positive
20.08.07, 15:08
SULAK HAVALARDA SEYAHAT, ?NSANIN CANINI SIKAR.
Hani bizim meteolojinin kulland??? bir deyim vard?r,Hissedilen s?cakl?k. ??te bu, sürü?teki en önemli etkendir.Islanan bir motor sürücüsü, rüzgar?n etkisiyle, hava -1,-2 derecede iken bile,-25,-30 derece hissedebilir. Rüzgar, bu konuda i?guzarl???n? kendisine adet edinmi?tir. Hele bir ?slanmayagörün, sizin vücut ?s?n?z? uçurmak için elinden geleni yapacak ve donma probleminin ya?anmas?na sebep olacakt?r.
E?er Antalya, Adana gibi güney bölgelerinde oturuyorsan?z, ço?u zaman ya?mur sizin için ciddi bir problem olmayacakt?r ama, daha kuzeyde oturuyor yada kuzeye do?ru bir gezi yapmay? dü?ünüyorsan?z, hava roporunda ne derse desin, ya?mur için önlem alman?z yararl?d?r. ?öyle kuvvetli bir çise bile, insan? yola ç?kt???na pi?man edebilir.
KURU KALMAK HAYAT? ÖNEM TA?IR
En ideal metod, giydiklerinizin üzerine, ya?mur geçirmeyen bir “kat” geçirmektir. E?er meteoloji raporunu dinleyip, ya?mur haberini ald?ysan?z, babaannenizin, annenizin “romatizmalar?m s?zl?yor” diyorsa, ki?isel tecrübeleriniz gökyüzünün durumunu be?enmiyorsa yada özellikle bir bal?kç? dostunuzun falan bugün ya?mur var diyorsa, s?k? giyinmeyi ihmal etmeyin. Bunun için orijinal bir k?yafet alabilece?iniz gibi, k?yafetinizi kendiniz de yaratabilirsiniz. Ya?mur geçirmez naylon bir avc? pantalonununun üzerine yine naylon bir ya?murluk geçirerek sorunu çözebilirsiniz. Anfibi yarat?klar olmad???m?za göre, en az?ndan içine rahatça s??abilece?iniz, gövdenizin büyük k?sm?n? koruyan bir naylon torbay?, kollar ve kafa için üç delik açarak bir taraflar? soku?turman?zda muhte?em yarar var.
Bu havalarda, ne kadar dikkatli sürerseniz, o kadar iyi. Ne doktora, ne tamirciye i? ç?kartmay?n. Önünüze gelen her su birikintisine, paranoya ile bak?n. Alt?ndan kaç santimlik çukur ç?kaca?? belli olmaz. Hele rampaya geldi?inizde, break dance yapan gençlerin yürümesi gibi, ileri yerine geri do?ru gidebilece?iniz, her zaman akl?n?z?n bir kenar?nda olsun.
ISLAK YOL NE KADAR GÜVENL?D?R.
Temiz bir asfalt, ?slak oldu?u zaman, sürtünme %20 oran?nda azal?r. Tabi tamamen teorik. Türkiye’nin neresinde, üzerinde çamur bulunmayan bir asfalt gördünüz? Yoldaki ya?, antifriz, fren izleri vs de cabas?. Tabi bu arada, normal havada da surat?n?za do?ru uçabilecek otomobil at?klar? (yenen yemeklerin ka??tlar?, torbalar?, yanan sigaralar, kola kutular?, bo?alt?lan kül tablalar?) bu havalarda her zaman oldu?undan daha can s?k?c?d?r. O küller, ?slak siperinize çarpt???nda, ince bir çamur tabakas? ile kaplamay? ihmal etmez.
Arabalardan at?l?p, otobana yay?lm?? olan yemek art?klar?, yolda ezilmi? duran kedi ya da köpek cesetleri, kamyonlar?n üzerinde “ bütün önlemler al?nmas?na ra?men” yine de dü?mekte ?srar eden isyankar domatesler, h?yarlar asfalt?n üzerine eklenir. Hafif bir çise yada sabah çi?i üzerlerine geldi?inde, yoldaki bu gereksiz ayr?nt?lar, tehlikeli ayr?nt?lar haline gelirler.
Ya?murdan sonra kurumu? olan asfaltta bulunan, bazen de ya?murun ak?nt?s? ile getirdi?i teneke yada buna benzer sert plastik nesneler, birazc?k ?klakl??? saklayacak mendeburlu?u kendilerine huy edindiklerinden, gerçek birer otoyol tuza??na dönü?ürler. Ayn? ?ekilde yapraklar da ayn? problemi ya?at?rlar.
