motorize_deli
01.01.08, 17:22
P?STLER? CADDELERDEN AYIRMAK; SÜRÜ?Ü YARI?TAN
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Yar?? h?z demektir, konsantrasyon ve adanma; hatalar?n sonuçlar? genellikle felakettir çünkü %100 kullan?mlarda hata için çok küçük bir alan vard?r. Performans cadde sürü?ü ise daha az yo?un ve mutlak noktadan daha uzakt?r, buna ra?men ?artlar?n daha az kontrol alt?nda olmas?ndan hatalar ve atakl???n fazlas? e?it derecede felaket olabilir. Yol yar??ç?lar?n?n bir ço?u cadde yar???n? terk etmi?tir. Çok fazla tehlike, çok fazla de?i?ken ve çok fazla süratlerle savrulmak çok kolayd?r. Adrenalin ba??ml?s? insanlar bunu caddelerde, yar?? pistlerindeki gibi yaparken polis taraf?ndan mahkemeye sevk edilmi?lerdir. Yada bu i?e uygun olmayan çevrenin ac? gerçeklerini tatm??lard?r. H?zl? bir sürü?, en sevdi?iniz yolda motorunuzla son birkaç saatinizi harcaman?n en çekici taraf? olabilir. Ve bu birkaç saat en iyi tempolu sürü?le ho? geçer.
TEMPO
Tempo demek motorun kontrolü demektir ve kesinlikle do?ru olmayan süratlere konsantre olmamak demektir. Tam gaz açarak son dakika frenlemeleri yapmak kesinlikle program?n bir parças? de?ildir. Kazalar?n iki ba? aktörü olan bu iki i?lemin elenmesi, sürü?ten at?lmas? demektir. Oyunun ad? dönü? ivmelenmesidir; elciklere güçlü, kararl? hareketler uygulayarak motoru viraj giri?inde do?ru yere koymak; yumu?ak tarzda hareketlerle zaman ve mesafe kaybetmeden onu izine yerle?tirmektir. Gaz viraj ç?k???nda abart?l? bir ?ekilde fazla aç?lmad??? içinde bir sonraki dönü? çok bir frenleme gerektirmeyecektir. Halbuki grup sürü?lerinde arka frenlerin tüm sürü? esnas?nda yan?p sönmesi al???lagelmemi? bir olay de?ildir.
Fren yapmak gerekirse, ön elcik minimum zamanda giri? süratinin ayarlanmas? için düzgün bir hareketle, çabuk ve yeterince güçlü bir bask? ile s?k?l?r. Fren s?k?m? i?lemi yoldan ç?k???n ba?l?ca sebeplerinden biri olabilir, zaman?nda frenlemeye ba?lamam??san?z s?k? fren yapmak durumunda kal?rs?n?z ki buda sizin gazlama i?leminde olmas? gerekenden fazla bir süre kald???n?z? gösterir. Tempolu sürü? sizin gaza ve frene güvenme ba?l?l???n?z? azalt?r. Bu en kolay ve çabuk kötü kullan?labilecek kontroller çok çabuk sizin dönü? süratinize karar verme yetene?inizi keskinle?tirir. Bu yetene?in geli?mi? olmamas? asl?nda performansl? cadde sürü?lerinin en korkulacak taraf?d?r.
