locco
21.04.08, 12:36
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Arkadaşlar yaz geliyor artık, gezilerimiz de başlayacak. Ama önce hem bilgi edinmek hem bilgilerimizi tazelemek için eğitim almakta fayda var. Bu bir PRATİK EĞİTİM olacak. Daha önce aldığımız teorik eğitimi pekiştirici nitelikte yani.
Organizasyon ile ilgili sorularınız için : Serdar KOPAN ( 0533 544 88 10 0533 544 88 10)
Tarih : 25 MAYIS 2008 PAZAR
Başlama Saati : 08.30-17:00
Süre : 8 Saat
Yer : AutoDrom
Eğitmen : RAHMİ BARUTÇU / ADAC - Eğitmen Eğitmeni.
Kontenjan: Her grup 12 kişilik ( Talebe göre ilave grup açılabilir)
Sertifita : Eğitime katılanlara SERTİFİKA verilecektir.
ULAŞIM BİLGİLERİ :
- 07:30 E5 Bostancı Köprüsü altında buluşma
- 07:45 AutoDrom'a hareket
- 08:15 AutoDrom'a varış
- 08:30 Eğitim başlayacak
Eğitim ile ilgili detaylar :
Programın Kalitesi
Yabancı dil bir kelime olan “kalite” dilimize vasıf, nitelik şeklinde, ama aynı zamanda da kıymet ölçüsü biçiminde çevrilebilir.
Bu bölümde “Motosiklet Eğitimi Programı”nın kalitesini tarif ederken her iki anlam da bizim için önemli olacaktır.
Programın vasıflarını, daha uygun bir tabirle “normlarını” mümkün olduğunca açık tanımlamak istiyoruz. Bu normların trafik güvenliği açısından yüksek bir değer seviyesine sahip olmaları gerekmektedir.
Programın kalitesinin tanımlanmasının yanında, hedeflenen kaliteye pratikte de ulaşılmasını sağlayacak kriterler türetmeye çalışacağız.
Genel Amaçlar
Risk Telafisi Teorisi
Buna göre insan bir ısıtıcıdaki termostat gibi çalışır. Termostatın belli bir görevi vardır, diyelim ki bir odada 20°C ’lik bir ısıyı sağlamaya çalışmak. Eğer termostat odanın ısısının sadece 19°C olduğunu farkederse sıcak su akışı için gerekli sübabı açar. Oda sıcaklığının 21°C’ye yükselmesi durumundaysa tekrar kapatır.
Bu durumu motosiklet süren insanlara uyarladığımızda: Eğer motosiklet sürücüsü bir durumdaki riski çok düşük buluyorsa gaza daha da basar – riski yüksek bulduğu taktirdeyse gazdan ayağını çeker, ta ki doğru bir orta nokta, bir norm bulana değin.
Bu noktada akla gelen soru, bu normun nereden çıktığıdır. Katılımcılarımıza ne şekilde bu otoritelerce kabul edilmiş risk etkileşimini oturtabiliriz?
Bir başka soru ise, motosiklet sürücümüzün kendi risk normlarındaki bir sapmayı hangi kesinlikle algılayacağıdır. Sürücü riski ne kadar ciddiye almaktadır?
“Tehlikeye yönelen, onun içinde ölür.”
İşte amaçlarımız – onlara ulaşmak için çaba göstermeliyiz.
Motosiklet Güvenli Eğitimlerimiz (MGE) ADAC ( Allgemeine Deutsche Automobil-Club [Only Registered Users Can See Links] ) müfredatına bağlı kalınarak verilmektadir.
