motorize_deli
02.01.08, 07:04
SÜSPANS?YONUN GENEL ANLATIMI
Süspansiyon nedir?
Motorunuz yollardaki yüzey anomalileri ile ba? ederek lastiklerin yerle temas?n?n devam etmesini garanti edecek ?ekilde üretilmi?tir. Bu i?in temeli yayd?r. Tekerlerinizin bir yoyo gibi hareketini kontrol eden parça amortisörlerdir. Yaylar?n yoldan ald?klar? darbeleri emmesi ile olu?an enerjiyi amortisörler ?s? enerjisine çevirirler ki buda atmosfere ve k?smen de ?aseye aktar?l?r. Amortisörleri içi ya? doldurulmu? bisiklet pompalar? olarak tarif edebiliriz. Pompa ya??n geçti?i deliklerin ölçüsüne ba?l? olarak h?zl? yada daha yava? hareket edecektir. Ya??n kal?nl??? da bunu belirleyen etkenlerdendir.
1. ÖNYÜKLEME(YAYIN HAREKET MESAFES?)
2. SÖNÜMLEME(YAYIN SIKI?MA VE AÇILMA HIZI)
2a. SIKI?MA(?LER? SÖNÜMLEME KONTROLÜ, YAY SIKI?MA HIZI)
2b. GER? SEKME(?LER? SÖNÜMLEME KONTROLÜ, YAYIN SIKI?TIKTAN SONRA TEKRAR ESK? HAL?NE GELME HIZI-AÇILMASI)
S?STEM
ÖN TEKER
. ÖNYÜKLEME
. SIKI?MA SÖNÜMLEMES?( YAYIN KAPANMA HIZI)
. GER? SEKME SÖNÜMLEMES?(YAYIN AÇILMA HIZI)
NOT. E?er motorunuzda tüm bu ayarlar yok ise motorunuzdaki ayarlarla i?i götüreceksiniz yada bu ayarlara sahip donan?mla kendi donan?mlar?n?z? de?i?tireceksiniz. ??e önce önyüklemeden ba?lay?n; ön ve arka sonra di?erlerine geçin.
Ön Teker Önyüklemesi:
Sürücü çökü?ü 35-48 ve statik çökü? 25-30mm olmal?d?r. Ancak burada ideal olan dibe vurdurmadan en yüksek yaylanma mesafesini almak dü?üncesiyle hareket edilir. Bunun sa?lanmas? için bir kablo hemen üst silindirin alt silindire geçti?i yeden ba?lanarak, i?aretlenerek her ?artta sürü? yap?l?r ve netice önyükleme ayar?n?n bu i?aretin dipten 1mm yukar?da kalaca?? ?ekilde ayarlanmas?na çal???l?r. Bu i?aret ba?lant?s?n?n silindirleri çizmemesi ve silindir contalar?na hasar vermemesine dikkat ediniz.
Ön Sönümleme:
Burada do?ru ayarlar? yapmak motorun tipine, sizin sürü? al??kanl?klar?n?za, lastiklerinizin tipine ve hava bas?nçlar?na ba?l? olarak de?i?ir. Birde motorunuzda s?k??ma(kompresyon) ve aç?lma(rebound) ayarlar? ba??ms?z yap?lam?yorsa birinden birini tercih durumunuz olacakt?r. Bu durumda s?k??ma(kapanma) ya da aç?lmadan herhangi biri çok yava? ya da çok h?zl? ise ya?? de?i?tirmeniz gerekecektir. ?unu unutmay?n motorunuz de?i?ik ?artlarda de?i?ik davranacakt?r. Siz ne için, hangi hedefle ayar yap?yorsunuz. Buna karar verin. Her ?eyden önce fabrika ç?k?? ayarlar?m? yoksa kendi tercihleriniz mi?