HATTINIZ SINIRLARINIZDIR
Orta hatt? sollama manevralar? d???nda herhangi bir ?ekilde ve herhangi bir sebeple geçiyor olman?z sizin di?er sürücülere ayak uydurabilmek için i?i fazla zorlad???n?z? gösterir. Kar?? hat serbest bile olsa hatt?n?z?n sa??nda kal?n. Bunu yapmak her dönü?ü düzeltmekten çok daha zorlay?c? bir durumdur ve tüm grup bu ak?lc? davran??a uydu?unda baz?lar?n?n hileye sapma e?ilimleri de mant?ken engellenmi? olur. Cadde sürü?ünde hat sizin pistinizdir onu terk etmek pistten ç?kmak yani kaza demektir. ?artlar müsaade etti?i müddetçe kendi hatt?n?z?n her cm sini kullan?n. Dönü?lerde aç?k görü? varsa ve kar?? hat serbestse, gelen trafik yoksa, dönü?e sa? aç?k kö?eden ba?lay?n, motoru hatt?n?z?n uzak iç taraf?nda geç apekslemek için geç yat?r?n(döndürün) ve ç?k??ta hatt?n?z?n en d?? taraf?n? f?rçalarcas?na motorunuz dikildikçe gazlay?n. Motorunuzu güçlü bir ?ekilde yönlendirin ama darbeler vurarak motorunuzun ?asesinin sars?lmas?na sebep olmay?n. Bu sizi hat d???na savurabilir. Bu arada frenlere dokunulmad??? içinde apeksten önce gaz vererek motorunuzun dengelenerek oturmas?n? yani ç?k?? için haz?r olmas?n? sa?lars?n?z.
Genelde kar?? hattan gelen trafik, kör virajlar, yollardaki döküntüler size bu imkan? vermez. Bu durumda kendinize asgari 1 metrelik bir hata pay? tan?y?n. Bilhassa hatt?n sol taraf?nda ki aç?k gelen trafik ölümcül olabilir. Basit olarak kör sa? dönü?e giri?inizi daralt?n ve sol kör dönü?lerde apeksinizi kar??dan aniden görünmeyen kör bölgeden ç?kabilecek ve orta hatt?n üzerinden aç?k gelecek trafik için 1metre hatt?n?z?n içine al?n. Tempolu geldi?iniz ve son s?n?rda(%100) olmad???n?z için elinizde kontrollü giri?inizin sa?lad??? ve beklenmedik engel ve tehlikelerle ba? edebilmenize yard?mc? ilave zaman?n?z olacakt?r. Araçlar?n dönü?ün d?? taraf?ndaki lastikleri geçti?i yeri adeta kaz?yarak temizler, bu izleri kullan?n?z.
KAZALARI ÖNLEMEK
Kazalar?n ço?unun önlenebilir oldu?unu söylenmektedir. %99 unun. Evet yanl?? duymad?n?z verilen oran bu. % 1 önlenemez tipte kazlard?r deniyor. ?nanmas? zor ama do?ru olma ihtimali çok fazla.
En çok rastlan?lan kaza tipi hangisidir?
?statistikler sizin yolunuza geçen araçlar ilk s?rada diyor. Bu olay bilhassa kav?aklara yakla??rken olmaktad?r. Araç sola sizin önünüze dönüverir. Yada yan yoldan veya park yerinden önünüze bir araç f?rlay?verir.
?imdi ne yap?labilirdi?
Bir kere sürü?te devaml? ileriye bak?n ve tarama yap?n. Soldan sa?a ve yukar?dan a?a??ya. 12 saniye yani 90metre önünüze. Baz?lar?n?n 12 saniye ?u süratte ?u kadar eder diye hemen bilgiçli?e ba?lamadan bu mesafenin trafik kurallar?n?n izin verdi?i h?z limitleri içinde ki sürü?ler için uygun bir zaman ve ona tekabül eden bir mesafe oldu?unu hemen belirtelim. Böylelikle muhtemel bir tehlikeyi önceden görebilirsiniz. Buda size reaksiyon için daha fazla bir zaman kazand?r?r.