Almanya’da güvenli sürüş konusunda eğitim veren en üst seviye kuruluş olan ADAC, eğitim veren kurumların üst çatısı DVR’a (Deutscher Verkehrssicherheitsrat e.V.) bağlıdır. ([Only Registered Users Can See Links])
ADAC-DVR'nin “Motosiklet Güvenlik Eğitimi” çalışma grubu “MGE’de minimum gerekenler” adı altında aşağıdaki amaçları kabaca listelemiştir:
• Trafik güvenliği
• Tehlikeleri tanımak, onlardan sakınmak ve onları yenmek
• Sürücüyü ayarlamalar konusunda bilinçli hale getirmek
• Ayarlamalar konusunda gerekli etkilemeleri yapmak
• Aşağıdakilerin gerçekçi değerlendirmesini yapmak
• Kendi yeteneğini / Yola çıkabilirliğini
• Fiziksel sınırları
• Aracın gücünü
• Sürüş motivasyonunu
• Duruma bağlı olarak değişen dış etkileri
• Pratik eğitimin yansımaları
• Sürüş yeteneğinin kuvvetlendirilmesi
• Acil durum manevralarına ana hatlarıyla hakim olunması
• Otomasyon eklentilerinden haberdar olmak
• Başarılı stratejilerin (teknik /fiziksel /insani) sınırlarını belirlemek
• Grup seyrinin katlanılabilir hale gelmesi
• Sürücülerin koruma kıyafeti konusunda bilinçlendirilmesi
• Araç kontrolüne hazırlığın teşvik edilmesi
Bu genel amaçlar ADAC-DVR’nin (Motosiklet Güvenlik Eğitimi) saf bir bitirme kursundan daha fazlası olduğunu açıkça göstermektedir. Sürüş yeteneğinin düzeltilmesinin yanında katılımcıların düşünce ve hislerine dayanan bazı amaçlar da güdülmektedir.
Bir ADAC-DVR’ye katılabilmenin önkoşulu, katılımcının sürdüğü ve sokak trafiğine girmesine izin verilmiş olan araca ait geçerli bir sürücü ehliyetidir.
Organizasyon
Kurs -verilen aralar da dahil olmak üzere- en az 8 saat sürer.
Pratik sürüş çalışmaları için açık trafiğe kapalı ve kullanıma bir engeli olmayan çevrelenmiş bir sahada yapılır.
Sahanın yakınlaında ulaşılabilir bir tuvalet mevcuttur.
Dersler ve verilen aralarda gazoz, kahve, çay gibi serinleticilerin yanısıra karbonhidrat takviyesi yapan içecekler de hazırda bulunmaktadır.
Müfredat
Güvenli bir trafik seyri, hiç kuşkusuz teknik bir araç olan motosikleti kullanabilme yeteneğine bağlıdır. Bu konudaki ilk adım sürüş okulu eğitimidir ve ehliyet sınavı ile de belgelenmiş olur. Ancak çoğu zaman bazı şeylerin düzeltilmesi gereklidir. Debriyaj, gaz, fren ve gidon ayarları ve birbirleriyle koordineli bir şekilde çalışmaları esas itibarıyla asla tam doğru olarak öğrenilmez. Birçok katılımcı zaten kendilerini bazı konularda eksik hissettikleri ve uzun zaman sonra motosiklet kullanmaya tekrar başladıkları için araca tekrardan vakıf olmak amacıyla kursa gelmektedir.
Standart Kurs
1.1. Kursun Açılışı
1.1.1 Tanışma
1.1.2 Teknik Kontrol
1.1.3 Isınma
1.2. Gidon Kullanımı
1.2.1 Yavaş ve Stabilize Sürüş
1.2.2 Slalom
1.2.3 Çalım Tekniği
1.2.4 Düz Seyirde Yön Değiştirme
1.2.5 Daire
1.2.6 Viraj Içinde Yön Değiştirme
1.3. Frenleme
1.3.1 Tek Tekerlek Frenlemeleri
1.3.2 Ani Frenlemeler
1.3.3 Kalan Hız
1.4 Frenleme ve Gidon Kullanımı
1.4.1 Frenleme ve Yön Değiştirme
1.4.2 Virajda Frenleme
1.5 Kurs Sonu
1.5.1 Koruma Kıyafeti / Kaskın Çıkarılması
1.5.2 Kursun Eleştirisi
Kurs müfredatı hocanın insiyatifinde değişkenlik gösterebilir.
Kursa ehliyetini henüz yeni almış ancak minimum 1000 km yol yapmış veya uzun bir aradan sonra yeniden motosiklet sürmeye başlamış ya da yıllardır düzenli bir şekilde motosiklet kullanan yada bir ADAC-DVR ’de yer almış ,tekrarlamak isteyen sürücüler katılabilir.
