positive
19.08.07, 19:40
MOTOS?KLET DÖNÜ? TEKN???
MOTOS?KLET DÖNÜ? TEKN???
Giri?
Viraja yakla??rken incelenmesi gerekli noktalar:
. Yol i?aret ve ikaz levhalar?.
. Viraj?n keskinli?i ve yol yüzeyinin durumu.
. Yolun e?imi.
. Yakla?an araçlarla olmas? muhtemel kar??la?ma ihtimalleri.
Süratin ayarlanmas?:
. Uygun giri? süratine karar verin. (Sizin tüm dönü? boyunca h?z? muhafaza etmenize veya kademeli artt?rman?za olanak sa?layacak bir sürat).
. Seçti?iniz yol süratine uygun vites/h?z oran?n? seçin.
. Yakla??m h?z?n?z? yumu?ak bir geçi?le giri? h?z?na indirin.
Dönü? boyunca izlenecek hatt?n ele al?nmas?:
. Geni? dönü?ler daha az traksiyona ihtiyaç gösterir buda rezervde daha fazla traksiyon tutulmas? demektir.
. Dü?me riski sürücünün görü?üyle dönü?ün en keskin yeri geçilince azal?r.
. E?er sürücü en iyi görü?ü sa?layan pozisyonu seçmi?se beklenmedik engellerle kar??la?ma riski azalm?? olur.
. Kar?? hattan sizi en uzak tutacak hatt? takip etmek yakla?makta olan araçlarla çarp??ma riskinizi azalt?r.
. Traksiyonu azaltacak bozuk yol yüzeylerinden geçen hatlardan uzak durulmal?d?r.
De?i?ik dönü?lere göre uygun hatlar:
Sabit aç?l? virajlar: D??tan girin, dönü?ün ortas?nda apeksleyin, içe geçin ve dönü?ün d???ndan ç?k?n.
Kapanan(daralan) aç?l? virajlar: Dönü?e d??ar?dan ba?lay?n, geç apeksleyin ve d??ar?dan ç?k?n.
Aç?lan(geni?leyen) aç?l? virajlar: D??ardan dönü?e ba?lay?n, erken apeksleyin ve d??ardan ç?k?n.
Çoklu virajlar: D??ardan dönü?e ba?lay?n, her dönü?te de geç apeksleyin ve d??ardan ç?k?n.
Kör(görü? olmayan) virajlar: D??ardan girin ve ç?k??? görene kadar d??ar?da kal?n(geç apekslemeyi planlay?n) ve d??ar?dan ç?k?n.
Viraj?n içine bakmak:
Ba? ve gözler görsel yönlenme kontrolü sa?lar. Bakt???n?z yere ve/veya objeye yönelirsiniz.
Ba??n?z? ve gözlerinizi görme/alg?lama uyumsuzlu?u olmamas? için ufuk hatt?na olabildi?ince paralel tutun.
Mümkünse ç?k??a bak?n, görünmüyorsa 12 saniye önünüze bak?n. (12 saniye sonra olaca??n?z yer).
Motoru yat?rmak:
Yat?rmay? ba?latmak için kontra tekni?ini devreye sokun. Sa?a yatmak için sa?a sola yatmak için sola bas?n. Dönü?ün ters taraf?na do?ru uygulanan kuvvetin yarataca?? merkezkaç kuvveti bizi yönümüze çevirecektir. ?stenen yat?? aç?s?na ula??l?ncaya kadar bas?nç uygulamaya devam edin. Bas?nc? önün dönü? hatt? boyunca dengelenebilmesi sa?layacak ?ekilde ayarlay?n.
Bedeninizi motorla birlikte yat?r?n; motoru bedeninizi dik tutarak kendinizden uza?a itmeyin. Baz? sürücülerde sa? veya sola yatma fobisi vard?r. Bu korkunun 3 sebebi vard?r; birincisi sürücü korktu?u tarafla ilgili kötü bir kaza geçirmi?tir ve zihninde hala bu kazan?n olumsuz izlerini ta??maktad?r, ikincisi sürücü kontra tekni?ini anlamam??t?r, üçüncüsü sürücü motoru araba gibi döndürmeye kalkm?? ve felaketle yüzle?mi?tir.