Ön S?k??ma:
Fren için önemli bir konuya girdik. Birde yoldaki kasislerde bu ayar?n rolü çok önemlidir. E?er motorunuzun önü frenle dal?yorsa öne çok çabuk yük bindirir. Bu h?zl? dal??(kapanma) yaylar?n dibe vurma riskini do?urur ve arka tekerin yol tutumu kaybolarak yanal kaymaya ba?layabilir. Tersi durumda kapanma çok yava? ve yetersi yani yay ta??d??? a??rl??a sert geliyor bu durumlarda da kasislerde kapanma yeterli h?zda olmayaca?? için tak?rday?p kayacak ve bilhassa kaygan zeminlerde frenleme i?lemi riske girecektir.
Kapanman?n bir di?er önemli i?levi dönemeç giri?i öncesinde yap?lan frenlemelerde ortaya ç?kar. Dönü?e ba?lamadan önce yap?lan frenlemede burun do?al olarak biraz dalar, bu dal?? aks mesafesini k?salt?r ve motorun geometrisini de?i?tirir. Bu k?salma ise dönü?ü kolayla?t?ran bir faktördür. Bu yüzden motorunuzun süspansiyonlar?n?n kapanma ölçülerini önceden bilmelisiniz. Çok yumu?aksa burun çok dalar ve siz dönü?e geçti?iniz anda dönü? içine yatar ki siz bunu telafi etmekle u?ra??rs?n?z. Sert ise yani çok fazla ön kapanma ayar? yapm??san?z motor dönmek istemez ve dönemeç giri?inde dönü? hatt?n?za göre burnunu açar.
De?i?ik süratlerde ve de?i?ik virajlarda sürü? yap?n ve en iyi ayar? bulun. Motorunuzda dibe vurma varsa önyükleme ayar?n? biraz art?r?n.
Ön Geri Sekme:
Ön aç?lma h?z?n?n ayar?(geri sekme sönülmesinin) motorun ön süspansiyon kapand?ktan sonra burun dalm?? vaziyette noktas?ndan itibaren motorun tekrar do?rulmas?n?n oran?n? kontrol eder. Çok yumu?aksa motor yukar? çok h?zl? at?l?m yaparak motoru yalpalat?r buda yer tutum kayb?na sebep olabilir. Çok sert ise yay dibine vurur ve buda tehlikelidir.
Çok yumu?aksa: Aç?lma çok çabuk olur ve bu aks mesafesini uzat?r. Bu durumda motor kayar ya da ön kontrolden ç?kar. Bu durumda aç?lma oran?n? sertle?tirerek önün aç?lma(rebound) h?z?n? yava?lat?n.
Çok sertse: Frenleri b?rak?p gaza geçti?inizde aks mesafeniz gecikmeden dolay? k?salacakt?r. Motor bu durumda virajlarda odun gibi hissedilir ve çok çabuk döner.
Ön aç?lma ayar? da deneyerek yap?lmal?d?r. Bunun için basit olarak siz:
1. Viraja girmeden frenleme i?ini yap?p bitirin, ya da apekse kadar 2/3 oranda frenlerde kal?n. Tercih sizin.
2. Frenleri b?rak?n.
3. Motor yalpalamadan gazlamaya geçin.
Pratik bir acil durum kontrol usulü: Frenlere dokunmadan motoru gidonlardan a?a?? bast?r?p b?rak?n. Aç?lma süresi bir saniye ise ayar normaldir.
Not: Bir kerede bir bölüm ayar?ndan fazlas?n? yapmay?n?z. Motor geometrisini ön ba?lant?lardan ön çatal? kayd?rarakta yapabilirsiniz. Bu durumda 5mm den fazla kayd?rma yapmay?n?z.
ARKA TEKER
.ÖNYÜKLEME
.SIKI?MA SÖNÜMLES?( YAYIN KAPANMA HIZI)
.GER? SEKMES? SÖNÜMLES? (YAYIN AÇILMA HIZI)
Arka Önyüklemesi:
Motorunuza oturdu?unuzda onun biraz çökmesi gerekir. Tahmini 30mm ama çok fazlada de?il. Sürü? esnas?nda sizin a??rl???n?z? dengeledikten sonra hala arka gövde için yaylanma mesafesi gereklidir. Motor çok çökerse önyüklemeyi art?r?n, aksi olursa azalt?n.