Eğitmenimiz :
[Only Registered Users Can See Links]
RAHMİ BARUTÇU
1967 İstanbul doğumludur. Motosiklet eğitimine olan tutkusu sebebi ile 19 yıllık profesyonel işinden ayrılarak kendisini sadece Sürüş Teknikleri Eğitimlerini vermeye ve Türkiye’de bilinçli sürücü gelişimine adamıştır. Almanya’dan sertifikalı bir DVR - ADAC eğitmen eğitmeni, İngiltere’den sertifikalı bir CBT eğitmeni ve İngiliz IAM (Institute of Advance Motorists) derneği üyesi ve bu seviyede, Avrupa’daki 4 Yol Gözlem Sürüşü eğitmeninden birisidir. ( CAT Trainer – Certified Advance Trainer )
Her sene çok sayıda öğrenci eğitmektedir ve Türkiye’de en iyi tanınan eğitmenlerdendir.
--------------------------------------
Eğitim Ücreti 150 YTL dir.
Bu eğitime katılmak içim lütfen ADAC-DVR (MGE) katılım formunu doldurarak e-posta ile tarafımıza gönderiniz. Katılım Sertifikalarınız bu formdaki bilgilere göre düzenlenmektedir.
25 MAYIS 2008 PAZAR KESİN KATILIMCI LİSTESİ : (ödeme yapanlar)
HALİL
locco
cem
Engin Varul
Bluesbirader
Gökhan
Göksel
estee
Targus
john
Birkan
cloud
vedatkaya
Calia
...
Katılımız sınırı 12 kişidir. Eğitim grubu ödeme önceliğine göre oluşturulacaktır.
2. 12 kişilik talep gelirse 2. eğitim programına kayıt alınacaktır.
Ödeme sırasına göre liste oluşturulacaktır. Ödeme için aşağıdaki hesap nosuna havale yapmanız gerekmektedir.
Hesap adı : Serdar KOPAN
Banka : Yapı ve Kredi Bankası
Şube : Kadıköy
Şube Kodu : 006
Hesap No : 64140808
Hesap Türü : YTL
FORMU BURADAN İNDİREBİLİRSİNİZ ([Only Registered Users Can See Links])
xl
Arkadaşlar yaz geliyor artık, gezilerimiz de başlayacak. Ama önce hem bilgi edinmek hem bilgilerimizi tazelemek için eğitim almakta fayda var. Bu bir PRATİK EĞİTİM olacak. Daha önce aldığımız teorik eğitimi pekiştirici nitelikte yani.
Organizasyon ile ilgili sorularınız için : Serdar KOPAN ( 0533 544 88 10 0533 544 88 10)
Tarih : 25 MAYIS 2008 PAZAR
Başlama Saati : 08.30-17:00
Süre : 8 Saat
Yer : AutoDrom
Eğitmen : RAHMİ BARUTÇU / ADAC - Eğitmen Eğitmeni.
Kontenjan: Her grup 12 kişilik ( Talebe göre ilave grup açılabilir)
Sertifita : Eğitime katılanlara SERTİFİKA verilecektir.
ULAŞIM BİLGİLERİ :
- 07:30 E5 Bostancı Köprüsü altında buluşma
- 07:45 AutoDrom'a hareket
- 08:15 AutoDrom'a varış
- 08:30 Eğitim başlayacak
Eğitim ile ilgili detaylar :
Programın Kalitesi
Yabancı dil bir kelime olan “kalite” dilimize vasıf, nitelik şeklinde, ama aynı zamanda da kıymet ölçüsü biçiminde çevrilebilir.
Bu bölümde “Motosiklet Eğitimi Programı”nın kalitesini tarif ederken her iki anlam da bizim için önemli olacaktır.
Programın vasıflarını, daha uygun bir tabirle “normlarını” mümkün olduğunca açık tanımlamak istiyoruz. Bu normların trafik güvenliği açısından yüksek bir değer seviyesine sahip olmaları gerekmektedir.
Programın kalitesinin tanımlanmasının yanında, hedeflenen kaliteye pratikte de ulaşılmasını sağlayacak kriterler türetmeye çalışacağız.