Leanophobia (motoru bir yada iki tarafa da yat?rma korkusu) semptomlar?: Korktu?unuz tarafa dönmeniz gerekti?i zaman vücudunuz gerilir, kas?lmalar olur. Vücudunuz dik kal?r, gözler dönü?e bakmaz(k?sa görü?lülük) veya kollar?n?z? kasarak dönmeye çal??mak.
Dizlerinizle tank? tutun:
Sark?k dizler motorun a??rl?k merkezini de?i?tirir ve kullan?m? etkileyebilir.
Gaz?n kontrolü:
Ç?k??? görene kadar gazlamay?n?z. Ç?k?? görünmüyorsa giri? süratinizi muhafaza ediniz.(Do?al gazlama).
Usta sürücüler ön ve arka tekerin traksiyonunda ani de?i?meler olmamas? için hassas bir ?ekilde gaz verirler. ?deal olan a??rl???n ön ve arkada e?it da??l?yor olmas?d?r.
Yumu?akça gaz vermek süspansiyonlar? dengeye oturtur. Motorun her iki yönde de hafifçe yükselmesine neden olur. Buda zemin aç?kl???n?n yükselmesi demektir.(Bunun süspansiyon geometrisi ile de ili?kisi vard?r, anti-çökme vs). Tersi olarak gaz? keserseniz motor iki uçta da iner, süspansiyonlar? s?k??t?rarak zemin aç?kl???n? azalt?r. Süspansiyonu s?k??t?ran merkezkaç kuvvetinin etkisini gaz vermek dengeler. Yatm?? durumda h?z? muhafaza etmek için gaz vermek gereklidir. Motor yatt???nda lastik yere temas halkas?n?n çap? küçülür. Küçülen çap? kar??lamak için arka tekerin daha h?zl? çevrilmesi süratin sabit kalmas? için gereklidir.
Al?nt? ALFA
MOTOS?KLET DÖNÜ? TEKN???
Giri?
Viraja yakla??rken incelenmesi gerekli noktalar:
. Yol i?aret ve ikaz levhalar?.
. Viraj?n keskinli?i ve yol yüzeyinin durumu.
. Yolun e?imi.
. Yakla?an araçlarla olmas? muhtemel kar??la?ma ihtimalleri.
Süratin ayarlanmas?:
. Uygun giri? süratine karar verin. (Sizin tüm dönü? boyunca h?z? muhafaza etmenize veya kademeli artt?rman?za olanak sa?layacak bir sürat).
. Seçti?iniz yol süratine uygun vites/h?z oran?n? seçin.
. Yakla??m h?z?n?z? yumu?ak bir geçi?le giri? h?z?na indirin.
Dönü? boyunca izlenecek hatt?n ele al?nmas?:
. Geni? dönü?ler daha az traksiyona ihtiyaç gösterir buda rezervde daha fazla traksiyon tutulmas? demektir.
. Dü?me riski sürücünün görü?üyle dönü?ün en keskin yeri geçilince azal?r.
. E?er sürücü en iyi görü?ü sa?layan pozisyonu seçmi?se beklenmedik engellerle kar??la?ma riski azalm?? olur.
. Kar?? hattan sizi en uzak tutacak hatt? takip etmek yakla?makta olan araçlarla çarp??ma riskinizi azalt?r.
. Traksiyonu azaltacak bozuk yol yüzeylerinden geçen hatlardan uzak durulmal?d?r.
De?i?ik dönü?lere göre uygun hatlar:
Sabit aç?l? virajlar: D??tan girin, dönü?ün ortas?nda apeksleyin, içe geçin ve dönü?ün d???ndan ç?k?n.
Kapanan(daralan) aç?l? virajlar: Dönü?e d??ar?dan ba?lay?n, geç apeksleyin ve d??ar?dan ç?k?n.