Ate? olmayan yerden duman ç?kmaz derler ya bizim yük kamyonlar? ve özellikle ?ç Anadolu’da ?ehirleraras? yol yapan eski otobüsler de, ya? salmak konusunda nam salm??lard?r. O yüzden özellikle bu havalarda, takipli giderken, onlar?n arkalar? yerine, lastiklerinin do?rultular?n? takip ederseniz, daha iyi edersiniz.
Bunlar, kuru havada motor kullanmaya al??m?? sürücü arkada?lar?n, özellikle dikkat etmesi gereken noktalar.
ISLAK LAST?K GEV?EK TUTU? YARATIR
Ya?mur suyu, lastiklerin alt?ndan girerek, yanlara do?ru kayar. S?? lastik kanal?, dü?ey aç? yapt???nda, üzerine gelen bask? yüzünden bu suyu salar. Bu da, yolla lastik aras?ndaki sürtünme alan?n? azalt?r. ?yi bir ya?mur lasti?i, derin ve aç?l? oluklar?yla, bu tehlikeleri önler. Buna kar??n, böyle lastikler, kuru havada ideal olan lastiklerin yanal e?imine sahip olmad?klar?ndan, normal günlerde sürü? bak?m?ndan rahats?z edici, çeki?i dü?ürücüdür. Lastiklerin havas? da, bu yol ko?ullar?nda önemli bir faktördür. Ya?murlu havada, lastiklerin havas?n? biraz ald???n?zda, sürtünme alan? geni?ler, yolu daha iyi kavrarlar.
SÜRÜ? STRATEJ?N?Z? BEL?RLEMEK ?Ç?N ÖNCE DER?N B?R NEFES ALIP, SEÇENEKLER?N?Z? GÖZDEN GEÇ?R?N.
Ya?murun ilk damlalar? dü?meye ba?lad???nda ?eytan, gaz? kökleyip, bulutun di?er taraf?na geçmeniz, yeniden kuru ve güvenli asfalta ula?man?z için sizi dürter. Ama bu, özellikle de ?ehirde, hiç de ak?ll?ca bir yöntem de?ildir. ?unu akl?n?zdan ç?karmay?n ki yol, ya?mur ilk çiselemeye ba?lad???nda, ?slak asfalttan daha kaygand?r. Özellikle de trafi?in yo?un oldu?u ?ehirde ve ?ehir çevresindeki yollarda. Bu durumda yapaca??n?z en ak?ll?ca ?ey, bir süre mola vermek, otomobil sürücülerinin ?slakl??? tüm asfalta e?it olarak yaymas?n? beklemektir. Bu süre ya?an?n, ahmak ?slatan m?, yoksa ciddi bir ya?mur mu oldu?unu anlamak ve biraz ?s?n?p, ya?mur giysilerinizi giymek için de iyi bir ara olacakt?r.
YÜZEYE TETK?K ED?C? BAKI?LAR ATMAKTA FAYDA VAR.
Ya?mur ya?arken, daha önce yukar?da bahsi geçen kamyon ve otobüslerden s?zm?? olma ihtimali yüksek olan, ya?l? yüzeylerden uzak durmaya dikkat edin. Özellikle de, dar yol virajlar?nda. Viraj ve bir tarafa do?ru dönü? yapan rampalarda, arac?n lastik izini takip edin. H?z?n?z? ve yat?? aç?n?z? azalt?n. Aç?n?z? mümkün oldu?unca 90 dereceden uzakla?t?rmay?n ve tekerlek izlerini takip edin. Yurdumuzda hala rastlanan granit parke ve Arnavut kald?r?m?n?n asfalttan daha kaygan bir yüzey oldu?unu unutmay?n.
Ya?murlu havada, her türlü h?zlanma hareketi ve yön de?i?ikli?inden kaç?n?n. Bu havada monotonluk, daha sonra can?n?z?n s?k?lmas?ndan iyidir. Tekerleklerinizi mümkün oldu?unca dü?ey tutun. Özellikle köprü gibi yerlerdeki çelik plakalar?n üzerinden geçerken. Bu tip yüzeylerin üzerinden yat?? pozisyonunda geçmeniz, kolayca kayman?za ve yuvarlanman?za sebep olacakt?r.