Genel Amaçlar
Risk Telafisi Teorisi
Buna göre insan bir ısıtıcıdaki termostat gibi çalışır. Termostatın belli bir görevi vardır, diyelim ki bir odada 20°C ’lik bir ısıyı sağlamaya çalışmak. Eğer termostat odanın ısısının sadece 19°C olduğunu farkederse sıcak su akışı için gerekli sübabı açar. Oda sıcaklığının 21°C’ye yükselmesi durumundaysa tekrar kapatır.
Bu durumu motosiklet süren insanlara uyarladığımızda: Eğer motosiklet sürücüsü bir durumdaki riski çok düşük buluyorsa gaza daha da basar – riski yüksek bulduğu taktirdeyse gazdan ayağını çeker, ta ki doğru bir orta nokta, bir norm bulana değin.
Bu noktada akla gelen soru, bu normun nereden çıktığıdır. Katılımcılarımıza ne şekilde bu otoritelerce kabul edilmiş risk etkileşimini oturtabiliriz?
Bir başka soru ise, motosiklet sürücümüzün kendi risk normlarındaki bir sapmayı hangi kesinlikle algılayacağıdır. Sürücü riski ne kadar ciddiye almaktadır?
“Tehlikeye yönelen, onun içinde ölür.”
İşte amaçlarımız – onlara ulaşmak için çaba göstermeliyiz.
Motosiklet Güvenli Eğitimlerimiz (MGE) ADAC ( Allgemeine Deutsche Automobil-Club [Only Registered Users Can See Links] ) müfredatına bağlı kalınarak verilmektadir.
Almanya’da güvenli sürüş konusunda eğitim veren en üst seviye kuruluş olan ADAC, eğitim veren kurumların üst çatısı DVR’a (Deutscher Verkehrssicherheitsrat e.V.) bağlıdır. ([Only Registered Users Can See Links])
ADAC-DVR'nin “Motosiklet Güvenlik Eğitimi” çalışma grubu “MGE’de minimum gerekenler” adı altında aşağıdaki amaçları kabaca listelemiştir:
• Trafik güvenliği
• Tehlikeleri tanımak, onlardan sakınmak ve onları yenmek
• Sürücüyü ayarlamalar konusunda bilinçli hale getirmek
• Ayarlamalar konusunda gerekli etkilemeleri yapmak
• Aşağıdakilerin gerçekçi değerlendirmesini yapmak
• Kendi yeteneğini / Yola çıkabilirliğini
• Fiziksel sınırları
• Aracın gücünü
• Sürüş motivasyonunu
• Duruma bağlı olarak değişen dış etkileri
• Pratik eğitimin yansımaları
• Sürüş yeteneğinin kuvvetlendirilmesi
• Acil durum manevralarına ana hatlarıyla hakim olunması
• Otomasyon eklentilerinden haberdar olmak
• Başarılı stratejilerin (teknik /fiziksel /insani) sınırlarını belirlemek
• Grup seyrinin katlanılabilir hale gelmesi
• Sürücülerin koruma kıyafeti konusunda bilinçlendirilmesi
• Araç kontrolüne hazırlığın teşvik edilmesi
Bu genel amaçlar ADAC-DVR’nin (Motosiklet Güvenlik Eğitimi) saf bir bitirme kursundan daha fazlası olduğunu açıkça göstermektedir. Sürüş yeteneğinin düzeltilmesinin yanında katılımcıların düşünce ve hislerine dayanan bazı amaçlar da güdülmektedir.
Bir ADAC-DVR’ye katılabilmenin önkoşulu, katılımcının sürdüğü ve sokak trafiğine girmesine izin verilmiş olan araca ait geçerli bir sürücü ehliyetidir.
Organizasyon
Kurs -verilen aralar da dahil olmak üzere- en az 8 saat sürer.
Pratik sürüş çalışmaları için açık trafiğe kapalı ve kullanıma bir engeli olmayan çevrelenmiş bir sahada yapılır.
Sahanın yakınlaında ulaşılabilir bir tuvalet mevcuttur.
Dersler ve verilen aralarda gazoz, kahve, çay gibi serinleticilerin yanısıra karbonhidrat takviyesi yapan içecekler de hazırda bulunmaktadır.