?kinci nokta kazalar?n ço?unun kav?aklarda oldu?unu göz önüne alarak iki freninde müdahaleye haz?r; elinizin iki parma?? elcik üzerinde ve sa? aya??n?z pedal?n üzerinde olarak haz?r vaziyette tutulmas?n? öneriyoruz. Motorunuzu hatt?n soluna al?n. Sola dönen bir araçtan kurtulmak için genellikle sola k?rarak arkas?ndan dolanmak ve tekrar sa?a basmak durumunda olacaks?n?z. Ancak böyle bir durumda genellikle her iki freni de s?k? s?karak(basarak de?il) durman?z gerekebilir. Bu yüzden acil frenlemesinde önceden uygun bir alanda ve de?i?ik süratlerde kendinizi e?iterek ustala?man?z ?artt?r. Genellikle e?itimizi yoksa böyle bir durumda kafadan araca girersiniz. Frenleri orant?s?z kullan?p bilhassa arka freni kilitleyerek kayman?z kazay? yine önlemeyecektir. Arac? kurtarsan?z bile kay?p dü?menize sebep olacakt?r. Yani bir ?eyi ö?renip mi yola ç?kmak iyidir yoksa ?ansa b?rak?p yola ç?kmak m? siz karar verin.
?leriye bakmakla araçlar?n ne yapacaklar?n? tahmin edebilir ve acil durma girmeden normal frenlemeyle kendinizi kurtarabilirsiniz. Ancak bu bir alternatif de?ildir. Acil durum frenlemesinde ustala?mayan ki?i bilhassa arka freni acil durumlarda kilitleyerek durma mesafesini uzatacak, büyük ihtimalle araca vuracak yada arac? kurtarsa bile kayarak low-side olacakt?r yada arka tekeri kilitledikten sonra freni yanl?? zamanda b?rakarak high-side olacakt?r.
?kinci s?rada viraj? alamayan motosikletlerin kar??t??? kazalar gelmektedir. Bu durum genellikle bir sürücü viraj? iyi okuyamaz ve girer ancak aniden çok h?zl? girdi?ini görür, en az?ndan o öyle alg?lar. Yani gerçekten çok h?zl? da girmi? olabildi?i gibi kendisi de öyle zannedebilir. Belki pedallar yere sürter ve çok yatt???n? dü?ünür ve motoru kald?rmas? gerekti?ini zanneder. Bu sese al??k?n de?ilse yada motor ne kadar yat?r?labilir konusun bir bilgisi yoksa ve önceden kulland??? motorunun yatma kapasitesini tam bilmiyor ve bunun e?itimini yapmam??sa bu olur. Kaç?n?lmazd?r. Motoru kald?r?r, yolun d???na bakar yada yol kenar?ndaki bariyerlere bak??lar? kilitlenir, panik içindedir ve kaza gelir. Yada öylece kilitlenir kal?r ve kar?? hatta savrulur.
Peki nas?l önlenecek bu kaza tipi?
Basit. Çok basittir gerçekten. Ba??n?z? ve gözlerinizi do?ru kullanmay? ö?renin. Sola do?ru dönerken motorunuzu yolun sa??na al?n ve bak??lar?n?z? yolun sonuna odaklay?n. Ba?ka bir yere de?il. Kar??dan gelen araca yada, bariyerlere, çift sar? yol çizgisine asla ve asla de?il sadece yolun sonuna odaklan?n. Sa? dönü?te ise dönü?e ba?lamadan motorunuzu yolun soluna al?n.
Yava? süratte, 10km, bo? bir alanda motorunuzun limitlerini tan?y?n. Ba??n?z? ve gözlerinizi do?ru kullanmay? ö?renin. Güvenli sürü?te anahtar bak??lar?n do?ru kullan?lmas?d?r. Arka ve ön freni do?ru kullanmay? ö?renin. ?ansa güvenen budalalardan de?il bilinçli profesyonel sürücülerden olunuz.
Motorunuzun yat?? kabiliyetini ölçmeden bu tip al??t?rmalar? bir bisikletle yapman?z? kuvvetle öneririz. Hatta yava? sürü? tekni?ini de önce, tercihen bir da? bisikleti yoksa normal bir bisiklet ile deneyiniz.
