deer_152
06.03.08, 12:14
[Only Registered Users Can See Links]
BMW motosikletlerinin isimlerini nerden ald???n? hiç merak ettiniz mi? Uçak motorlar?n?n, motosikletlerin ve otomobillerin ta??d??? isimler; bir yandan süregelen ürün serilerini yans?t?rken bir yandan da sürpriz de?i?imlerden geçer.
?irket uçak motorlar? üretmek üzere ilk kuruldu?unda, BMW ilk motorlar?n isimleri için eski ça?lardan ilham al?yordu. Alman ?mparatorluk Hava Kuvvetleri, uçak motorlar?n?n isimlerini, motorlar?n güç s?n?flar?na göre belirliyordu ve Roma rakamlar?n?n kullan?ld??? bu askeri sistemi pek çok motor üreticisi kullanmaktayd?. ?irket, BMW IIIa motorundan 1932 y?l?nda üretilen BMW XV motoruna kadar, bu isimlendirme sistemini hem su hem de hava so?utmal? uçak motorlar?nda kullanmaya devam etti.
[Only Registered Users Can See Links]
Ancak, motorlar?n tan?mlanmas?nda kullan?lan bu askeri sistem, BMW mühendislerinin otomobiller ve motosikletler için tasarlad??? motorlarda biraz garip kaç?yordu. Bu nedenle, bu motorlara sat??ta kullan?lan bir marka olarak Bayern-Motor ad? veriliyor ve bu markay? motorun güç de?eri izliyordu. ?irkette bu motorlara uygulanan yeni tan?mlama sistemi, motorlar?n silindir say?s?, model serisi ve proje numaras? gibi teknik bilgileri do?rultusunda uygulan?yordu.
Bu sistem de ilk bak??ta fazlas?yla gizemli bir intiba uyand?ran M4A1 ve M2B15 gibi tan?mlamalar? ortaya ç?karm??t?. Bu tan?mlamalar çözümlendi?inde ise, hangi ürüne ait olduklar?n?n anla??lmas? oldukça kolay oluyordu. M, Motor kelimesini ifade ediyordu, ard?ndan gelen say? silindir say?s?n?, bunu izleyen harf model serisini ve son say? da motorun kullan?ld??? projenin numaras?n? belirtiyordu. Örne?in, M4A1 kodu, bir A serisi (büyük hacimli, s?ral?), dört silindirli motoru ve 1 numaral? projeyi ifade etmekteydi.
[Only Registered Users Can See Links]
BMW, 1920'li y?llar?n ortas?nda sistemi basitle?tirmek için çal??malar yapt?. Silindir say?s? ve model serisi ile ilgili haneler kald?r?ld?. Art?k proje numaras?ndan önceki tek hane motoru (M = Motor), ?anz?man? (G = Getriebe), motosikletler için yürüyen aksam? (R = Rahmen) veya otomobiller için yürüyen aksam? (F = Fahrgestell) ifade etmekteydi.
??te ilk BMW motosikleti de ad?n? bu ?ekilde ald?. Yeni motosiklet proje listesine eklendi?inde, R 32 proje numaras?n? alm??t?. Motora ba?lang?çta M3B33 tan?mlamas? verilse de daha sonra bu tan?mlama da M33 olarak k?salt?ld?. Motosiklette kullan?lan ?anz?man da G 34 tan?mlamas?na sahipti. Yürüyen aksam yap?s? için ?irket içerisinde kullan?lan proje numaras?, motosikletin BMW R 32 resmi sat?? tan?mlamas? ile pazara sunulmas?na neden olmu?tu. Ba?lang?çta tüm motosiklet markalar?; modellerini bu sistemle, tasar?m organizasyonunun bir ürünü ?eklinde tan?ml?yorlard?. Bu dönemde, halk?n gözünde R harfi Rad, yani Motorrad (= motosiklet) kelimesinin k?saltmas? olarak görülüyordu. Enteresan bir ?ekilde pek çoklar? da Rad kelimesini, kelimenin di?er anlam? olan tekerlek olarak alg?l?yordu!
