motorize_deli
19.02.08, 17:12
ATLAMAK
Ön Atlama:
Atlay?? öncesi yükselerek yaylanma hareketinin yap?lmas? çok önemlidir. Tüm sporlar?n atlama bran?lar?nda oldu?u gibi kros atlamalar?nda da rampa ç?k???nda önce bir ön yükselme hareketinin yap?lmas? alaca??n?z mesafe aç?s?ndan son derece önemlidir ancak bu i?in zamanlamas? ve yap?lmas? son derece ustal?k ister.
Ba?lang?ç olarak aya?a kalk?p sald?r? pozisyonunu al?n?z. Kollar?n?z ve bacaklar?n?zla her iki süspansiyonu da rampa ç?k???ndan hemen önce bast?r?n?z. Süspansiyonlar geri sekince, motor üzerinde bedeninizi gev?etip adeta hafifletiniz ki süspansiyonlar?n aç?lmas?(sekme) tam olabilsin. Motorla birlikte süzülün ve atlay??? do?al tarzda gerçekle?tirin.
Motora Havada Yön Verme:
Bazen atlay???n?z? hemen takiben bir dönemecin varl??? sizi daha havadayken motorunuzu bu dönemece göre yönlendirmek durumunda b?rak?r. Bunu yapmaya asl?nda siz daha rampadan ayr?lmadan ba?lamak durumundas?n?zd?r. Rampa ç?k??? an?nda gidonu hafifçe dönemece do?ru çeviririniz. Ancak rampa ç?k??? yüzeyinin durumu çok önemlidir. Motor kay?p kontrolden ç?kabilir. Oluklar varsa yada kaygan veya alt? kof yüzeyler kontrolden ç?kmak çok kolayd?r.
?ayet dönemeç tam atlay??tan sonra ise oturmu? pozisyonda ini? yap?p hemen dönü?e ba?layabilirsiniz.
Motorun Havadaki Davran??lar?na Yön Vermek:
Ön teker havada fazla yüksekte duruyorsa rampa ç?k???n?z s?ras?nda a??rl???n?z fazla arkada kalm?? demektir. Bunu düzeltmek için debriyaj? çekin ve arka freni s?k?n ve arka tekeri kilitleyin, bu yüzden daima bir parma??n?z debriyaj kolu üzerinde olsun.
Tersi yani arka tekeriniz havada fazla alçakta duruyorsa bu sizin rampa ç?k???nda gaz? yeterince düzgün ve yumu?ak kullanamad???n?z? gösterir. Bunu bir nebze düzeltmek için a??rl???n?z? olabildi?ince arkaya verip sert gaz verin.
Panik Durumlar?nda Ne Yap?l?r:
?ayet atlama yüzüne do?ru dü?me durumunuz varsa yar? havada motordan atlamaya kalkmay?n. Tabi motorun kontrolünü tamamen kaybetmi? yada motorun alt?nda de?ilseniz. A??rl???n?z? olabildi?ince geriye vererek darbeyi olabildi?ince önce motorun süspansiyonlar? ve sonra kol ve bacaklar?n?z?n süspansiyonlar? ile kar??lamaya haz?rlan?n?z.
?ayet atlaman?n tam tepesine ini? durumunuz varsa, olay sona erecekse, motor üzerinde tam merkezde durunuz ki alt?n?zda destek görevi görsün. Gazla inin ve sert darbeye kar?? kendinizi haz?r tutun. Dirsek ve dizleriniz asla kilitlenmemi? olmal?d?r.
?ayet atlama tepesini arka tekerle istemsiz yakalamak durumunuz varsa gaz aç?k ini? yap?n ki motoru atlaman?n d???na itsin.
?ayet gere?inden fazla bir uçu? olacak gibi ise kendinizi gaz yine aç?k olarak ini? darbesine haz?r vaziyette tutunuz.
Rüzgar Alt?nda Atlamalar:
Kuvvetli rüzgar tam kafadan geliyorsa dikkat ediniz. Çamurlu?un alt?na girip beklemedi?iniz anda ön tekeri havaland?rabilir.