Uygulama:
1. Motorunuzun iki tekeri de yerden kesilecek ?ekilde sehpaya al?nd?ktan sonra tam a??rl?ks?z vaziyette ve tam aç?l?m olmu? durumda arka aks ile üzerindeki sabit bir noktan?n aras?ndaki mesafeyi ölçün ve bunu kaydedin. Burada iki tekerde havada asl? durumda olmal?d?r.
2. Motoru sehpadan indirin ve tekerleri yerde ama üzerinde kimse yok ayn? ölçümü tekrar yaparak kaydedin. Amortisörlerde herhangi bir tutukluk olmas? ihtimaline kar?? motoru ölçümden önce bir iki yere do?ru bast?r?p b?rak?n.
3. Sürücüsü üzerine oturmu? vaziyette ayn? ölçümü tekrar yap?p kaydedin.
?imdi birincisi ve üçüncüsü aras?ndaki mesafe fark? sürücü çökü?ü ve birincisi ile ikincisi aras?ndaki fark statik çökü?tür. Yar?? firmalar? sürücü çökü?ünün 30-40mm aras? olmas? gerekti?ini savunuyorlar. 30 un alt? çok sert ve 40 ?n üzeri çok yumu?ak olarak kabul ediliyor. Sürücü çökü? ayar?n? yapt?ktan sonra statik çökü? ayar?na geçebiliriz. 5mm ile 10mm aras? olmal?d?r. 5mm in alt?nda hiç statik çökü? yok demektir yani yaylar?n?z sizin a??rl???n?za göre çok serttir. 10mm nun üzerinde ise daha sert yaylara ihtiyaç vard?r.
Aç?klama: Damping, rebound, kompresyon, geri sekme, önyükleme vs gibi birçok terim kullan?lmaktad?r. Bunlar kafa kar??t?rabilir. Bu i?in özü yay?n gerginli?i, yay?n kapanmas?, yay?n aç?lmas? ve bu i?lemin h?z? ile yay?n yap?sal sertli?i ve tipidir(ta??ma kapasitesidir ve çal??ma özelli?i).
Arka Sönümleme:
Önün ayarlar?ndan sonra arkaya geçebiliriz. Metodu ayn?d?r.
Süspansiyonlar?n balans?(dengesi): Motoru sehpadan indirerek yan?n?zda tutun. Dik konumda motor yan?n?zda iken sizin taraf?n?zdaki pedal?n üzerine iyice bast?r?n. Motorunun önü ile arakas?n?n ayn? anda inip ç?kmas? gerekir. Aksi takdirde arka s?k??ma sönümlemesinin ve aç?lma sönümlemesinin ayar? gerekmektedir.
Bunlardan sonra ince ayar gerekir. Burada süspansiyonlar? neyin çal??t?rd???n?n iyi anla??lmas? gereklidir. Arka süspansiyonlar?n çal??mas?na neyin sebep oldu?unu anlarsan?z mesele çözülür. Sönümleme s?k??madan sonra oldu?una göre s?k??madan ba?layal?m.
Arka S?k??ma:
Ön tekerde oldu?u gibi; e?er arka s?k??ma çok s?k? ise rahats?z edici bir sürü? olacakt?r çünkü arka teker kasislerde veya çukurlarda çok sert vuracak ve size bo?luktas?n?z gibi bir his verecektir. Çok gev?ek olursa da reaksiyon gecikmesi olacakt?r ki buda kontrol aç?s?ndan sak?ncal?d?r. Dibe vurma dahi olabilir.
Gazlad???n?z zaman arkan?n daha iyi yol tutumu elde etmek için biraz çökmesini ve ilave gücü emebilmesini istersiniz. Fakat yüksek oranda gazlama ile olan bu çökü? hareketi viraj ç?k??lar?nda problem yaratmaktad?r.