YA?MURLU HAVADA FREN KULLANIMI KURU HAVADAK?NDEN FARKLIDIR.
Ya?murun ?slatt??? asfaltta, fren yapma takti?inizi yeniden gözden geçirmeniz gerekir.Bu havalarda, arka freni, normalde kulland???n?zdan daha fazla kullanabilirsiniz. Çünkü motorun yüklenme ?ekli nedeniyle, öne daha az a??rl?k gelir. En iyi yöntemse freni bölü?türmek, ön ve arkay? e?it a??rl?kta kullanmakt?r. (bunu yapam?yorsan?z acilen bir XX al?n, dual sistem frenin sisteminin fark? )
Islak asfaltta, yava?lamaya ya da durmaya karar verdi?inizde, düz bir çizgi halinde fren yapmaya çal???n. ?imdi bu ne demek diye soranlar ç?kacakt?r. Örne?in keskin bir viraja yakla??rken, fren yaparak yava?lama i?leminizi, yana do?ru a??rl?k vermeye ba?lamadan önce bitirin. E?er yava?lama esnas?nda, yatarak fren yaparken, kaygan bir yüzeyle kar??la??rsan?z, dü?meniz kaç?n?lmaz olur.
Bir kesi?me noktas?na yakla??rken, e?er durman?z gerekecekse, her iki freni de hafifçe s?karak, kurumalar?n? ve ?s?nmalar?n? sa?lay?n. Ço?u fren sisteminde kullan?lan paslanmaz çelik meteryaller, kuru olduklar?nda harikad?rlar ama ?slakken, can s?kacak kadar az etkili olmak adetleridir. Disklerin, bir yada iki kez dönmesiyle, yeterli miktarda su at?l?r ve frenler, yeniden güvenilir konuma gelirler.E?er frenlerin yeterince tutmad???n? hissedip yüklenirseniz, fren diskleri aniden kuruyarak, tekerleklerin kilitlenmesine sebep olabilir. Ya?murlu havada, frenleme probleminin önüne geçmek için, her zaman erken ve yumu?ak frenleme yapman?z, tehlikeyi önleyecektir.
YA?MURUN MOTORUN HER YER?NE AYNI ETK?Y? YAPMAZ
Motor çal???rken giren su, s?cakl???n etkisiyle buharla?arak, zarar vermeden gidecektir. Ayr?ca buhar, motorun çeki? gücünü artt?ran bir etkendir. Fakat normal su, bu etkiyi yaratmaz. Yani normal havada, motor çal???rken ona su dökerseniz, ayn? etkiyi yapmaz. Aksine, silindirlere giderek onlar? bloke edebilir yada bozabilir.
Bunun yan?nda ya???, elektrik sistemine pek yararl? de?ildir. Ba?lant?lar? pasland?r?r, bozar, bobini çatlatabilir yada bunun gibi problemlere sebep olabilir. Böyle durumlarda, contalar?n sa?lam, buji gibi aksamlar?n iyi oturmu? olmas?, büyük önem kazan?r.
E?ER ??M?EKLER ÇAKMAYA BA?LADIYSA, ORTALIKTA YALI KAZI?I G?B? D?K?LMEK YADA YOLA DEVAM ETMEK, BELAYA DAVET?YE ÇIKARMAKTIR.
Bakt?n?z, gökten fla?lar çak?yor. Sak?n ha filmlerdeki gibi poz yapmak için yola devam etmeyin. “Nas?l olsa alt?mda lastik var” diye güvenmeyin. “Son sözleri” kitab?nda sizin için bir bölüm ayr?labilir. Alçak yada paratoneri olan bir binaya girmeye çal???n ve ?ovun bitmesini bekleyin. Bir a?aç alt?na girmek uzun bir objenin alt?na saklanmakt?r. Bu da y?ld?r?m riskini yükseltir.
E?er ya?mur çok fazlaysa, özellikle ?ehir içinde sürmeyi b?rakman?z? tavsiye edebilirim. Türk ?ehirleri, genellikle düz alanlar yerine daha kolay savunulabilecek yamaçlara kurulmu? oldu?undan, yolun sizi götürdü?ü alçak bir noktada, yükseklerden gelen hayli h?zl? ve yo?un bir sel dalgas?yla kar??la?abilir, tehlike ya?ayabilirsiniz.
