motorize_deli
01.01.08, 13:20
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Motor sürü?ünde gaz?n kullan?m? ne ise ön frenin kullan?m? da hatta motor üzerindeki a??rl?k aktaran hareketlerinizde odur. Ayn? hassasl?kla yap?lmas? gereken hareketlerdir. Bunun içinde önceden her ?artta denemeler ve çal??malar yap?larak kumandalar üzerindeki hakimiyet %100 noktas?na ula?t?r?lmal?d?r. Kas?l? bir tarzda motor sürü?ü yap?lamaz. Ne kadar rahat ve gev?ek bir durumda olabilirseniz yüksek süratlerde bile motorun üzerindeki hakimiyetiniz o kadar kolay ve fazla olacakt?r. Asl?nda frenlerin do?ru ve hassas bir ?ekilde kullan?m? gaz kullan?m?ndan daha önemlidir diyebiliriz. Bilhassa ön frenin, a??rl??? öne transfer i?levi ön tekerin yol tutumu üzerinde fevkalade önemli bir rol oynar. ?ayet bu transferi çok h?zl? ve a??r? yaparsan?z arka lasti?in yol tutumunu zay?flat?rs?n?z. Neredeyse üzerinde hiç a??rl?k kalmayan arka teker yönlendirme aks? üzerinde yanal dönü? yapmak isteyecektir. Ayr?ca motor a??rl???n? öne çok h?zl? vermek ön tekerin yol tutumunu kaybetmesine de sebep olabilecektir. Yine ön süspansiyonlar? sonuna kadar bast?rmakla da kasisler için bir s?k??ma rezervi b?rakmam?? olursunuz ve motor a??rl??? ön taraf üzerinde tam yerle?meden ön teker ve ön süspansiyonlardan maksimum güç isteme durumunda kal?rs?n?z. Yine ön fren s?k?ld???nda rake aç?s? de?i?ece?inden aks mesafesi k?salacakt?r. Aniden ve sert s?k?lmas? durumunda birden k?salan aks mesafesi motorda çok sert bir dönü?e kaçma iste?i ve yine aniden b?rak?ld???nda da aks mesafesi birden uzayaca?? için dönü?e kar?? direnç gösterme e?ilimine girecektir.
Asl?nda frenleri de gaz kolu gibi motorun h?z?n? kontrol eden aletler olarak dü?ünmekde fayda vard?r. Dönemeç ç?k??lar?nda gaz?n kontrolü neyse h?z ayarlamas? aç?s?ndan dönemeç giri?lerinde de frenleri düzgün, yumu?ak tarzda kullanmak da odur. Burada ö?renilmesi gereken frenleme sürecinin sonuna yakla??ld???n?n bilinmesi, tekerleri kilitlemeden maksimum frenleme al??kanl???n?n kazan?lmas?d?r. Bu da pratik yaparak olur.
Ön freni ya tam s?k yada tam b?rak ?eklinde kullan?lmas? gereken bir alet olarak dü?ünmeyiniz. Fren kolu elinizin içinde gere?ince s?k?lmal? ama darbe vurur ?eklinde de?il, hassas bir kavrama ve sonra yeterince h?zl?, kademeli ve kesintisiz bask?lar uygulamak ?eklinde olmal?d?r. Ayn? durum ayakla kullan?lan arka fren içinde geçerlidir ancak ön fren durdurma gücünün %70ine sahip oldu?undan sonuç olarak çok daha fazla önem kazanmaktad?r.
Acil bir durumda önünüze aniden f?rlayan bir araba kar??s?nda fren mi yapmal? yoksa kontra bas?p müsait olan taraf?ndan geçi? mi yapmal? diye karar verebilmek için önce arkan?zdaki trafi?in durumundan da haberdar olmal?s?n?z. ?ayet arkan?zda yak?n takip eden bir araç varsa ve sizde bunu aynalardan kontrol etmediyseniz tam önünüze araba f?rlad???nda bunu zaten dü?ünecek vaktinizde olmaz. Esasen akl?n?za da gelmez. Tabi devaml? ileri bak?p durum de?erlendirmesi yaparak sürü? yap?yor olsayd?n?z aniden önünüze f?rlayacak bir tehlikeyi de muhtemelen daha önceden fark ederdiniz. Çevrenizi sürekli taramak, arkan?z? aynalardan kontrol etmek ve bu ?ekilde muhtemel tehlikelerden kaç?? planlar?n?z? yapmak sürü?ün olmazsa olmaz?d?r. Aç?kça söylemek gerekirse motor sürerken yada araba kullan?rken hayal kurmay?n?z. Sürekli sürü?e yo?unla??n?z.