Yumu?ak: Virajdan ç?k?yorsunuz ve motor yat?k durumda gazlamaya ba?lad?n?z. E?er s?k??ma sönümlemesi çok yumu?ak ise arkan?n çökmesi fazla olacak ve buda önü kald?racakt?r. Neticesinde motorunuz ç?k??larda fazla aç?lacakt?r. Hat?rlay?n ön s?k??ma sönülmesi çok yumu?ak olursa motor viraj giri?lerinde fazla aç?lacakt?.
Sert: Çok sert ise çökme olmayacak buda yol tutumunu olumsuz etkileyecektir. Arka tekerin patinaja girmesi ve arkan?n ani yukar? at?l?m? sonuçlar?n? do?uracakt?r.
Arka Geri Sekme:
Virajdan ç?kt?n?z ve ?imdi arka s?k??ma sekme ayar?n?n do?ru olmas? düzlükte size yol tutumunu sa?layacakt?r.
Yumu?ak: Ama bu uzun bir dönemeç ise , dönemecin ortas?nda motorun sars?lmas?, yalpalamas? ayar?n yumu?ak oldu?unu gösterir. Bir çok insan arka ön yüklemeyi fazlala?t?rma yoluna gider ki bu yanl??t?r. Do?rusu arka sekmenin s?k?la?t?r?lmas?d?r (art?r?lmas?d?r).
Sert: Arka s?k??ma sekmesi çok sert ise arka tekeriniz yeterince h?zl? dik oturmayacakt?r. Buda arka çökmenin uzun zaman çökük kalarak burnun kalk?k durmas?na neden olacakt?r. Yumu?ak s?k??ma ile ayn? etkiyi yapan bu durum ayn? zamanda arka ?okun yeterince h?zl? aç?lmamas? nedeniyle bir bo?luk hissi verecek veya yol tutumu kaybolacakt?r.
FOTO?RAFLAR
YAY FOTO?RAFLARI
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Ön Önyüklemesi
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Arka Önyüklemesi
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Süspansiyon nedir?
Motorunuz yollardaki yüzey anomalileri ile ba? ederek lastiklerin yerle temas?n?n devam etmesini garanti edecek ?ekilde üretilmi?tir. Bu i?in temeli yayd?r. Tekerlerinizin bir yoyo gibi hareketini kontrol eden parça amortisörlerdir. Yaylar?n yoldan ald?klar? darbeleri emmesi ile olu?an enerjiyi amortisörler ?s? enerjisine çevirirler ki buda atmosfere ve k?smen de ?aseye aktar?l?r. Amortisörleri içi ya? doldurulmu? bisiklet pompalar? olarak tarif edebiliriz. Pompa ya??n geçti?i deliklerin ölçüsüne ba?l? olarak h?zl? yada daha yava? hareket edecektir. Ya??n kal?nl??? da bunu belirleyen etkenlerdendir.
1. ÖNYÜKLEME(YAYIN HAREKET MESAFES?)
2. SÖNÜMLEME(YAYIN SIKI?MA VE AÇILMA HIZI)
2a. SIKI?MA(?LER? SÖNÜMLEME KONTROLÜ, YAY SIKI?MA HIZI)
2b. GER? SEKME(?LER? SÖNÜMLEME KONTROLÜ, YAYIN SIKI?TIKTAN SONRA TEKRAR ESK? HAL?NE GELME HIZI-AÇILMASI)
S?STEM
ÖN TEKER
. ÖNYÜKLEME
. SIKI?MA SÖNÜMLEMES?( YAYIN KAPANMA HIZI)
. GER? SEKME SÖNÜMLEMES?(YAYIN AÇILMA HIZI)
NOT. E?er motorunuzda tüm bu ayarlar yok ise motorunuzdaki ayarlarla i?i götüreceksiniz yada bu ayarlara sahip donan?mla kendi donan?mlar?n?z? de?i?tireceksiniz. ??e önce önyüklemeden ba?lay?n; ön ve arka sonra di?erlerine geçin.