Frenlemenin yatm?? vaziyette yap?lmas? zorunlulu?u do?arsa, hafif olarak ve iki fren birden yap?l?r. Acil durum frenlemesi ise yat?k vaziyette yap?lmaz. Motorun dik durumda olmas? ?artt?r.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Yar?? h?z demektir, konsantrasyon ve adanma; hatalar?n sonuçlar? genellikle felakettir çünkü %100 kullan?mlarda hata için çok küçük bir alan vard?r. Performans cadde sürü?ü ise daha az yo?un ve mutlak noktadan daha uzakt?r, buna ra?men ?artlar?n daha az kontrol alt?nda olmas?ndan hatalar ve atakl???n fazlas? e?it derecede felaket olabilir. Yol yar??ç?lar?n?n bir ço?u cadde yar???n? terk etmi?tir. Çok fazla tehlike, çok fazla de?i?ken ve çok fazla süratlerle savrulmak çok kolayd?r. Adrenalin ba??ml?s? insanlar bunu caddelerde, yar?? pistlerindeki gibi yaparken polis taraf?ndan mahkemeye sevk edilmi?lerdir. Yada bu i?e uygun olmayan çevrenin ac? gerçeklerini tatm??lard?r. H?zl? bir sürü?, en sevdi?iniz yolda motorunuzla son birkaç saatinizi harcaman?n en çekici taraf? olabilir. Ve bu birkaç saat en iyi tempolu sürü?le ho? geçer.
TEMPO
Tempo demek motorun kontrolü demektir ve kesinlikle do?ru olmayan süratlere konsantre olmamak demektir. Tam gaz açarak son dakika frenlemeleri yapmak kesinlikle program?n bir parças? de?ildir. Kazalar?n iki ba? aktörü olan bu iki i?lemin elenmesi, sürü?ten at?lmas? demektir. Oyunun ad? dönü? ivmelenmesidir; elciklere güçlü, kararl? hareketler uygulayarak motoru viraj giri?inde do?ru yere koymak; yumu?ak tarzda hareketlerle zaman ve mesafe kaybetmeden onu izine yerle?tirmektir. Gaz viraj ç?k???nda abart?l? bir ?ekilde fazla aç?lmad??? içinde bir sonraki dönü? çok bir frenleme gerektirmeyecektir. Halbuki grup sürü?lerinde arka frenlerin tüm sürü? esnas?nda yan?p sönmesi al???lagelmemi? bir olay de?ildir.
Fren yapmak gerekirse, ön elcik minimum zamanda giri? süratinin ayarlanmas? için düzgün bir hareketle, çabuk ve yeterince güçlü bir bask? ile s?k?l?r. Fren s?k?m? i?lemi yoldan ç?k???n ba?l?ca sebeplerinden biri olabilir, zaman?nda frenlemeye ba?lamam??san?z s?k? fren yapmak durumunda kal?rs?n?z ki buda sizin gazlama i?leminde olmas? gerekenden fazla bir süre kald???n?z? gösterir. Tempolu sürü? sizin gaza ve frene güvenme ba?l?l???n?z? azalt?r. Bu en kolay ve çabuk kötü kullan?labilecek kontroller çok çabuk sizin dönü? süratinize karar verme yetene?inizi keskinle?tirir. Bu yetene?in geli?mi? olmamas? asl?nda performansl? cadde sürü?lerinin en korkulacak taraf?d?r.