En k?sa zamanda ve mesafede durmak iki fren birden kullan?larak olur. Ön frene kademeli olarak güç uygulanmal?, ani darbe vurur ?eklindeki s?kmalardan kaç?n?lmal?d?r. Bu frenleri kilitlememek içindir. Arka frene daha s?k? güç uygulayarak, kilitlemeden, böylece iki frende kilitlenme noktas? s?n?r?nda tutularak en çabuk durma sa?lan?r. Bunun çal??mas?n? bo? bir alanda, kuru ve ?slak zeminlerde ve kasisli yüzeylerde yaparak kontrolünüzü mükemmelle?tiriniz.
Baz? anlar olur ki frenlemek yerine kontra bas?p tehlikeyi savu?turmak daha güvenlidir. Arkan?zdaki trafik ani duru?unuzda size sorun olacaksa ve kontra k?v?rmakla s?yr?labilecekseniz, k?v?raca??n?z alan buna müsaitse kontra bas?p geçin ama frenlerdeyken kontra bas?lmaz. Kontra ile tehlikeyi bertaraf ederken frenleri b?rakm?? olman?z ?artt?r. ?ayet k?v?r?p engelin etraf?ndan dolanmak yerine fren yapacaksan?z arkan?z? aynalardan sürekli kontrol ederken frenlemek ad?na ne bulursan?z kapar gibi dengesiz bir refleksler gösterme durumuna da girmeyiniz. Çal??malar?n?zda yapt???n?z gibi frenleri çok düzgün bir tarzda kullan?n?z. Pratik yapmak, çok pratik yapmak bu i?in anahtar?d?r.
Acil durum frenlemesi yatm?? durumda yap?lmaz. Bilhassa ön teker kitlenerek kayar. Önce motor dik duruma getirilmeli ve hemen arkas?ndan maksimum frenleme yap?lmal?d?r. Bu frenleme esnas?nda ön freni s?karaken gaz kolunu tam b?rakmaz ve bunun fark?na varmazsan?z, ?ayet bacaklar?n?zla motoru s?k? tutmay?p kollar?n?za yük bindirirseniz genellikle fark?na varamazs?n?z, ön teker kontrolü kaybolur ve kendinizi aniden yerde bulursunuz.
Kaynak: ALFA
Motor sürü?ünde gaz?n kullan?m? ne ise ön frenin kullan?m? da hatta motor üzerindeki a??rl?k aktaran hareketlerinizde odur. Ayn? hassasl?kla yap?lmas? gereken hareketlerdir. Bunun içinde önceden her ?artta denemeler ve çal??malar yap?larak kumandalar üzerindeki hakimiyet %100 noktas?na ula?t?r?lmal?d?r. Kas?l? bir tarzda motor sürü?ü yap?lamaz. Ne kadar rahat ve gev?ek bir durumda olabilirseniz yüksek süratlerde bile motorun üzerindeki hakimiyetiniz o kadar kolay ve fazla olacakt?r. Asl?nda frenlerin do?ru ve hassas bir ?ekilde kullan?m? gaz kullan?m?ndan daha önemlidir diyebiliriz. Bilhassa ön frenin, a??rl??? öne transfer i?levi ön tekerin yol tutumu üzerinde fevkalade önemli bir rol oynar. ?ayet bu transferi çok h?zl? ve a??r? yaparsan?z arka lasti?in yol tutumunu zay?flat?rs?n?z. Neredeyse üzerinde hiç a??rl?k kalmayan arka teker yönlendirme aks? üzerinde yanal dönü? yapmak isteyecektir. Ayr?ca motor a??rl???n? öne çok h?zl? vermek ön tekerin yol tutumunu kaybetmesine de sebep olabilecektir. Yine ön süspansiyonlar? sonuna kadar bast?rmakla da kasisler için bir s?k??ma rezervi b?rakmam?? olursunuz ve motor a??rl??? ön taraf üzerinde tam yerle?meden ön teker ve ön süspansiyonlardan maksimum güç isteme durumunda kal?rs?n?z. Yine ön fren s?k?ld???nda rake aç?s? de?i?ece?inden aks mesafesi k?salacakt?r. Aniden ve sert s?k?lmas? durumunda birden k?salan aks mesafesi motorda çok sert bir dönü?e kaçma iste?i ve yine aniden b?rak?ld???nda da aks mesafesi birden uzayaca?? için dönü?e kar?? direnç gösterme e?ilimine girecektir.