Art?k ya?murlu asfalta biraz tedirgin bakabilirsiniz ama olacak o kadar. Bizim eskilerin dedi?i gibi “Korkulu rüya görmektense biraz uykusuz kalmak evlad?r”
Kaynak : Sedat Güven
Hani bizim meteolojinin kulland??? bir deyim vard?r,Hissedilen s?cakl?k. ??te bu, sürü?teki en önemli etkendir.Islanan bir motor sürücüsü, rüzgar?n etkisiyle, hava -1,-2 derecede iken bile,-25,-30 derece hissedebilir. Rüzgar, bu konuda i?guzarl???n? kendisine adet edinmi?tir. Hele bir ?slanmayagörün, sizin vücut ?s?n?z? uçurmak için elinden geleni yapacak ve donma probleminin ya?anmas?na sebep olacakt?r.
E?er Antalya, Adana gibi güney bölgelerinde oturuyorsan?z, ço?u zaman ya?mur sizin için ciddi bir problem olmayacakt?r ama, daha kuzeyde oturuyor yada kuzeye do?ru bir gezi yapmay? dü?ünüyorsan?z, hava roporunda ne derse desin, ya?mur için önlem alman?z yararl?d?r. ?öyle kuvvetli bir çise bile, insan? yola ç?kt???na pi?man edebilir.
KURU KALMAK HAYAT? ÖNEM TA?IR
En ideal metod, giydiklerinizin üzerine, ya?mur geçirmeyen bir “kat” geçirmektir. E?er meteoloji raporunu dinleyip, ya?mur haberini ald?ysan?z, babaannenizin, annenizin “romatizmalar?m s?zl?yor” diyorsa, ki?isel tecrübeleriniz gökyüzünün durumunu be?enmiyorsa yada özellikle bir bal?kç? dostunuzun falan bugün ya?mur var diyorsa, s?k? giyinmeyi ihmal etmeyin. Bunun için orijinal bir k?yafet alabilece?iniz gibi, k?yafetinizi kendiniz de yaratabilirsiniz. Ya?mur geçirmez naylon bir avc? pantalonununun üzerine yine naylon bir ya?murluk geçirerek sorunu çözebilirsiniz. Anfibi yarat?klar olmad???m?za göre, en az?ndan içine rahatça s??abilece?iniz, gövdenizin büyük k?sm?n? koruyan bir naylon torbay?, kollar ve kafa için üç delik açarak bir taraflar? soku?turman?zda muhte?em yarar var.
Bu havalarda, ne kadar dikkatli sürerseniz, o kadar iyi. Ne doktora, ne tamirciye i? ç?kartmay?n. Önünüze gelen her su birikintisine, paranoya ile bak?n. Alt?ndan kaç santimlik çukur ç?kaca?? belli olmaz. Hele rampaya geldi?inizde, break dance yapan gençlerin yürümesi gibi, ileri yerine geri do?ru gidebilece?iniz, her zaman akl?n?z?n bir kenar?nda olsun.
ISLAK YOL NE KADAR GÜVENL?D?R.
Temiz bir asfalt, ?slak oldu?u zaman, sürtünme %20 oran?nda azal?r. Tabi tamamen teorik. Türkiye’nin neresinde, üzerinde çamur bulunmayan bir asfalt gördünüz? Yoldaki ya?, antifriz, fren izleri vs de cabas?. Tabi bu arada, normal havada da surat?n?za do?ru uçabilecek otomobil at?klar? (yenen yemeklerin ka??tlar?, torbalar?, yanan sigaralar, kola kutular?, bo?alt?lan kül tablalar?) bu havalarda her zaman oldu?undan daha can s?k?c?d?r. O küller, ?slak siperinize çarpt???nda, ince bir çamur tabakas? ile kaplamay? ihmal etmez.
Arabalardan at?l?p, otobana yay?lm?? olan yemek art?klar?, yolda ezilmi? duran kedi ya da köpek cesetleri, kamyonlar?n üzerinde “ bütün önlemler al?nmas?na ra?men” yine de dü?mekte ?srar eden isyankar domatesler, h?yarlar asfalt?n üzerine eklenir. Hafif bir çise yada sabah çi?i üzerlerine geldi?inde, yoldaki bu gereksiz ayr?nt?lar, tehlikeli ayr?nt?lar haline gelirler.
Ya?murdan sonra kurumu? olan asfaltta bulunan, bazen de ya?murun ak?nt?s? ile getirdi?i teneke yada buna benzer sert plastik nesneler, birazc?k ?klakl??? saklayacak mendeburlu?u kendilerine huy edindiklerinden, gerçek birer otoyol tuza??na dönü?ürler. Ayn? ?ekilde yapraklar da ayn? problemi ya?at?rlar.