HATTINIZ SINIRLARINIZDIR
Orta hatt? sollama manevralar? d???nda herhangi bir ?ekilde ve herhangi bir sebeple geçiyor olman?z sizin di?er sürücülere ayak uydurabilmek için i?i fazla zorlad???n?z? gösterir. Kar?? hat serbest bile olsa hatt?n?z?n sa??nda kal?n. Bunu yapmak her dönü?ü düzeltmekten çok daha zorlay?c? bir durumdur ve tüm grup bu ak?lc? davran??a uydu?unda baz?lar?n?n hileye sapma e?ilimleri de mant?ken engellenmi? olur. Cadde sürü?ünde hat sizin pistinizdir onu terk etmek pistten ç?kmak yani kaza demektir. ?artlar müsaade etti?i müddetçe kendi hatt?n?z?n her cm sini kullan?n. Dönü?lerde aç?k görü? varsa ve kar?? hat serbestse, gelen trafik yoksa, dönü?e sa? aç?k kö?eden ba?lay?n, motoru hatt?n?z?n uzak iç taraf?nda geç apekslemek için geç yat?r?n(döndürün) ve ç?k??ta hatt?n?z?n en d?? taraf?n? f?rçalarcas?na motorunuz dikildikçe gazlay?n. Motorunuzu güçlü bir ?ekilde yönlendirin ama darbeler vurarak motorunuzun ?asesinin sars?lmas?na sebep olmay?n. Bu sizi hat d???na savurabilir. Bu arada frenlere dokunulmad??? içinde apeksten önce gaz vererek motorunuzun dengelenerek oturmas?n? yani ç?k?? için haz?r olmas?n? sa?lars?n?z.
Genelde kar?? hattan gelen trafik, kör virajlar, yollardaki döküntüler size bu imkan? vermez. Bu durumda kendinize asgari 1 metrelik bir hata pay? tan?y?n. Bilhassa hatt?n sol taraf?nda ki aç?k gelen trafik ölümcül olabilir. Basit olarak kör sa? dönü?e giri?inizi daralt?n ve sol kör dönü?lerde apeksinizi kar??dan aniden görünmeyen kör bölgeden ç?kabilecek ve orta hatt?n üzerinden aç?k gelecek trafik için 1metre hatt?n?z?n içine al?n. Tempolu geldi?iniz ve son s?n?rda(%100) olmad???n?z için elinizde kontrollü giri?inizin sa?lad??? ve beklenmedik engel ve tehlikelerle ba? edebilmenize yard?mc? ilave zaman?n?z olacakt?r. Araçlar?n dönü?ün d?? taraf?ndaki lastikleri geçti?i yeri adeta kaz?yarak temizler, bu izleri kullan?n?z.
KAZALARI ÖNLEMEK
Kazalar?n ço?unun önlenebilir oldu?unu söylenmektedir. %99 unun. Evet yanl?? duymad?n?z verilen oran bu. % 1 önlenemez tipte kazlard?r deniyor. ?nanmas? zor ama do?ru olma ihtimali çok fazla.
En çok rastlan?lan kaza tipi hangisidir?
?statistikler sizin yolunuza geçen araçlar ilk s?rada diyor. Bu olay bilhassa kav?aklara yakla??rken olmaktad?r. Araç sola sizin önünüze dönüverir. Yada yan yoldan veya park yerinden önünüze bir araç f?rlay?verir.
?imdi ne yap?labilirdi?
Bir kere sürü?te devaml? ileriye bak?n ve tarama yap?n. Soldan sa?a ve yukar?dan a?a??ya. 12 saniye yani 90metre önünüze. Baz?lar?n?n 12 saniye ?u süratte ?u kadar eder diye hemen bilgiçli?e ba?lamadan bu mesafenin trafik kurallar?n?n izin verdi?i h?z limitleri içinde ki sürü?ler için uygun bir zaman ve ona tekabül eden bir mesafe oldu?unu hemen belirtelim. Böylelikle muhtemel bir tehlikeyi önceden görebilirsiniz. Buda size reaksiyon için daha fazla bir zaman kazand?r?r.