Kuvvetli rüzgar yan taraf?n?zdan geliyorsa rampan?n rüzgar gelen yöne en yak?n k?sm?ndan ç?k???n?z? yapmaya çal???n?z. Bu sizin ini?teki rüzgar etkisiyle olacak sürüklenmenizin atlama yüzeyinin içinde kalarak yüzey d???na sizin sürüklenmenizi engellemek içindir. Bu tekni?i kullan?rken rüzgar kuvvetli ama sürekli ise h?z kesmenize gerek yoktur ancak sa?anak ?eklinde gelip gidiyorsa güvenli oynay?n ve çok dikkat ediniz.
Rüzgar sizi çaprazdan vuruyorsa ön tekeri rüzgara do?ru çevirin, bu uçu?unuzun daha düz olmas?na yarayacakt?r.
Rüzgar arkan?zdan geliyorsa bu motor kumandas? üzerinde bir etki yaratmayacak ancak atlama mesafenizin daha uzun olmas?na sebep olacakt?r.
Havadaki Süreyi Azaltmak:
Yar??ta pisti en k?sa sürede tamamlamak havada kald???n?z süreleri k?saltarak daha uzun süre sürü? yapabilmenize ba?l?d?r. Burada birkaç teknik vard?r ve bunlar birle?tirilerek kullan?ld???nda bir fark yaratabilirler.
Atlay??ta a??nm??, çökmü? en alt seviyedeki yüzeyden ç?k?? yap?n?z.
Rampaya t?rman?rken arka freni kullanarak süspansiyon sekmelerini minimuma indiriniz.
Ön atlamadakinin tersine rampaya t?rman?rken süspansiyonlar? bast?rmak ve geri sekme hareketini engellemek yine havada kal?? süresini k?saltacakt?r. Bunu yaparken zamanlaman?z?n dakik olmas? çok önemlidir.
Motor atlama rampas?ndan ç?kt???nda kol ve bacaklar?n?zla süspansiyon sekmesini emip yok etmeye çal???n.
Dik tek atlamalarda motorunuzun atlama zirvesinde yay gibi kullan?n. T?rmanma rampas? üzerinde yada t?rmanma rampas?ndan evvel h?z?n?za ba?l? olarak s?k? fren uygulay?n ve sonra tam zirvede ön tekeri çevirin ki motor zirvede kendisini yanlas?n ve öte yöne do?ru s?k? gaz verin.
Son olarak atlama rampas?n?n sonuna gelmeden atlama ayr?l???n? gerçekle?tirmek. Burada rampan?n geri kalan? size engel olmayacaksa onu havada geçebilecekseniz bu yap?labilir.
Engeller Aras?nda H?z? Maksimuma Ç?karmak:
Superkros da sürücüler genellikle engeller aras?ndaki izin ço?unu kullanmay?p gezmektedirler. Buda zaman kayb?d?r. Halbuki böyle gezintiler ancak antrenmanlarda olmal?d?r. Yar??ta ise engeller aras?nda gaza s?k? basmal? ve h?zl? gitmekle paralel olarak zincirin tork reaksiyonunu arka süspansiyonlar? yere ini?lerde s?k?la?t?rmak için kullanm?? olmal?s?n?z.
Güç Band?n?n Kullan?m?:
Gazlaman?n kritik bir önem arz etti?i kros yar??lar?nda bir çok sürücü motoru do?ru dürüst kullanmamaktad?rlar. Motor daima güç band?nda tutularak sürü? yap?lmal?d?r. Güç band?nda de?ilseniz merkezi vücut pozisyonunda atlay??lar? düzgün yapabilmek için bir kavrama ve sürü? olmayacakt?r.
Öte taraftan siz motor devrini a??r? yükseltiyorsan?z bu durumda da gazlama motoru belirli atlama mesafelerin ötesine itmede yetersiz kalacakt?r. Burada yani do?ru devir ayar?n? tutturmakta viteslerin kullan?m? çok önemlidir.
Güç band? en yüksek torkun al?nd??? devirdir.
KISA ARALIKLI DALGALI TÜMSEKLER
Burada konuya bak?? aç?s? meselenin anla??m?nda büyük rol oynar. Siz bu k?sa tepelerin üzerinden motorunuzu kayd?rarak m? geçireceksiniz yoksa tüm ini? ç?k??lar? yapmak gerekiyor. Elbette ?ayet hepsinin üzerinden atlaman?z mümkün de?ilse motorunuzu tepelerin üzerinden kayd?rman?z gereklidir.