Müfredat
Güvenli bir trafik seyri, hiç kuşkusuz teknik bir araç olan motosikleti kullanabilme yeteneğine bağlıdır. Bu konudaki ilk adım sürüş okulu eğitimidir ve ehliyet sınavı ile de belgelenmiş olur. Ancak çoğu zaman bazı şeylerin düzeltilmesi gereklidir. Debriyaj, gaz, fren ve gidon ayarları ve birbirleriyle koordineli bir şekilde çalışmaları esas itibarıyla asla tam doğru olarak öğrenilmez. Birçok katılımcı zaten kendilerini bazı konularda eksik hissettikleri ve uzun zaman sonra motosiklet kullanmaya tekrar başladıkları için araca tekrardan vakıf olmak amacıyla kursa gelmektedir.
Standart Kurs
1.1. Kursun Açılışı
1.1.1 Tanışma
1.1.2 Teknik Kontrol
1.1.3 Isınma
1.2. Gidon Kullanımı
1.2.1 Yavaş ve Stabilize Sürüş
1.2.2 Slalom
1.2.3 Çalım Tekniği
1.2.4 Düz Seyirde Yön Değiştirme
1.2.5 Daire
1.2.6 Viraj Içinde Yön Değiştirme
1.3. Frenleme
1.3.1 Tek Tekerlek Frenlemeleri
1.3.2 Ani Frenlemeler
1.3.3 Kalan Hız
1.4 Frenleme ve Gidon Kullanımı
1.4.1 Frenleme ve Yön Değiştirme
1.4.2 Virajda Frenleme
1.5 Kurs Sonu
1.5.1 Koruma Kıyafeti / Kaskın Çıkarılması
1.5.2 Kursun Eleştirisi
Kurs müfredatı hocanın insiyatifinde değişkenlik gösterebilir.
Kursa ehliyetini henüz yeni almış ancak minimum 1000 km yol yapmış veya uzun bir aradan sonra yeniden motosiklet sürmeye başlamış ya da yıllardır düzenli bir şekilde motosiklet kullanan yada bir ADAC-DVR ’de yer almış ,tekrarlamak isteyen sürücüler katılabilir.
Eğitmenimiz :
[Only Registered Users Can See Links]
RAHMİ BARUTÇU
1967 İstanbul doğumludur. Motosiklet eğitimine olan tutkusu sebebi ile 19 yıllık profesyonel işinden ayrılarak kendisini sadece Sürüş Teknikleri Eğitimlerini vermeye ve Türkiye’de bilinçli sürücü gelişimine adamıştır. Almanya’dan sertifikalı bir DVR - ADAC eğitmen eğitmeni, İngiltere’den sertifikalı bir CBT eğitmeni ve İngiliz IAM (Institute of Advance Motorists) derneği üyesi ve bu seviyede, Avrupa’daki 4 Yol Gözlem Sürüşü eğitmeninden birisidir. ( CAT Trainer – Certified Advance Trainer )
Her sene çok sayıda öğrenci eğitmektedir ve Türkiye’de en iyi tanınan eğitmenlerdendir.
--------------------------------------
Eğitim Ücreti 150 YTL dir.
Bu eğitime katılmak içim lütfen ADAC-DVR (MGE) katılım formunu doldurarak e-posta ile tarafımıza gönderiniz. Katılım Sertifikalarınız bu formdaki bilgilere göre düzenlenmektedir.
25 MAYIS 2008 PAZAR KESİN KATILIMCI LİSTESİ : (ödeme yapanlar)
HALİL
locco
cem
Engin Varul
Bluesbirader
Gökhan
Göksel
estee
Targus
john
Birkan
cloud
vedatkaya
Calia
...
Katılımız sınırı 12 kişidir. Eğitim grubu ödeme önceliğine göre oluşturulacaktır.
2. 12 kişilik talep gelirse 2. eğitim programına kayıt alınacaktır.
Ödeme sırasına göre liste oluşturulacaktır. Ödeme için aşağıdaki hesap nosuna havale yapmanız gerekmektedir.
Hesap adı : Serdar KOPAN
Banka : Yapı ve Kredi Bankası
Şube : Kadıköy
Şube Kodu : 006
Hesap No : 64140808
Hesap Türü : YTL
FORMU BURADAN İNDİREBİLİRSİNİZ ([Only Registered Users Can See Links])
xl