Aç?lan(geni?leyen) aç?l? virajlar: D??ardan dönü?e ba?lay?n, erken apeksleyin ve d??ardan ç?k?n.
Çoklu virajlar: D??ardan dönü?e ba?lay?n, her dönü?te de geç apeksleyin ve d??ardan ç?k?n.
Kör(görü? olmayan) virajlar: D??ardan girin ve ç?k??? görene kadar d??ar?da kal?n(geç apekslemeyi planlay?n) ve d??ar?dan ç?k?n.
Viraj?n içine bakmak:
Ba? ve gözler görsel yönlenme kontrolü sa?lar. Bakt???n?z yere ve/veya objeye yönelirsiniz.
Ba??n?z? ve gözlerinizi görme/alg?lama uyumsuzlu?u olmamas? için ufuk hatt?na olabildi?ince paralel tutun.
Mümkünse ç?k??a bak?n, görünmüyorsa 12 saniye önünüze bak?n. (12 saniye sonra olaca??n?z yer).
Motoru yat?rmak:
Yat?rmay? ba?latmak için kontra tekni?ini devreye sokun. Sa?a yatmak için sa?a sola yatmak için sola bas?n. Dönü?ün ters taraf?na do?ru uygulanan kuvvetin yarataca?? merkezkaç kuvveti bizi yönümüze çevirecektir. ?stenen yat?? aç?s?na ula??l?ncaya kadar bas?nç uygulamaya devam edin. Bas?nc? önün dönü? hatt? boyunca dengelenebilmesi sa?layacak ?ekilde ayarlay?n.
Bedeninizi motorla birlikte yat?r?n; motoru bedeninizi dik tutarak kendinizden uza?a itmeyin. Baz? sürücülerde sa? veya sola yatma fobisi vard?r. Bu korkunun 3 sebebi vard?r; birincisi sürücü korktu?u tarafla ilgili kötü bir kaza geçirmi?tir ve zihninde hala bu kazan?n olumsuz izlerini ta??maktad?r, ikincisi sürücü kontra tekni?ini anlamam??t?r, üçüncüsü sürücü motoru araba gibi döndürmeye kalkm?? ve felaketle yüzle?mi?tir.
Leanophobia (motoru bir yada iki tarafa da yat?rma korkusu) semptomlar?: Korktu?unuz tarafa dönmeniz gerekti?i zaman vücudunuz gerilir, kas?lmalar olur. Vücudunuz dik kal?r, gözler dönü?e bakmaz(k?sa görü?lülük) veya kollar?n?z? kasarak dönmeye çal??mak.
Dizlerinizle tank? tutun:
Sark?k dizler motorun a??rl?k merkezini de?i?tirir ve kullan?m? etkileyebilir.
Gaz?n kontrolü:
Ç?k??? görene kadar gazlamay?n?z. Ç?k?? görünmüyorsa giri? süratinizi muhafaza ediniz.(Do?al gazlama).
Usta sürücüler ön ve arka tekerin traksiyonunda ani de?i?meler olmamas? için hassas bir ?ekilde gaz verirler. ?deal olan a??rl???n ön ve arkada e?it da??l?yor olmas?d?r.
Yumu?akça gaz vermek süspansiyonlar? dengeye oturtur. Motorun her iki yönde de hafifçe yükselmesine neden olur. Buda zemin aç?kl???n?n yükselmesi demektir.(Bunun süspansiyon geometrisi ile de ili?kisi vard?r, anti-çökme vs). Tersi olarak gaz? keserseniz motor iki uçta da iner, süspansiyonlar? s?k??t?rarak zemin aç?kl???n? azalt?r. Süspansiyonu s?k??t?ran merkezkaç kuvvetinin etkisini gaz vermek dengeler. Yatm?? durumda h?z? muhafaza etmek için gaz vermek gereklidir. Motor yatt???nda lastik yere temas halkas?n?n çap? küçülür. Küçülen çap? kar??lamak için arka tekerin daha h?zl? çevrilmesi süratin sabit kalmas? için gereklidir.
Al?nt? ALFA