1920'li y?llar?n ortalar?nda, bu tan?mlama prensibinde de?i?ikli?e gidildi. Bu noktaya kadar her motosikletin kendi yürüyen aksam yap?s? bulunmaktayd?. Bu dönemde ise tasar?mc?lar farkl? modeller için ayn? yürüyen aksam? kullanmaya ba?l?yor ve modeller birbirlerinden motorlar? ile ayr?l?yordu. Bu geli?me, sat?? tan?mlamas?n?n art?k yüyüyen aksamlar?n proje numaras? üzerine kurulamayaca?? anlam?na gelmekteydi. R harfi korundu, ancak art?k ard?ndan tasar?m tan?mlamas?ndan farkl?, iki haneli bir say? geliyordu.
[Only Registered Users Can See Links]
Motosikletlere yeni sat?? tan?mlamalar? verilecekti. Tek silindirli motorlara tek haneli tan?mlama kodlar?, iki silindirli motorlara ise iki haneli tan?mlama kodlar? veren bir sistem kullan?lmaya ba?land?.
1928 y?l?nda Eisenach fabrikas?n?n sat?n al?nmas?yla, uçak, motosiklet ve otomobil geli?tirmede kullan?lan numaraland?rma sistemlerinin birbirinden ayr?lmas?na karar verildi. 1933 y?l?ndan sonra Nasyonel Sosyalistler Almanya'y? yeniden silahland?rmaya ba?lad?lar. Lufwaffe'nin (Alman Hava Kuvvetleri) güçlendirilme çal??malar?n?n basitle?tirilmesi için Reich Hava Bakanl???, çe?itli motor üreticileri için standart numaraland?rma sistemleri belirledi. BMW'ye 100 ile 199 aras?ndaki say?lar tahsis edilmi?ti.
BMW, yeni talimatlar? yeni bir dahili isimlendirme sistemini kullan?ma sunmak için bir sinyal olarak kabul etti. 100 ile 199 aras?ndaki say?lar uçak motorlar?na verildi?inden, motosikletler 200 ile 299, otomobiller ise 300 ile 399 aras?ndaki say?larla tan?mlanacakt?. Mevcut motosiklet modelleri, geleneksel tan?mlamalar? do?rultusunda yeni sisteme uyarland?. Örne?in, geli?tirme dokümanlar?nda R 32 modeli 232 olarak tan?mlanmaya ba?land?. Motosikletler için geleneksel olarak kullan?lan sat?? tan?mlamalar? kullan?lmaya devam edilse de mevcut sistemde baz? de?i?iklikler gerçekle?tirildi. 1930'lar?n ortalar?ndan itibaren, model tan?mlamalar? kural olarak motor hacmini de yans?tmaktayd?. Örne?in, 500 cm3 boxer motorlu modele BMW R 5 ve halefine de BMW R 51 ad? verilmi?ti.
?kinci Dünya Sava??’ndan sonra BMW yeniden eski günlerine döndü ve sava? öncesindeki modellerini geli?tirmeye ba?lad?. Sava? sonras?nda üretilen ilk motosiklet, sava? öncesinde de üretilen tek silindirli BMW R 23 modelinin az da olsa de?i?ikli?e u?ram?? versiyonuydu. 1930'lar?n mühendislik ak?mlar?na yeni bir hava kazand?rmas?n?n yan? s?ra BMW, tan?d?k eski tan?mlama sistemini de kullanmaya devam ediyordu ve sava? sonras?ndaki ilk model de 1948 y?l?nda BMW R 24 ad?yla pazara sunulmu?tu.
[Only Registered Users Can See Links]
Boxer motorlu motosikletler söz konusu oldu?unda BMW, uzun y?llar boyunca klasik R (ard?ndan motor hacmini ifade eden say?) tan?mlamas?n? kullanmaya devam etti. Temel modelin farkl? varyantlar? ise ek k?saltmalarla ifade ediliyordu: Örne?in G/S k?saltmas? Geldne/Strae (arazi/asfalt); GS k?saltmas? Gelndesport (arazi-spor) ve RT k?saltmas? da Reisetourer (gezi) kelimelerini ifade etmekteydi.
