz gerekti?inde dizlerinizi motosikletin kenarlar? boyunca kayd?r?n, fakat bacaklar?n?z hala motosikleti kavr?yor durumda olsun. Bu tekniklerde ustala?t???n?z zaman daha fazla kontrol, daha fazla dayan?kl?l?k ve demir at?n?zla daha fazla bir ba?lant? hissedeceksiniz.
“Her ?eyin bir bedeli vard?r. Hayatta ne istersek isteyelim, elde etmek için bir ?eylerden fedakarl?k etmemiz gerekir. Ne kadar çok ?ey istersek o kadar çok fedakarl?k etmemiz gerekir. Ba?ar? için ödenmesi gereken bedel yüksektir. Fakat gerçek ba?ar?n?n ödülünün bu bedele de?ece?inin fark?nda olmal?y?z. Ba?ar?ya giden yol uzun bir yoldur”
3- OTURURKEN A?IRLIK TRANSFER?
Oturur durumda iken, selenin üzerinde kaymak yerine gövdenin üst k?sm? ile e?ilin.
Deneyimsiz sürücüler a??rl?k transferi için s?kl?kla kalçalar?n? sele üzerinde ileri geri hareket ettirirler, bu do?ru de?ildir. (uza?a hareket etmeniz gereken durumlar hariç) Do?ru yöntem, selenin ön k?sm?nda oturur konumda kalmak ve gövdenizin üst k?sm? ile ileri veya geri e?ilmektir. Bu basit teknik, motosikletin önüne veya arkas?na daha fazla a??rl?k vermenizi sa?lar ve vücut pozisyonunuzun motosikletin merkezinde kalmas?na izin verir. Bu size daha iyi bir kontrol sa?lamakla kalmaz, ayn? zamanda fiziksel olarak da daha basittir.
“ Zorluk rüzgarlar? sizi korkutmas?n. Unutmay?n ki uçurtma rüzgarla beraber de?il rüzgara kar?? yükselir.”
4- KEND?N?Z? AKI?A BIRAKIN
Gövdenizin üst k?sm?n?, motosikletle beraber akacak kadar serbest b?rak?n.
Ço?u deneyimsiz sürücü ve hatta baz? deneyimli sürücüler, bu önemli tekni?i yanl?? uygularlar.
Özellikle de sinirli olduklar?nda. Gerilimi gövdenin üst k?sm?na, kollara ve omuzlara ta??mak yayg?n bir hatad?r. Bu, motosikleti ve sizi çok fazla a??rla?t?racakt?r, çünkü a??rl??? gidona aktar?rs?n?z. Gergin ve a??rl???n?z? gidona aktarm?? durumda iken motosikletle beraber akamayaca??n?z için vücut pozisyonunuzda yanl?? olacakt?r.
Yap?lmas? gereken ise, gövdenizin üst k?sm?n? motosikletle beraber akacak kadar rahat tutarken, a??rl???n?z? bacaklar?n?zla ( ayak ask?lar?ndan ) desteklemenizdir. Bu ?ekilde vücut pozisyonunuzu kolayca de?i?tirebilirsiniz ve do?ru zamanda do?ru konumda olursunuz. A??rl??? bacaklar?n?zla ta??man?z a??rl?k merkezini de a?a?? çekecek ve motosikletiniz daha iyi yol tutacakt?r.
Motokros sürü?ünün anahtar?, denge, zamanlama ve olacaklar? olmadan önce beklemektir. Zorlamak veya korumaya çal??mak do?ru de?ildir. Rahatlaman?z için gerekli olan ilk ?ey zihninizdir. Rahat, emin ve gelecek olan ne olursa olsun
haz?r olun. Kendinizi ak??a b?rak?n.
“Engeller, zihninizi amaçlar?n?zdan uzakla?t?rd???n?z zaman korkutucu olan ?eylerdir.”
5- A?IRLIK MERKEZ?N? ALÇALTIN
A??rl?k merkezinizi azaltmak için a??rl???n?z?n ço?unu ayak ask?lar?nda ta??y?n.
A??rl???n?z? öncelikle ask?lar?nda, daha sonra da selede ve üçüncü olarak gidonda ta??y?n. Böylece motosikletin merkezinde alçak bir a??rl?k merkezi sa?lam?? olursunuz. Bu teknik 4 numaral? tekni?e benzerdir, fakat odaklanman?z gereken motosikletiniz de?il vücudunuzdur.