Dalgalara güç band?n?n alt limitinde iken giriniz.
Bazen ön tekeri ilk dalgan?n üzerine atmada yarar vard?r. Bu motorun dalgalar üzerindeki gidi?inin daha sars?nt?s?z olmas?na, sars?nt?n?n dalga boylar?n?n daha az olmas?na sebep olacakt?r. Burada ön teker ilk tepenin üstüne sadece dokunsun. Bu motor aç?s?n? alçakta tutmak içindir.
K?sa boylu sürücüler ayak ayalar?n? pedallara koymay? tercih ederler. Bu durum motorda daha geriye do?ru oturumu sa?layarak arkan?z? seleden yükseltir. Ama bu sefer de arka freni kullanarak motoru kontrol edemeyeceksiniz.
Dalgalara girerken en a??nm?? ve en dü?ük izi yakalay?n. Bu en yüksek sürati muhafaza edebilmeniz için ?artt?r.
Dalgalara girmeden izleyece?iniz yolu seçmi? olun yar? yolda iz seçilmez.
?ayet dalgalar aras?ndaki en dü?ük seviyedeki yol çok a??nm?? ve düzensiz ise arka teker teperek motorun dengesini bozacakt?r. Bu durumda tüm hat boyunca düzenli ama daha az dü?ük seviyede bir iz seçmek gereklidir.
Dalgalar aras?na girdi?inizde a??rl???n?z? tam arkaya verin, motoru bacaklar?n?z? s?k? tutarak güç band?n? ve do?ru vitesi en verimli ?ekilde kullan?n.
Bak??lar?n?z ileride izin sonuna do?ru olsun. Önünüze bakmay?n?z.
E?er yeterince usta iseniz arka freni kullanmak motorun güç at?mlar?n? yumu?atarak size daha üstün bir yol tutu?u sa?layacakt?r.
?ayet bu k?sa dalgal? tümsekler az ise ilk tümse?i s?çrama rampas? gibi kullanarak ön atlama tekni?inde bahsedildi?i ?ekilde hepinin üzerinden atlaman?zda mümkündür.
UZUN ARALIKLI DALGALI TÜMSEKLER
Burada tepeler aras?ndaki mesafeler motorun boyundan uzundur. Buda tepelere yakla??m?n?z? de?i?tirmeniz için bir sebeptir. Burada bir s?ralama ?eklinde toplu atlamalar stratejisi yapman?z gerekir. 2,3,2 yada 3,2,2 gibi tepelerin kümelenip ?artlara göre üzerinden bir atlay??la geçilmesi planlan?r.
Mümkün olan en fazla ivmeyle giri? yap?n. Burada süratiniz ne kadar fazla ise atlama mesafeniz de o kadar uzayacakt?r.
?yi bir ini? ve ç?k?? alan? seçimi önemlidir. ?ni? alan? en alçak yer ç?k?? alan? ise en yüksek yer olmal?d?r.
?ni? ve ç?k?? rampalar?ndan sonra gazlayarak bir sonraki tepe için ivme kazan?n?z.
A??rl???n?z uzun aral?kl? dalga tepecikleri aras?nda dayanak olabilmesi için motorun merkezinde olmal?d?r.
SIRALI ATLAMALAR
Süperkros yar???nda en h?zl? yol atlamalar? arka arkaya yap?lacak ?ekilde s?ralamakt?r.
Burada uzun dalgal? tümseklerde giri? momentumu yüksek olmal?d?r.
Tecrübeli sürücülerin atlamalar?n? ard arda s?ralama ?ekillerini izleyiniz.
S?ral? atlamalarda atlama mesafeleri ve aç?lar?n?n do?ru hesap edilmesi gereklidir bu yüzden s?çrama yerlerinin aç?s? iyi olmal? ve yumu?ak ini? için yoku? a?a?? rampalar seçilmelidir.
H?z?n?z? sürekli muhafaza edin. Atlama rampalar?na yakla?may? beklemeyin. Tüm pisti göz önüne al?p stratejinizi ona göre yap?n. H?zlanmalar? nas?l yapaca??n?z? her s?çray?? öncesi için tek tek de?erlendirin. ?çten mi yoksa d??tan m? gireceksiniz önceden kararla?t?r?n.