BMW'nin s?ral? motorlara sahip motosikletler üretme karar?, bu model serisindeki tüm motosikletlerin yepyeni tan?mlamalar almas?na neden oldu. Seri tan?m? olarak geli?tirme anlam?nda K kullan?l?yordu. Boxer modellerde oldu?u gibi K harfinin ard?ndan s?ral? motorun silindir hacmini yans?tan bir say? geliyordu. BMW, 1993 y?l?nda sat??a sunulan tek silindirli modelinde de ayn? yöntemi izledi. Bu model serisine Fundro konseptini ifade eden F tan?mlamas? verildi. Daha yak?n dönemde ise yeni jenerasyon hafif, tek silindirli modeller G harfi ile 2006 y?l?nda sat??a sunuldu.
BMW, yepyeni bir mobilite konseptini tan?t?rken yepyeni bir yakla??m da ortaya koyuyordu. Üzeri kapal? motosiklete BMW C1 ad? verildi, C harfi City (?ehir) kelimesini ifade ediyor ve bu motosikletin ana kullan?m alan?n? belirtiyordu. 2005 y?l?nda sat??a sunulan yeni arazi motosikleti ile BMW, 1923 y?l?ndan bu yana ilk defa boxer motorlar?n tan?mlanmas?nda kullan?lan gelene?i bozuyordu. Yeni model HP (Yüksek Performans) 2 (silindir) Enduro olarak tan?mlanm??t?. Bu seriye daha sonra Megamoto ve HP2 Sport modelleri eklendi.
Ya y?llar boyunca bu kadar al??t???m?z R, RS, S, CS, C, CL, GS, RT, RS, GT ve LT kodlar??
R kodu ilk defa 1991 y?l?nda R 100 R modelinde kullan?ld?. Tabii ki Roadster anlam?na geliyor. S harfi ise Sport kelimesini ifade ediyor. ?lk olarak R 50 S ve R 69 S modellerinde ve daha sonra, 1973 y?l?nda R 90 S modelinde kullan?ld?. Son dönemde ise R 1100 S, R 1200 S ve K 1200 S modelleri S tan?mlamas?n? gururla ta??d?.
[Only Registered Users Can See Links]
Altm??l? y?llarda Coup Sport veya CS ad? verilen bir BMW otomobil serisi de vard?. Motosikletlerde bu tan?mlama ilk defa 1980 y?l?nda, makyajlanan R 100 S modeli için, ancak bu defa Classic Sport kelimelerinin k?saltmas? olarak kullan?ld?. Rotax motorlu F 650 CS modeli 2001 y?l?nda sat??a sunuldu?unda da ortaya ç?kt?, ancak bu defa City Scarver kelimelerinin k?saltmas? olarak.
RS tan?mlamas? ilk olarak 17 etaptan olu?an,seri üretim yar?? motosikletlerine aç?k bir ?ampiyonada ortaya ç?kt?. 1939 model R 51 RS modelinde Rennsport (yar?? spor) kelimelerinin k?saltmas? olarak kullan?l?rken SS tan?mlamas? Supersport anlam?na geliyordu. 1976 y?l?nda, RS tan?mlamas? Reisesport (gezi spor) hâline geldi ve o günlerden bu yana kendisine RT (Reise-Tourer = gezi seyahat); LT (Luxus-Tourer = lüks gezi); C (Cruiser); CL (Cruiser-Luxus = lüks cruiser) ve GT (Grand Tourisme) k?saltmalar? e?lik ediyor.
Çok yak?ndan tan?d???m?z GS tan?mlamas? ilk olarak 1980 y?l?nda kullan?ld? ve o günlerde Gelnde/Strae (arazi/asfalt) anlam?na geliyordu. ?lk olarak, GS modelinin asfalt versiyonu için 1982 y?l?nda kullan?lan ST tan?mlamas? da vard?. Strae/strada (sokak) anlam?na geliyor ve güncel R 1200 ST modelinde de kullan?l?yor.