Ate? olmayan yerden duman ç?kmaz derler ya bizim yük kamyonlar? ve özellikle ?ç Anadolu’da ?ehirleraras? yol yapan eski otobüsler de, ya? salmak konusunda nam salm??lard?r. O yüzden özellikle bu havalarda, takipli giderken, onlar?n arkalar? yerine, lastiklerinin do?rultular?n? takip ederseniz, daha iyi edersiniz.
Bunlar, kuru havada motor kullanmaya al??m?? sürücü arkada?lar?n, özellikle dikkat etmesi gereken noktalar.
ISLAK LAST?K GEV?EK TUTU? YARATIR
Ya?mur suyu, lastiklerin alt?ndan girerek, yanlara do?ru kayar. S?? lastik kanal?, dü?ey aç? yapt???nda, üzerine gelen bask? yüzünden bu suyu salar. Bu da, yolla lastik aras?ndaki sürtünme alan?n? azalt?r. ?yi bir ya?mur lasti?i, derin ve aç?l? oluklar?yla, bu tehlikeleri önler. Buna kar??n, böyle lastikler, kuru havada ideal olan lastiklerin yanal e?imine sahip olmad?klar?ndan, normal günlerde sürü? bak?m?ndan rahats?z edici, çeki?i dü?ürücüdür. Lastiklerin havas? da, bu yol ko?ullar?nda önemli bir faktördür. Ya?murlu havada, lastiklerin havas?n? biraz ald???n?zda, sürtünme alan? geni?ler, yolu daha iyi kavrarlar.
SÜRÜ? STRATEJ?N?Z? BEL?RLEMEK ?Ç?N ÖNCE DER?N B?R NEFES ALIP, SEÇENEKLER?N?Z? GÖZDEN GEÇ?R?N.
Ya?murun ilk damlalar? dü?meye ba?lad???nda ?eytan, gaz? kökleyip, bulutun di?er taraf?na geçmeniz, yeniden kuru ve güvenli asfalta ula?man?z için sizi dürter. Ama bu, özellikle de ?ehirde, hiç de ak?ll?ca bir yöntem de?ildir. ?unu akl?n?zdan ç?karmay?n ki yol, ya?mur ilk çiselemeye ba?lad???nda, ?slak asfalttan daha kaygand?r. Özellikle de trafi?in yo?un oldu?u ?ehirde ve ?ehir çevresindeki yollarda. Bu durumda yapaca??n?z en ak?ll?ca ?ey, bir süre mola vermek, otomobil sürücülerinin ?slakl??? tüm asfalta e?it olarak yaymas?n? beklemektir. Bu süre ya?an?n, ahmak ?slatan m?, yoksa ciddi bir ya?mur mu oldu?unu anlamak ve biraz ?s?n?p, ya?mur giysilerinizi giymek için de iyi bir ara olacakt?r.
YÜZEYE TETK?K ED?C? BAKI?LAR ATMAKTA FAYDA VAR.
Ya?mur ya?arken, daha önce yukar?da bahsi geçen kamyon ve otobüslerden s?zm?? olma ihtimali yüksek olan, ya?l? yüzeylerden uzak durmaya dikkat edin. Özellikle de, dar yol virajlar?nda. Viraj ve bir tarafa do?ru dönü? yapan rampalarda, arac?n lastik izini takip edin. H?z?n?z? ve yat?? aç?n?z? azalt?n. Aç?n?z? mümkün oldu?unca 90 dereceden uzakla?t?rmay?n ve tekerlek izlerini takip edin. Yurdumuzda hala rastlanan granit parke ve Arnavut kald?r?m?n?n asfalttan daha kaygan bir yüzey oldu?unu unutmay?n.
Ya?murlu havada, her türlü h?zlanma hareketi ve yön de?i?ikli?inden kaç?n?n. Bu havada monotonluk, daha sonra can?n?z?n s?k?lmas?ndan iyidir. Tekerleklerinizi mümkün oldu?unca dü?ey tutun. Özellikle köprü gibi yerlerdeki çelik plakalar?n üzerinden geçerken. Bu tip yüzeylerin üzerinden yat?? pozisyonunda geçmeniz, kolayca kayman?za ve yuvarlanman?za sebep olacakt?r.
YA?MURLU HAVADA FREN KULLANIMI KURU HAVADAK?NDEN FARKLIDIR.