Ön Teker Önyüklemesi:
Sürücü çökü?ü 35-48 ve statik çökü? 25-30mm olmal?d?r. Ancak burada ideal olan dibe vurdurmadan en yüksek yaylanma mesafesini almak dü?üncesiyle hareket edilir. Bunun sa?lanmas? için bir kablo hemen üst silindirin alt silindire geçti?i yeden ba?lanarak, i?aretlenerek her ?artta sürü? yap?l?r ve netice önyükleme ayar?n?n bu i?aretin dipten 1mm yukar?da kalaca?? ?ekilde ayarlanmas?na çal???l?r. Bu i?aret ba?lant?s?n?n silindirleri çizmemesi ve silindir contalar?na hasar vermemesine dikkat ediniz.
Ön Sönümleme:
Burada do?ru ayarlar? yapmak motorun tipine, sizin sürü? al??kanl?klar?n?za, lastiklerinizin tipine ve hava bas?nçlar?na ba?l? olarak de?i?ir. Birde motorunuzda s?k??ma(kompresyon) ve aç?lma(rebound) ayarlar? ba??ms?z yap?lam?yorsa birinden birini tercih durumunuz olacakt?r. Bu durumda s?k??ma(kapanma) ya da aç?lmadan herhangi biri çok yava? ya da çok h?zl? ise ya?? de?i?tirmeniz gerekecektir. ?unu unutmay?n motorunuz de?i?ik ?artlarda de?i?ik davranacakt?r. Siz ne için, hangi hedefle ayar yap?yorsunuz. Buna karar verin. Her ?eyden önce fabrika ç?k?? ayarlar?m? yoksa kendi tercihleriniz mi?
Ön S?k??ma:
Fren için önemli bir konuya girdik. Birde yoldaki kasislerde bu ayar?n rolü çok önemlidir. E?er motorunuzun önü frenle dal?yorsa öne çok çabuk yük bindirir. Bu h?zl? dal??(kapanma) yaylar?n dibe vurma riskini do?urur ve arka tekerin yol tutumu kaybolarak yanal kaymaya ba?layabilir. Tersi durumda kapanma çok yava? ve yetersi yani yay ta??d??? a??rl??a sert geliyor bu durumlarda da kasislerde kapanma yeterli h?zda olmayaca?? için tak?rday?p kayacak ve bilhassa kaygan zeminlerde frenleme i?lemi riske girecektir.
Kapanman?n bir di?er önemli i?levi dönemeç giri?i öncesinde yap?lan frenlemelerde ortaya ç?kar. Dönü?e ba?lamadan önce yap?lan frenlemede burun do?al olarak biraz dalar, bu dal?? aks mesafesini k?salt?r ve motorun geometrisini de?i?tirir. Bu k?salma ise dönü?ü kolayla?t?ran bir faktördür. Bu yüzden motorunuzun süspansiyonlar?n?n kapanma ölçülerini önceden bilmelisiniz. Çok yumu?aksa burun çok dalar ve siz dönü?e geçti?iniz anda dönü? içine yatar ki siz bunu telafi etmekle u?ra??rs?n?z. Sert ise yani çok fazla ön kapanma ayar? yapm??san?z motor dönmek istemez ve dönemeç giri?inde dönü? hatt?n?za göre burnunu açar.
De?i?ik süratlerde ve de?i?ik virajlarda sürü? yap?n ve en iyi ayar? bulun. Motorunuzda dibe vurma varsa önyükleme ayar?n? biraz art?r?n.
Ön Geri Sekme:
Ön aç?lma h?z?n?n ayar?(geri sekme sönülmesinin) motorun ön süspansiyon kapand?ktan sonra burun dalm?? vaziyette noktas?ndan itibaren motorun tekrar do?rulmas?n?n oran?n? kontrol eder. Çok yumu?aksa motor yukar? çok h?zl? at?l?m yaparak motoru yalpalat?r buda yer tutum kayb?na sebep olabilir. Çok sert ise yay dibine vurur ve buda tehlikelidir.