BMW motosikletlerinin isimlerini nerden ald???n? hiç merak ettiniz mi? Uçak motorlar?n?n, motosikletlerin ve otomobillerin ta??d??? isimler; bir yandan süregelen ürün serilerini yans?t?rken bir yandan da sürpriz de?i?imlerden geçer.
?irket uçak motorlar? üretmek üzere ilk kuruldu?unda, BMW ilk motorlar?n isimleri için eski ça?lardan ilham al?yordu. Alman ?mparatorluk Hava Kuvvetleri, uçak motorlar?n?n isimlerini, motorlar?n güç s?n?flar?na göre belirliyordu ve Roma rakamlar?n?n kullan?ld??? bu askeri sistemi pek çok motor üreticisi kullanmaktayd?. ?irket, BMW IIIa motorundan 1932 y?l?nda üretilen BMW XV motoruna kadar, bu isimlendirme sistemini hem su hem de hava so?utmal? uçak motorlar?nda kullanmaya devam etti.
[Only Registered Users Can See Links]
Ancak, motorlar?n tan?mlanmas?nda kullan?lan bu askeri sistem, BMW mühendislerinin otomobiller ve motosikletler için tasarlad??? motorlarda biraz garip kaç?yordu. Bu nedenle, bu motorlara sat??ta kullan?lan bir marka olarak Bayern-Motor ad? veriliyor ve bu markay? motorun güç de?eri izliyordu. ?irkette bu motorlara uygulanan yeni tan?mlama sistemi, motorlar?n silindir say?s?, model serisi ve proje numaras? gibi teknik bilgileri do?rultusunda uygulan?yordu.
Bu sistem de ilk bak??ta fazlas?yla gizemli bir intiba uyand?ran M4A1 ve M2B15 gibi tan?mlamalar? ortaya ç?karm??t?. Bu tan?mlamalar çözümlendi?inde ise, hangi ürüne ait olduklar?n?n anla??lmas? oldukça kolay oluyordu. M, Motor kelimesini ifade ediyordu, ard?ndan gelen say? silindir say?s?n?, bunu izleyen harf model serisini ve son say? da motorun kullan?ld??? projenin numaras?n? belirtiyordu. Örne?in, M4A1 kodu, bir A serisi (büyük hacimli, s?ral?), dört silindirli motoru ve 1 numaral? projeyi ifade etmekteydi.
[Only Registered Users Can See Links]
BMW, 1920'li y?llar?n ortas?nda sistemi basitle?tirmek için çal??malar yapt?. Silindir say?s? ve model serisi ile ilgili haneler kald?r?ld?. Art?k proje numaras?ndan önceki tek hane motoru (M = Motor), ?anz?man? (G = Getriebe), motosikletler için yürüyen aksam? (R = Rahmen) veya otomobiller için yürüyen aksam? (F = Fahrgestell) ifade etmekteydi.
??te ilk BMW motosikleti de ad?n? bu ?ekilde ald?. Yeni motosiklet proje listesine eklendi?inde, R 32 proje numaras?n? alm??t?. Motora ba?lang?çta M3B33 tan?mlamas? verilse de daha sonra bu tan?mlama da M33 olarak k?salt?ld?. Motosiklette kullan?lan ?anz?man da G 34 tan?mlamas?na sahipti. Yürüyen aksam yap?s? için ?irket içerisinde kullan?lan proje numaras?, motosikletin BMW R 32 resmi sat?? tan?mlamas? ile pazara sunulmas?na neden olmu?tu. Ba?lang?çta tüm motosiklet markalar?; modellerini bu sistemle, tasar?m organizasyonunun bir ürünü ?eklinde tan?ml?yorlard?. Bu dönemde, halk?n gözünde R harfi Rad, yani Motorrad (= motosiklet) kelimesinin k?saltmas? olarak görülüyordu. Enteresan bir ?ekilde pek çoklar? da Rad kelimesini, kelimenin di?er anlam? olan tekerlek olarak alg?l?yordu!