Gövdenizin üst k?sm? gergin bir biçimde sürü? yap?yorsan?z a??rl???n?z? gidon üzerinde ta??maya yatk?n olursunuz. Bu, motosikletin sahip olabilece?i en yüksek a??rl?k merkezidir ve bir eksen noktas? de?ildir.
Güvdenizin üst k?sm? daha rahat oldu?u zaman vücut a??rl???n?z ayak ask?lar?nda ta??n?r. Bu, motosikletin a??rl?k merkezini eksen noktas?nda alçalt?r. E?er a??rl???n?z? ayak ask?lar?nda ta??yam?yorsan?z (dönü? s?ras?nda içerideki aya??n?z me?gul oldu?undan), sele ve d??ar?daki aya??n?zla destek olun. Bu noktalar hala eksen noktas?d?r ve motosikletin merkezindedir.
Alçak bir a??rl?k merkezi ile sürü? yap?n ve a??rl???n?z? ta??mak için bacaklar?n?z? kullan?n.
“ Kaybedenler her f?rsatta zorluk görürler. Kazananlar ise her zorlukta f?rsat.”
6- D?RSEKLER YUKARIDA
Gaz kelebe?ini yukar?dan kavrarken dirseklerinizi yukar?da ve d??ar?da, yanlar?n?zdan aç?k tutun.
Sürücü gidon saplar?n? düz bir ?akilde kavray?p kollar?n?n ön k?sm? yere paralel olarak sürerken oldukça kontrol kaybetmektedir. Bu ?ekilde, motosikleti ile gövdesinin üst k?sm? aras?nda do?ru bir kuvvet etkisi sa?layamaz ve gaz kelebe?ini açmas? da daha zordur.
Yüksekten kavrama ve yukar?da dirsekler, sürücüye her vücut ?eklinde gaz kelebe?ini tam olarak kontrol imkan? verir.
Bu tekni?i yava? yava? güvenli bir sürü? bölgesine deneyin. Yüksekten kavrad???n?da gaz kelebe?i farkl? bir his verecektir ve bir kez açt???n?zda geri kapamak gelecektir. Eski al??kanl?klardan kurtulmak zor gelebilir ama çekinmeyin. Dirsekleriniz yukar?da olsun.
“ F?rsat geldi?inde haz?r olun… ?ans haz?rl?k ve f?rsat?n bulu?tu?u zamand?r.”
7- OMUZLAR D?K VE DO?RU
Kontrol için yanlara hareketi kullan?n. Motosiklet üzerinde yanlara hareket etti?inizde omuzlar hizada kalmal?d?r. Gövdenizin üst k?sm?n? bükmeyin. Omuzlar?n?z gidece?iniz yöne do?ru ortalanm?? durmal?d?r.
Dirsekleriniz dü?ük olarak sürü? yap?yorsan?z gövdenizin üst k?sm?n? bükmeye yatk?n olursunuz. Bu e?ik sürme al??kanl??? vücut pozisyonunuzu denge merkezinden uzakla?t?r?r. Do?ru olan ise, gövdenizin üst k?sm?n? gidece?iniz yöne do?ru ortalayarak durman?zd?r. Daha sonra dengeyi sa?lamak için vücudunuzu yanlara hareket ettirin ve ön tekerle?i gitmesini istedi?iniz yere do?rultun. E?er dirsekleriniz yukar?da ise daha iyi bir kontrole sahip olursunuz ve i?iniz kolayla??r.
“ K?y?y? gözden kaybetme cesaretini gösterene dek yeni okyanuslar ke?fedemezsiniz.”
8- HAREKET ED?N
Genel olarak, h?zlanmak için öne, fren yaparken geriye e?ilin. Bu tekni?i do?ru olarak uygulamazsan?z, vücut a??rl???n?z yanl?? zamanda yanl?? konumda olacakt?r. Bu, kontrolü kaybetmenize ve normalde daha çok çaba sarfetmenize sebep olur. Ço?u zaman, h?zlan?rken öne, ivme kuvvetinin içine ve fren yaparken geriye, fren kuvvetinin tersine e?ilmeniz gerekir. Vücudunuzu hareket ettirerek denge merkezini korursunuz. Heykel gibi durmay?n. Motosikletin üzerinde hareket edin.