?kinci nokta kazalar?n ço?unun kav?aklarda oldu?unu göz önüne alarak iki freninde müdahaleye haz?r; elinizin iki parma?? elcik üzerinde ve sa? aya??n?z pedal?n üzerinde olarak haz?r vaziyette tutulmas?n? öneriyoruz. Motorunuzu hatt?n soluna al?n. Sola dönen bir araçtan kurtulmak için genellikle sola k?rarak arkas?ndan dolanmak ve tekrar sa?a basmak durumunda olacaks?n?z. Ancak böyle bir durumda genellikle her iki freni de s?k? s?karak(basarak de?il) durman?z gerekebilir. Bu yüzden acil frenlemesinde önceden uygun bir alanda ve de?i?ik süratlerde kendinizi e?iterek ustala?man?z ?artt?r. Genellikle e?itimizi yoksa böyle bir durumda kafadan araca girersiniz. Frenleri orant?s?z kullan?p bilhassa arka freni kilitleyerek kayman?z kazay? yine önlemeyecektir. Arac? kurtarsan?z bile kay?p dü?menize sebep olacakt?r. Yani bir ?eyi ö?renip mi yola ç?kmak iyidir yoksa ?ansa b?rak?p yola ç?kmak m? siz karar verin.
?leriye bakmakla araçlar?n ne yapacaklar?n? tahmin edebilir ve acil durma girmeden normal frenlemeyle kendinizi kurtarabilirsiniz. Ancak bu bir alternatif de?ildir. Acil durum frenlemesinde ustala?mayan ki?i bilhassa arka freni acil durumlarda kilitleyerek durma mesafesini uzatacak, büyük ihtimalle araca vuracak yada arac? kurtarsa bile kayarak low-side olacakt?r yada arka tekeri kilitledikten sonra freni yanl?? zamanda b?rakarak high-side olacakt?r.
?kinci s?rada viraj? alamayan motosikletlerin kar??t??? kazalar gelmektedir. Bu durum genellikle bir sürücü viraj? iyi okuyamaz ve girer ancak aniden çok h?zl? girdi?ini görür, en az?ndan o öyle alg?lar. Yani gerçekten çok h?zl? da girmi? olabildi?i gibi kendisi de öyle zannedebilir. Belki pedallar yere sürter ve çok yatt???n? dü?ünür ve motoru kald?rmas? gerekti?ini zanneder. Bu sese al??k?n de?ilse yada motor ne kadar yat?r?labilir konusun bir bilgisi yoksa ve önceden kulland??? motorunun yatma kapasitesini tam bilmiyor ve bunun e?itimini yapmam??sa bu olur. Kaç?n?lmazd?r. Motoru kald?r?r, yolun d???na bakar yada yol kenar?ndaki bariyerlere bak??lar? kilitlenir, panik içindedir ve kaza gelir. Yada öylece kilitlenir kal?r ve kar?? hatta savrulur.
Peki nas?l önlenecek bu kaza tipi?
Basit. Çok basittir gerçekten. Ba??n?z? ve gözlerinizi do?ru kullanmay? ö?renin. Sola do?ru dönerken motorunuzu yolun sa??na al?n ve bak??lar?n?z? yolun sonuna odaklay?n. Ba?ka bir yere de?il. Kar??dan gelen araca yada, bariyerlere, çift sar? yol çizgisine asla ve asla de?il sadece yolun sonuna odaklan?n. Sa? dönü?te ise dönü?e ba?lamadan motorunuzu yolun soluna al?n.
Yava? süratte, 10km, bo? bir alanda motorunuzun limitlerini tan?y?n. Ba??n?z? ve gözlerinizi do?ru kullanmay? ö?renin. Güvenli sürü?te anahtar bak??lar?n do?ru kullan?lmas?d?r. Arka ve ön freni do?ru kullanmay? ö?renin. ?ansa güvenen budalalardan de?il bilinçli profesyonel sürücülerden olunuz.
Motorunuzun yat?? kabiliyetini ölçmeden bu tip al??t?rmalar? bir bisikletle yapman?z? kuvvetle öneririz. Hatta yava? sürü? tekni?ini de önce, tercihen bir da? bisikleti yoksa normal bir bisiklet ile deneyiniz.
Frenlemenin yatm?? vaziyette yap?lmas? zorunlulu?u do?arsa, hafif olarak ve iki fren birden yap?l?r. Acil durum frenlemesi ise yat?k vaziyette yap?lmaz. Motorun dik durumda olmas? ?artt?r.