Çok yumu?aksa: Aç?lma çok çabuk olur ve bu aks mesafesini uzat?r. Bu durumda motor kayar ya da ön kontrolden ç?kar. Bu durumda aç?lma oran?n? sertle?tirerek önün aç?lma(rebound) h?z?n? yava?lat?n.
Çok sertse: Frenleri b?rak?p gaza geçti?inizde aks mesafeniz gecikmeden dolay? k?salacakt?r. Motor bu durumda virajlarda odun gibi hissedilir ve çok çabuk döner.
Ön aç?lma ayar? da deneyerek yap?lmal?d?r. Bunun için basit olarak siz:
1. Viraja girmeden frenleme i?ini yap?p bitirin, ya da apekse kadar 2/3 oranda frenlerde kal?n. Tercih sizin.
2. Frenleri b?rak?n.
3. Motor yalpalamadan gazlamaya geçin.
Pratik bir acil durum kontrol usulü: Frenlere dokunmadan motoru gidonlardan a?a?? bast?r?p b?rak?n. Aç?lma süresi bir saniye ise ayar normaldir.
Not: Bir kerede bir bölüm ayar?ndan fazlas?n? yapmay?n?z. Motor geometrisini ön ba?lant?lardan ön çatal? kayd?rarakta yapabilirsiniz. Bu durumda 5mm den fazla kayd?rma yapmay?n?z.
ARKA TEKER
.ÖNYÜKLEME
.SIKI?MA SÖNÜMLES?( YAYIN KAPANMA HIZI)
.GER? SEKMES? SÖNÜMLES? (YAYIN AÇILMA HIZI)
Arka Önyüklemesi:
Motorunuza oturdu?unuzda onun biraz çökmesi gerekir. Tahmini 30mm ama çok fazlada de?il. Sürü? esnas?nda sizin a??rl???n?z? dengeledikten sonra hala arka gövde için yaylanma mesafesi gereklidir. Motor çok çökerse önyüklemeyi art?r?n, aksi olursa azalt?n.
Uygulama:
1. Motorunuzun iki tekeri de yerden kesilecek ?ekilde sehpaya al?nd?ktan sonra tam a??rl?ks?z vaziyette ve tam aç?l?m olmu? durumda arka aks ile üzerindeki sabit bir noktan?n aras?ndaki mesafeyi ölçün ve bunu kaydedin. Burada iki tekerde havada asl? durumda olmal?d?r.
2. Motoru sehpadan indirin ve tekerleri yerde ama üzerinde kimse yok ayn? ölçümü tekrar yaparak kaydedin. Amortisörlerde herhangi bir tutukluk olmas? ihtimaline kar?? motoru ölçümden önce bir iki yere do?ru bast?r?p b?rak?n.
3. Sürücüsü üzerine oturmu? vaziyette ayn? ölçümü tekrar yap?p kaydedin.
?imdi birincisi ve üçüncüsü aras?ndaki mesafe fark? sürücü çökü?ü ve birincisi ile ikincisi aras?ndaki fark statik çökü?tür. Yar?? firmalar? sürücü çökü?ünün 30-40mm aras? olmas? gerekti?ini savunuyorlar. 30 un alt? çok sert ve 40 ?n üzeri çok yumu?ak olarak kabul ediliyor. Sürücü çökü? ayar?n? yapt?ktan sonra statik çökü? ayar?na geçebiliriz. 5mm ile 10mm aras? olmal?d?r. 5mm in alt?nda hiç statik çökü? yok demektir yani yaylar?n?z sizin a??rl???n?za göre çok serttir. 10mm nun üzerinde ise daha sert yaylara ihtiyaç vard?r.