“ Tak?m oyunu, ortak bir görü? do?rultusunda beraber çal??abilme becerisi, ki?isel yetenekleri örgütlü amaçlar do?r?ltusunda beraber çal??abilme becerisi, ki?isel yetenekleri örgütlü amaçlar do?rultusunda yönetme becerisidir. S?radan insanlar?n s?ra d??? sonuçlar almas?n? sa?layan etkendir.”
9- SIRT POZ?SYONU
Öne e?ilirken s?rt?n?z? dikle?tirin, geriye hareket ederken s?rt?n?z? bükün.
Genelde sürücüler s?rtlar?n? tek pozisyonda tutarlar (her zaman dik veya her zaman e?ik). Bu, fazla fiziksel efor gerektirdi?inden kötü bir al??kanl?kt?r.
Öne do?ru bir vücut pozisyonundaysan?z s?rt?n?z dik olmal?d?r. Bu motosikletin önünün üzerinde olman?z? sa?lar. Geriye do?ru bir vücut pozisyonunda s?rt?n?z bükük olmal?d?r. Böylece daha alçak bir a??rl?k merkezi ve daha iyi bir kontrol sa?lars?n?z. Bu teknikler, parkurda denemeden önce, sabit bir konumda s?k s?k çal??man?z için ideal tekniklerdir. Motosiklette ma?a ve darbelerden daha fazla süspansiyon oldu?unu unutmay?n. S?rt?n?z dahil tümvücudunuzu kullan?n.
“ Ba?ar? bir hedef de?ildir, bir yolculuktur.”
10- AYAK POZ?SYONU
Ayak ask?lar?na ayak parmaklar?n?z? basarak sürün. Baz? sürücüler hiçbir zaman ayak parmakalar? ayak ask?lar?n?n üzerinde sürü? yapmazlar. E?er siz de bu sürücülerdenseniz, ayak parmaklar? ile sürü? yaparken sahip olaca??n?z ekstra kontrolü kaç?r?yorsunuz demektir.
Genel kural, vites veya fren kullanmad???n?z zaman ayak parmaklar?n?z üzerinde olman?zd?r. Vites veya fren kullanman?z gerekti?inde, aya??n?z?n ortas?na geçin, iniz bitti?inde gene ayak parmaklar?n?za dönün. Sürü? s?ras?nda ister oturun, ister ayakta olun, s?k s?k öne ve arkaya hareket edeceksiniz. Ayak parmaklar?n?z üzerinde sürü? yapman?n yararlar?: vücut süspansiyonunuzu art?r?r, oluklarda aya??n?z yere çarpmaz, kazara vitese veya frene çarpmazs?n?z. Üzerinde dü?ünmeniz ve s?k s?k pratik yapman?z gereken tekniklerden biri de budur.
“ Ba?ar?s?z?klardan ba?ar? geli?tirin. Y?lg?nl?k ve ba?ar?s?zl?k ba?ar?n?n basamaklar?d?r. E?er insan ö?renmek ve ba?armak istiyorsa ba?ka hiçbir ?ey bu ikisi kadar etkili olamaz.”
11- FRENLEME SIRASINDA AYAK POZ?SYONU
Vites veya fren kullan?rken aya??n?z?n ortas? ayak ask?s? üzerinde olmal?d?r. Bu vites ve frene eri?ebilmeniz ve do?ru kuvveti vererek düzgün bir kullan?m için gereklidir. Bazen sürücüler bunu yanl?? uygularlar ve ayak parmaklar? ayak ask?s?nda iken ve fren veya vites kullanmazken ayaklar? yere de?er. Ba??n?z? derde sokabilecek durum ise, kazara vites veya frene bast???n?zda olu?ur veya
yanl?? vitese geçersiniz veya aniden arka frene basman?z sonucu öne f?rlars?n?z.
Bu duruma dü?memek için aya??n?z?n orta k?sm? üzerinde durmak istedi?iniz fakat vites veya fren kullanmak istemedi?iniz anlarda, topuklar?n?z? fren ve vitesten uza?a do?ru e?in. Özellikle frenleme veya vites kullanma s?ras?nda aya??n?z?n orta k?sm?ndan parmaklar?n?za geçmek için yeterli zaman olmad???nda bu teknik kullan??l?d?r.