1920'li y?llar?n ortalar?nda, bu tan?mlama prensibinde de?i?ikli?e gidildi. Bu noktaya kadar her motosikletin kendi yürüyen aksam yap?s? bulunmaktayd?. Bu dönemde ise tasar?mc?lar farkl? modeller için ayn? yürüyen aksam? kullanmaya ba?l?yor ve modeller birbirlerinden motorlar? ile ayr?l?yordu. Bu geli?me, sat?? tan?mlamas?n?n art?k yüyüyen aksamlar?n proje numaras? üzerine kurulamayaca?? anlam?na gelmekteydi. R harfi korundu, ancak art?k ard?ndan tasar?m tan?mlamas?ndan farkl?, iki haneli bir say? geliyordu.
[Only Registered Users Can See Links]
Motosikletlere yeni sat?? tan?mlamalar? verilecekti. Tek silindirli motorlara tek haneli tan?mlama kodlar?, iki silindirli motorlara ise iki haneli tan?mlama kodlar? veren bir sistem kullan?lmaya ba?land?.
1928 y?l?nda Eisenach fabrikas?n?n sat?n al?nmas?yla, uçak, motosiklet ve otomobil geli?tirmede kullan?lan numaraland?rma sistemlerinin birbirinden ayr?lmas?na karar verildi. 1933 y?l?ndan sonra Nasyonel Sosyalistler Almanya'y? yeniden silahland?rmaya ba?lad?lar. Lufwaffe'nin (Alman Hava Kuvvetleri) güçlendirilme çal??malar?n?n basitle?tirilmesi için Reich Hava Bakanl???, çe?itli motor üreticileri için standart numaraland?rma sistemleri belirledi. BMW'ye 100 ile 199 aras?ndaki say?lar tahsis edilmi?ti.
BMW, yeni talimatlar? yeni bir dahili isimlendirme sistemini kullan?ma sunmak için bir sinyal olarak kabul etti. 100 ile 199 aras?ndaki say?lar uçak motorlar?na verildi?inden, motosikletler 200 ile 299, otomobiller ise 300 ile 399 aras?ndaki say?larla tan?mlanacakt?. Mevcut motosiklet modelleri, geleneksel tan?mlamalar? do?rultusunda yeni sisteme uyarland?. Örne?in, geli?tirme dokümanlar?nda R 32 modeli 232 olarak tan?mlanmaya ba?land?. Motosikletler için geleneksel olarak kullan?lan sat?? tan?mlamalar? kullan?lmaya devam edilse de mevcut sistemde baz? de?i?iklikler gerçekle?tirildi. 1930'lar?n ortalar?ndan itibaren, model tan?mlamalar? kural olarak motor hacmini de yans?tmaktayd?. Örne?in, 500 cm3 boxer motorlu modele BMW R 5 ve halefine de BMW R 51 ad? verilmi?ti.
?kinci Dünya Sava??’ndan sonra BMW yeniden eski günlerine döndü ve sava? öncesindeki modellerini geli?tirmeye ba?lad?. Sava? sonras?nda üretilen ilk motosiklet, sava? öncesinde de üretilen tek silindirli BMW R 23 modelinin az da olsa de?i?ikli?e u?ram?? versiyonuydu. 1930'lar?n mühendislik ak?mlar?na yeni bir hava kazand?rmas?n?n yan? s?ra BMW, tan?d?k eski tan?mlama sistemini de kullanmaya devam ediyordu ve sava? sonras?ndaki ilk model de 1948 y?l?nda BMW R 24 ad?yla pazara sunulmu?tu.
[Only Registered Users Can See Links]
Boxer motorlu motosikletler söz konusu oldu?unda BMW, uzun y?llar boyunca klasik R (ard?ndan motor hacmini ifade eden say?) tan?mlamas?n? kullanmaya devam etti. Temel modelin farkl? varyantlar? ise ek k?saltmalarla ifade ediliyordu: Örne?in G/S k?saltmas? Geldne/Strae (arazi/asfalt); GS k?saltmas? Gelndesport (arazi-spor) ve RT k?saltmas? da Reisetourer (gezi) kelimelerini ifade etmekteydi.