Al?nt?: ALFA
Ön Atlama:
Atlay?? öncesi yükselerek yaylanma hareketinin yap?lmas? çok önemlidir. Tüm sporlar?n atlama bran?lar?nda oldu?u gibi kros atlamalar?nda da rampa ç?k???nda önce bir ön yükselme hareketinin yap?lmas? alaca??n?z mesafe aç?s?ndan son derece önemlidir ancak bu i?in zamanlamas? ve yap?lmas? son derece ustal?k ister.
Ba?lang?ç olarak aya?a kalk?p sald?r? pozisyonunu al?n?z. Kollar?n?z ve bacaklar?n?zla her iki süspansiyonu da rampa ç?k???ndan hemen önce bast?r?n?z. Süspansiyonlar geri sekince, motor üzerinde bedeninizi gev?etip adeta hafifletiniz ki süspansiyonlar?n aç?lmas?(sekme) tam olabilsin. Motorla birlikte süzülün ve atlay??? do?al tarzda gerçekle?tirin.
Motora Havada Yön Verme:
Bazen atlay???n?z? hemen takiben bir dönemecin varl??? sizi daha havadayken motorunuzu bu dönemece göre yönlendirmek durumunda b?rak?r. Bunu yapmaya asl?nda siz daha rampadan ayr?lmadan ba?lamak durumundas?n?zd?r. Rampa ç?k??? an?nda gidonu hafifçe dönemece do?ru çeviririniz. Ancak rampa ç?k??? yüzeyinin durumu çok önemlidir. Motor kay?p kontrolden ç?kabilir. Oluklar varsa yada kaygan veya alt? kof yüzeyler kontrolden ç?kmak çok kolayd?r.
?ayet dönemeç tam atlay??tan sonra ise oturmu? pozisyonda ini? yap?p hemen dönü?e ba?layabilirsiniz.
Motorun Havadaki Davran??lar?na Yön Vermek:
Ön teker havada fazla yüksekte duruyorsa rampa ç?k???n?z s?ras?nda a??rl???n?z fazla arkada kalm?? demektir. Bunu düzeltmek için debriyaj? çekin ve arka freni s?k?n ve arka tekeri kilitleyin, bu yüzden daima bir parma??n?z debriyaj kolu üzerinde olsun.
Tersi yani arka tekeriniz havada fazla alçakta duruyorsa bu sizin rampa ç?k???nda gaz? yeterince düzgün ve yumu?ak kullanamad???n?z? gösterir. Bunu bir nebze düzeltmek için a??rl???n?z? olabildi?ince arkaya verip sert gaz verin.
Panik Durumlar?nda Ne Yap?l?r:
?ayet atlama yüzüne do?ru dü?me durumunuz varsa yar? havada motordan atlamaya kalkmay?n. Tabi motorun kontrolünü tamamen kaybetmi? yada motorun alt?nda de?ilseniz. A??rl???n?z? olabildi?ince geriye vererek darbeyi olabildi?ince önce motorun süspansiyonlar? ve sonra kol ve bacaklar?n?z?n süspansiyonlar? ile kar??lamaya haz?rlan?n?z.
?ayet atlaman?n tam tepesine ini? durumunuz varsa, olay sona erecekse, motor üzerinde tam merkezde durunuz ki alt?n?zda destek görevi görsün. Gazla inin ve sert darbeye kar?? kendinizi haz?r tutun. Dirsek ve dizleriniz asla kilitlenmemi? olmal?d?r.
?ayet atlama tepesini arka tekerle istemsiz yakalamak durumunuz varsa gaz aç?k ini? yap?n ki motoru atlaman?n d???na itsin.
?ayet gere?inden fazla bir uçu? olacak gibi ise kendinizi gaz yine aç?k olarak ini? darbesine haz?r vaziyette tutunuz.
Rüzgar Alt?nda Atlamalar:
Kuvvetli rüzgar tam kafadan geliyorsa dikkat ediniz. Çamurlu?un alt?na girip beklemedi?iniz anda ön tekeri havaland?rabilir.