Motokrosta hissetmek, zamanlama, sezgi ve koordinasyon, tam ak?? konsantrasyonuna eklenir. Bu, bulabilece?iniz en ödüllendirici duygulardan biridir. Bu duyguya yak?nla?an ba?ka ?eyler olabilir fakat hiç birisi tam ak?? konsantrasyonuna eri?emez.
“ Arzular?n?z yeterince güçlü oldu?unda, ba?armak için insan üstü güçlere sahip olacaks?n?z.”
Napoleon Hill
12- V?TES KULLANIRKEN AYAK POZ?SYONU
H?zlan?rken ve vücut pozisyonunuz ileri konumda iken vites kullanmak için aya??n?z? ask?dan kald?r?n.
E?er vitesi ileri alacaksan?z, h?zland???n?z için vücut pozisyonunuz öne do?ru olacakt?r. Anlam? ise, vitesi ileri almak için aya??n?z? ayak ask?s?ndan kald?rman?z gerekti?i, yani vitesi tüm baca??n?zla kullanman?zd?r.
Vites manivelas? ayak ask?s?n?n üst k?sm? ile ayn? hizada olacak ?ekilde ayarlamay? unutmay?n. E?er çok a?a??ya ayarlarsan?z vitesi dü?ürmek için manivelaya eri?mek için ve vitesi art?rmak için aya??n?z? manivelan?n alt?na sokmak için çaba harcayacaks?n?z.bu da bir olukta iken motorun devirden
dü?mesi riskini beraberinde getirecektir. Vites kullanma al??t?rmas? yapman?n en iyi yolu startlar üzerinde çal???rken ilgilenmektir.
“ Her büyük adam büyüktür, her ba?ar?l? adam ba?ar? kazanm??t?r; güçlerini belirli bir kanala odaklayabildi?i oranda.”
13- DEBR?YAJDA B?R VEYA ?K? PARMAK
Debriyajda bir veya iki parmak kullan?n ve bu parmaklar?n?z her zaman debriyajda dursun. Bu önemli bir tekniktir ve ustala?mak için çok çal??mak gerekir. En yayg?n hata, sap? dört parmakla kavramak ve debriyaj? da dört parmakla kullanmakt?r. Usta bir sürücünün bir veya iki parma?? her zaman debriyaj?n üzerindedir. Böylece viraj ç?k??lar?nda, z?plamalarda, s?ral? tümseklerde vs. istedi?i miktarda gücü istedi?i zaman arka tekerleklere aktarabilir.
Debriyaj, gaz kelebe?inin hemen her aç?l???na kullan?lmal?d?r. ?yi ve kontrollü güç istiyorsan?z bu ufak manivelay? kullanmay? ö?renin.
Dikkatiniz da??lmadan sorun üzerinde odaklanmak için tüm yetilerinizi kullan?n.”
14- EL ÇEV?KL???
Sap? kavramay? ve manivelalar? ba??ms?z olarak kullanmay? ö?renin. Sürücülerin dü?tü?ü en yayg?n hata, dört parmakla sap? kavramak ve manivelalar? sadece ihtiyaçlar? oldu?u zaman kavramakt?r. Bu hantal teknik yüzünden sürücüler debriyaj ve ön fren manivelalar?n? yeteri kadar kullanmamakta ve kulland?klar? zaman da sap? yeteri kadar iyi kavrayamamaktad?rlar.
Ayn? anda sap? kavramay? ve manivelalar? tam bir ?ekilde kullanma becerisini geli?tirmek zaman ve çal??ma gerektirir. Sürücüler debriyajda ya tek ya da iki parmak kullan?r. Ön frende ise tek parmak kullanmak en iyisidir.
Sap üzerindeki bir veya iki parma??n?zdan vazgeçin ve birbirinden ba??ms?z olarak hem sap? kavramay?, hem de manivelalar? kullanmay? çal???n.
Ba?ar?: “Fiziksel ve zihinsel enerjinizi aral?ks?z olarak ve yorulmadan bir problem üzerine toplayabilme becerisi.”
-Thomas A. Edison
Not : Al?nt?d?r...