BMW'nin s?ral? motorlara sahip motosikletler üretme karar?, bu model serisindeki tüm motosikletlerin yepyeni tan?mlamalar almas?na neden oldu. Seri tan?m? olarak geli?tirme anlam?nda K kullan?l?yordu. Boxer modellerde oldu?u gibi K harfinin ard?ndan s?ral? motorun silindir hacmini yans?tan bir say? geliyordu. BMW, 1993 y?l?nda sat??a sunulan tek silindirli modelinde de ayn? yöntemi izledi. Bu model serisine Fundro konseptini ifade eden F tan?mlamas? verildi. Daha yak?n dönemde ise yeni jenerasyon hafif, tek silindirli modeller G harfi ile 2006 y?l?nda sat??a sunuldu.
BMW, yepyeni bir mobilite konseptini tan?t?rken yepyeni bir yakla??m da ortaya koyuyordu. Üzeri kapal? motosiklete BMW C1 ad? verildi, C harfi City (?ehir) kelimesini ifade ediyor ve bu motosikletin ana kullan?m alan?n? belirtiyordu. 2005 y?l?nda sat??a sunulan yeni arazi motosikleti ile BMW, 1923 y?l?ndan bu yana ilk defa boxer motorlar?n tan?mlanmas?nda kullan?lan gelene?i bozuyordu. Yeni model HP (Yüksek Performans) 2 (silindir) Enduro olarak tan?mlanm??t?. Bu seriye daha sonra Megamoto ve HP2 Sport modelleri eklendi.
Ya y?llar boyunca bu kadar al??t???m?z R, RS, S, CS, C, CL, GS, RT, RS, GT ve LT kodlar??
R kodu ilk defa 1991 y?l?nda R 100 R modelinde kullan?ld?. Tabii ki Roadster anlam?na geliyor. S harfi ise Sport kelimesini ifade ediyor. ?lk olarak R 50 S ve R 69 S modellerinde ve daha sonra, 1973 y?l?nda R 90 S modelinde kullan?ld?. Son dönemde ise R 1100 S, R 1200 S ve K 1200 S modelleri S tan?mlamas?n? gururla ta??d?.
[Only Registered Users Can See Links]
Altm??l? y?llarda Coup Sport veya CS ad? verilen bir BMW otomobil serisi de vard?. Motosikletlerde bu tan?mlama ilk defa 1980 y?l?nda, makyajlanan R 100 S modeli için, ancak bu defa Classic Sport kelimelerinin k?saltmas? olarak kullan?ld?. Rotax motorlu F 650 CS modeli 2001 y?l?nda sat??a sunuldu?unda da ortaya ç?kt?, ancak bu defa City Scarver kelimelerinin k?saltmas? olarak.
RS tan?mlamas? ilk olarak 17 etaptan olu?an,seri üretim yar?? motosikletlerine aç?k bir ?ampiyonada ortaya ç?kt?. 1939 model R 51 RS modelinde Rennsport (yar?? spor) kelimelerinin k?saltmas? olarak kullan?l?rken SS tan?mlamas? Supersport anlam?na geliyordu. 1976 y?l?nda, RS tan?mlamas? Reisesport (gezi spor) hâline geldi ve o günlerden bu yana kendisine RT (Reise-Tourer = gezi seyahat); LT (Luxus-Tourer = lüks gezi); C (Cruiser); CL (Cruiser-Luxus = lüks cruiser) ve GT (Grand Tourisme) k?saltmalar? e?lik ediyor.
Çok yak?ndan tan?d???m?z GS tan?mlamas? ilk olarak 1980 y?l?nda kullan?ld? ve o günlerde Gelnde/Strae (arazi/asfalt) anlam?na geliyordu. ?lk olarak, GS modelinin asfalt versiyonu için 1982 y?l?nda kullan?lan ST tan?mlamas? da vard?. Strae/strada (sokak) anlam?na geliyor ve güncel R 1200 ST modelinde de kullan?l?yor.