Kuvvetli rüzgar yan taraf?n?zdan geliyorsa rampan?n rüzgar gelen yöne en yak?n k?sm?ndan ç?k???n?z? yapmaya çal???n?z. Bu sizin ini?teki rüzgar etkisiyle olacak sürüklenmenizin atlama yüzeyinin içinde kalarak yüzey d???na sizin sürüklenmenizi engellemek içindir. Bu tekni?i kullan?rken rüzgar kuvvetli ama sürekli ise h?z kesmenize gerek yoktur ancak sa?anak ?eklinde gelip gidiyorsa güvenli oynay?n ve çok dikkat ediniz.
Rüzgar sizi çaprazdan vuruyorsa ön tekeri rüzgara do?ru çevirin, bu uçu?unuzun daha düz olmas?na yarayacakt?r.
Rüzgar arkan?zdan geliyorsa bu motor kumandas? üzerinde bir etki yaratmayacak ancak atlama mesafenizin daha uzun olmas?na sebep olacakt?r.
Havadaki Süreyi Azaltmak:
Yar??ta pisti en k?sa sürede tamamlamak havada kald???n?z süreleri k?saltarak daha uzun süre sürü? yapabilmenize ba?l?d?r. Burada birkaç teknik vard?r ve bunlar birle?tirilerek kullan?ld???nda bir fark yaratabilirler.
Atlay??ta a??nm??, çökmü? en alt seviyedeki yüzeyden ç?k?? yap?n?z.
Rampaya t?rman?rken arka freni kullanarak süspansiyon sekmelerini minimuma indiriniz.
Ön atlamadakinin tersine rampaya t?rman?rken süspansiyonlar? bast?rmak ve geri sekme hareketini engellemek yine havada kal?? süresini k?saltacakt?r. Bunu yaparken zamanlaman?z?n dakik olmas? çok önemlidir.
Motor atlama rampas?ndan ç?kt???nda kol ve bacaklar?n?zla süspansiyon sekmesini emip yok etmeye çal???n.
Dik tek atlamalarda motorunuzun atlama zirvesinde yay gibi kullan?n. T?rmanma rampas? üzerinde yada t?rmanma rampas?ndan evvel h?z?n?za ba?l? olarak s?k? fren uygulay?n ve sonra tam zirvede ön tekeri çevirin ki motor zirvede kendisini yanlas?n ve öte yöne do?ru s?k? gaz verin.
Son olarak atlama rampas?n?n sonuna gelmeden atlama ayr?l???n? gerçekle?tirmek. Burada rampan?n geri kalan? size engel olmayacaksa onu havada geçebilecekseniz bu yap?labilir.
Engeller Aras?nda H?z? Maksimuma Ç?karmak:
Superkros da sürücüler genellikle engeller aras?ndaki izin ço?unu kullanmay?p gezmektedirler. Buda zaman kayb?d?r. Halbuki böyle gezintiler ancak antrenmanlarda olmal?d?r. Yar??ta ise engeller aras?nda gaza s?k? basmal? ve h?zl? gitmekle paralel olarak zincirin tork reaksiyonunu arka süspansiyonlar? yere ini?lerde s?k?la?t?rmak için kullanm?? olmal?s?n?z.
Güç Band?n?n Kullan?m?:
Gazlaman?n kritik bir önem arz etti?i kros yar??lar?nda bir çok sürücü motoru do?ru dürüst kullanmamaktad?rlar. Motor daima güç band?nda tutularak sürü? yap?lmal?d?r. Güç band?nda de?ilseniz merkezi vücut pozisyonunda atlay??lar? düzgün yapabilmek için bir kavrama ve sürü? olmayacakt?r.
Öte taraftan siz motor devrini a??r? yükseltiyorsan?z bu durumda da gazlama motoru belirli atlama mesafelerin ötesine itmede yetersiz kalacakt?r. Burada yani do?ru devir ayar?n? tutturmakta viteslerin kullan?m? çok önemlidir.
Güç band? en yüksek torkun al?nd??? devirdir.
KISA ARALIKLI DALGALI TÜMSEKLER
Burada konuya bak?? aç?s? meselenin anla??m?nda büyük rol oynar. Siz bu k?sa tepelerin üzerinden motorunuzu kayd?rarak m? geçireceksiniz yoksa tüm ini? ç?k??lar? yapmak gerekiyor. Elbette ?ayet hepsinin üzerinden atlaman?z mümkün de?ilse motorunuzu tepelerin üzerinden kayd?rman?z gereklidir.