Ya?murun ?slatt??? asfaltta, fren yapma takti?inizi yeniden gözden geçirmeniz gerekir.Bu havalarda, arka freni, normalde kulland???n?zdan daha fazla kullanabilirsiniz. Çünkü motorun yüklenme ?ekli nedeniyle, öne daha az a??rl?k gelir. En iyi yöntemse freni bölü?türmek, ön ve arkay? e?it a??rl?kta kullanmakt?r. (bunu yapam?yorsan?z acilen bir XX al?n, dual sistem frenin sisteminin fark? )
Islak asfaltta, yava?lamaya ya da durmaya karar verdi?inizde, düz bir çizgi halinde fren yapmaya çal???n. ?imdi bu ne demek diye soranlar ç?kacakt?r. Örne?in keskin bir viraja yakla??rken, fren yaparak yava?lama i?leminizi, yana do?ru a??rl?k vermeye ba?lamadan önce bitirin. E?er yava?lama esnas?nda, yatarak fren yaparken, kaygan bir yüzeyle kar??la??rsan?z, dü?meniz kaç?n?lmaz olur.
Bir kesi?me noktas?na yakla??rken, e?er durman?z gerekecekse, her iki freni de hafifçe s?karak, kurumalar?n? ve ?s?nmalar?n? sa?lay?n. Ço?u fren sisteminde kullan?lan paslanmaz çelik meteryaller, kuru olduklar?nda harikad?rlar ama ?slakken, can s?kacak kadar az etkili olmak adetleridir. Disklerin, bir yada iki kez dönmesiyle, yeterli miktarda su at?l?r ve frenler, yeniden güvenilir konuma gelirler.E?er frenlerin yeterince tutmad???n? hissedip yüklenirseniz, fren diskleri aniden kuruyarak, tekerleklerin kilitlenmesine sebep olabilir. Ya?murlu havada, frenleme probleminin önüne geçmek için, her zaman erken ve yumu?ak frenleme yapman?z, tehlikeyi önleyecektir.
YA?MURUN MOTORUN HER YER?NE AYNI ETK?Y? YAPMAZ
Motor çal???rken giren su, s?cakl???n etkisiyle buharla?arak, zarar vermeden gidecektir. Ayr?ca buhar, motorun çeki? gücünü artt?ran bir etkendir. Fakat normal su, bu etkiyi yaratmaz. Yani normal havada, motor çal???rken ona su dökerseniz, ayn? etkiyi yapmaz. Aksine, silindirlere giderek onlar? bloke edebilir yada bozabilir.
Bunun yan?nda ya???, elektrik sistemine pek yararl? de?ildir. Ba?lant?lar? pasland?r?r, bozar, bobini çatlatabilir yada bunun gibi problemlere sebep olabilir. Böyle durumlarda, contalar?n sa?lam, buji gibi aksamlar?n iyi oturmu? olmas?, büyük önem kazan?r.
E?ER ??M?EKLER ÇAKMAYA BA?LADIYSA, ORTALIKTA YALI KAZI?I G?B? D?K?LMEK YADA YOLA DEVAM ETMEK, BELAYA DAVET?YE ÇIKARMAKTIR.
Bakt?n?z, gökten fla?lar çak?yor. Sak?n ha filmlerdeki gibi poz yapmak için yola devam etmeyin. “Nas?l olsa alt?mda lastik var” diye güvenmeyin. “Son sözleri” kitab?nda sizin için bir bölüm ayr?labilir. Alçak yada paratoneri olan bir binaya girmeye çal???n ve ?ovun bitmesini bekleyin. Bir a?aç alt?na girmek uzun bir objenin alt?na saklanmakt?r. Bu da y?ld?r?m riskini yükseltir.
E?er ya?mur çok fazlaysa, özellikle ?ehir içinde sürmeyi b?rakman?z? tavsiye edebilirim. Türk ?ehirleri, genellikle düz alanlar yerine daha kolay savunulabilecek yamaçlara kurulmu? oldu?undan, yolun sizi götürdü?ü alçak bir noktada, yükseklerden gelen hayli h?zl? ve yo?un bir sel dalgas?yla kar??la?abilir, tehlike ya?ayabilirsiniz.
Art?k ya?murlu asfalta biraz tedirgin bakabilirsiniz ama olacak o kadar. Bizim eskilerin dedi?i gibi “Korkulu rüya görmektense biraz uykusuz kalmak evlad?r”
Kaynak : Sedat Güven