Aç?klama: Damping, rebound, kompresyon, geri sekme, önyükleme vs gibi birçok terim kullan?lmaktad?r. Bunlar kafa kar??t?rabilir. Bu i?in özü yay?n gerginli?i, yay?n kapanmas?, yay?n aç?lmas? ve bu i?lemin h?z? ile yay?n yap?sal sertli?i ve tipidir(ta??ma kapasitesidir ve çal??ma özelli?i).
Arka Sönümleme:
Önün ayarlar?ndan sonra arkaya geçebiliriz. Metodu ayn?d?r.
Süspansiyonlar?n balans?(dengesi): Motoru sehpadan indirerek yan?n?zda tutun. Dik konumda motor yan?n?zda iken sizin taraf?n?zdaki pedal?n üzerine iyice bast?r?n. Motorunun önü ile arakas?n?n ayn? anda inip ç?kmas? gerekir. Aksi takdirde arka s?k??ma sönümlemesinin ve aç?lma sönümlemesinin ayar? gerekmektedir.
Bunlardan sonra ince ayar gerekir. Burada süspansiyonlar? neyin çal??t?rd???n?n iyi anla??lmas? gereklidir. Arka süspansiyonlar?n çal??mas?na neyin sebep oldu?unu anlarsan?z mesele çözülür. Sönümleme s?k??madan sonra oldu?una göre s?k??madan ba?layal?m.
Arka S?k??ma:
Ön tekerde oldu?u gibi; e?er arka s?k??ma çok s?k? ise rahats?z edici bir sürü? olacakt?r çünkü arka teker kasislerde veya çukurlarda çok sert vuracak ve size bo?luktas?n?z gibi bir his verecektir. Çok gev?ek olursa da reaksiyon gecikmesi olacakt?r ki buda kontrol aç?s?ndan sak?ncal?d?r. Dibe vurma dahi olabilir.
Gazlad???n?z zaman arkan?n daha iyi yol tutumu elde etmek için biraz çökmesini ve ilave gücü emebilmesini istersiniz. Fakat yüksek oranda gazlama ile olan bu çökü? hareketi viraj ç?k??lar?nda problem yaratmaktad?r.
Yumu?ak: Virajdan ç?k?yorsunuz ve motor yat?k durumda gazlamaya ba?lad?n?z. E?er s?k??ma sönümlemesi çok yumu?ak ise arkan?n çökmesi fazla olacak ve buda önü kald?racakt?r. Neticesinde motorunuz ç?k??larda fazla aç?lacakt?r. Hat?rlay?n ön s?k??ma sönülmesi çok yumu?ak olursa motor viraj giri?lerinde fazla aç?lacakt?.
Sert: Çok sert ise çökme olmayacak buda yol tutumunu olumsuz etkileyecektir. Arka tekerin patinaja girmesi ve arkan?n ani yukar? at?l?m? sonuçlar?n? do?uracakt?r.
Arka Geri Sekme:
Virajdan ç?kt?n?z ve ?imdi arka s?k??ma sekme ayar?n?n do?ru olmas? düzlükte size yol tutumunu sa?layacakt?r.
Yumu?ak: Ama bu uzun bir dönemeç ise , dönemecin ortas?nda motorun sars?lmas?, yalpalamas? ayar?n yumu?ak oldu?unu gösterir. Bir çok insan arka ön yüklemeyi fazlala?t?rma yoluna gider ki bu yanl??t?r. Do?rusu arka sekmenin s?k?la?t?r?lmas?d?r (art?r?lmas?d?r).
Sert: Arka s?k??ma sekmesi çok sert ise arka tekeriniz yeterince h?zl? dik oturmayacakt?r. Buda arka çökmenin uzun zaman çökük kalarak burnun kalk?k durmas?na neden olacakt?r. Yumu?ak s?k??ma ile ayn? etkiyi yapan bu durum ayn? zamanda arka ?okun yeterince h?zl? aç?lmamas? nedeniyle bir bo?luk hissi verecek veya yol tutumu kaybolacakt?r.
FOTO?RAFLAR
YAY FOTO?RAFLARI
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Ön Önyüklemesi
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Arka Önyüklemesi
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])