Dalgalara güç band?n?n alt limitinde iken giriniz.
Bazen ön tekeri ilk dalgan?n üzerine atmada yarar vard?r. Bu motorun dalgalar üzerindeki gidi?inin daha sars?nt?s?z olmas?na, sars?nt?n?n dalga boylar?n?n daha az olmas?na sebep olacakt?r. Burada ön teker ilk tepenin üstüne sadece dokunsun. Bu motor aç?s?n? alçakta tutmak içindir.
K?sa boylu sürücüler ayak ayalar?n? pedallara koymay? tercih ederler. Bu durum motorda daha geriye do?ru oturumu sa?layarak arkan?z? seleden yükseltir. Ama bu sefer de arka freni kullanarak motoru kontrol edemeyeceksiniz.
Dalgalara girerken en a??nm?? ve en dü?ük izi yakalay?n. Bu en yüksek sürati muhafaza edebilmeniz için ?artt?r.
Dalgalara girmeden izleyece?iniz yolu seçmi? olun yar? yolda iz seçilmez.
?ayet dalgalar aras?ndaki en dü?ük seviyedeki yol çok a??nm?? ve düzensiz ise arka teker teperek motorun dengesini bozacakt?r. Bu durumda tüm hat boyunca düzenli ama daha az dü?ük seviyede bir iz seçmek gereklidir.
Dalgalar aras?na girdi?inizde a??rl???n?z? tam arkaya verin, motoru bacaklar?n?z? s?k? tutarak güç band?n? ve do?ru vitesi en verimli ?ekilde kullan?n.
Bak??lar?n?z ileride izin sonuna do?ru olsun. Önünüze bakmay?n?z.
E?er yeterince usta iseniz arka freni kullanmak motorun güç at?mlar?n? yumu?atarak size daha üstün bir yol tutu?u sa?layacakt?r.
?ayet bu k?sa dalgal? tümsekler az ise ilk tümse?i s?çrama rampas? gibi kullanarak ön atlama tekni?inde bahsedildi?i ?ekilde hepinin üzerinden atlaman?zda mümkündür.
UZUN ARALIKLI DALGALI TÜMSEKLER
Burada tepeler aras?ndaki mesafeler motorun boyundan uzundur. Buda tepelere yakla??m?n?z? de?i?tirmeniz için bir sebeptir. Burada bir s?ralama ?eklinde toplu atlamalar stratejisi yapman?z gerekir. 2,3,2 yada 3,2,2 gibi tepelerin kümelenip ?artlara göre üzerinden bir atlay??la geçilmesi planlan?r.
Mümkün olan en fazla ivmeyle giri? yap?n. Burada süratiniz ne kadar fazla ise atlama mesafeniz de o kadar uzayacakt?r.
?yi bir ini? ve ç?k?? alan? seçimi önemlidir. ?ni? alan? en alçak yer ç?k?? alan? ise en yüksek yer olmal?d?r.
?ni? ve ç?k?? rampalar?ndan sonra gazlayarak bir sonraki tepe için ivme kazan?n?z.
A??rl???n?z uzun aral?kl? dalga tepecikleri aras?nda dayanak olabilmesi için motorun merkezinde olmal?d?r.
SIRALI ATLAMALAR
Süperkros yar???nda en h?zl? yol atlamalar? arka arkaya yap?lacak ?ekilde s?ralamakt?r.
Burada uzun dalgal? tümseklerde giri? momentumu yüksek olmal?d?r.
Tecrübeli sürücülerin atlamalar?n? ard arda s?ralama ?ekillerini izleyiniz.
S?ral? atlamalarda atlama mesafeleri ve aç?lar?n?n do?ru hesap edilmesi gereklidir bu yüzden s?çrama yerlerinin aç?s? iyi olmal? ve yumu?ak ini? için yoku? a?a?? rampalar seçilmelidir.
H?z?n?z? sürekli muhafaza edin. Atlama rampalar?na yakla?may? beklemeyin. Tüm pisti göz önüne al?p stratejinizi ona göre yap?n. H?zlanmalar? nas?l yapaca??n?z? her s?çray?? öncesi için tek tek de?erlendirin. ?çten mi yoksa d??tan m? gireceksiniz önceden kararla?t?r?n.
Al?nt?: ALFA