Asl?nda frenleri de gaz kolu gibi motorun h?z?n? kontrol eden aletler olarak dü?ünmekde fayda vard?r. Dönemeç ç?k??lar?nda gaz?n kontrolü neyse h?z ayarlamas? aç?s?ndan dönemeç giri?lerinde de frenleri düzgün, yumu?ak tarzda kullanmak da odur. Burada ö?renilmesi gereken frenleme sürecinin sonuna yakla??ld???n?n bilinmesi, tekerleri kilitlemeden maksimum frenleme al??kanl???n?n kazan?lmas?d?r. Bu da pratik yaparak olur.
Ön freni ya tam s?k yada tam b?rak ?eklinde kullan?lmas? gereken bir alet olarak dü?ünmeyiniz. Fren kolu elinizin içinde gere?ince s?k?lmal? ama darbe vurur ?eklinde de?il, hassas bir kavrama ve sonra yeterince h?zl?, kademeli ve kesintisiz bask?lar uygulamak ?eklinde olmal?d?r. Ayn? durum ayakla kullan?lan arka fren içinde geçerlidir ancak ön fren durdurma gücünün %70ine sahip oldu?undan sonuç olarak çok daha fazla önem kazanmaktad?r.
Acil bir durumda önünüze aniden f?rlayan bir araba kar??s?nda fren mi yapmal? yoksa kontra bas?p müsait olan taraf?ndan geçi? mi yapmal? diye karar verebilmek için önce arkan?zdaki trafi?in durumundan da haberdar olmal?s?n?z. ?ayet arkan?zda yak?n takip eden bir araç varsa ve sizde bunu aynalardan kontrol etmediyseniz tam önünüze araba f?rlad???nda bunu zaten dü?ünecek vaktinizde olmaz. Esasen akl?n?za da gelmez. Tabi devaml? ileri bak?p durum de?erlendirmesi yaparak sürü? yap?yor olsayd?n?z aniden önünüze f?rlayacak bir tehlikeyi de muhtemelen daha önceden fark ederdiniz. Çevrenizi sürekli taramak, arkan?z? aynalardan kontrol etmek ve bu ?ekilde muhtemel tehlikelerden kaç?? planlar?n?z? yapmak sürü?ün olmazsa olmaz?d?r. Aç?kça söylemek gerekirse motor sürerken yada araba kullan?rken hayal kurmay?n?z. Sürekli sürü?e yo?unla??n?z.
En k?sa zamanda ve mesafede durmak iki fren birden kullan?larak olur. Ön frene kademeli olarak güç uygulanmal?, ani darbe vurur ?eklindeki s?kmalardan kaç?n?lmal?d?r. Bu frenleri kilitlememek içindir. Arka frene daha s?k? güç uygulayarak, kilitlemeden, böylece iki frende kilitlenme noktas? s?n?r?nda tutularak en çabuk durma sa?lan?r. Bunun çal??mas?n? bo? bir alanda, kuru ve ?slak zeminlerde ve kasisli yüzeylerde yaparak kontrolünüzü mükemmelle?tiriniz.
Baz? anlar olur ki frenlemek yerine kontra bas?p tehlikeyi savu?turmak daha güvenlidir. Arkan?zdaki trafik ani duru?unuzda size sorun olacaksa ve kontra k?v?rmakla s?yr?labilecekseniz, k?v?raca??n?z alan buna müsaitse kontra bas?p geçin ama frenlerdeyken kontra bas?lmaz. Kontra ile tehlikeyi bertaraf ederken frenleri b?rakm?? olman?z ?artt?r. ?ayet k?v?r?p engelin etraf?ndan dolanmak yerine fren yapacaksan?z arkan?z? aynalardan sürekli kontrol ederken frenlemek ad?na ne bulursan?z kapar gibi dengesiz bir refleksler gösterme durumuna da girmeyiniz. Çal??malar?n?zda yapt???n?z gibi frenleri çok düzgün bir tarzda kullan?n?z. Pratik yapmak, çok pratik yapmak bu i?in anahtar?d?r.
Acil durum frenlemesi yatm?? durumda yap?lmaz. Bilhassa ön teker kitlenerek kayar. Önce motor dik duruma getirilmeli ve hemen arkas?ndan maksimum frenleme yap?lmal?d?r. Bu frenleme esnas?nda ön freni s?karaken gaz kolunu tam b?rakmaz ve bunun fark?na varmazsan?z, ?ayet bacaklar?n?zla motoru s?k? tutmay?p kollar?n?za yük bindirirseniz genellikle fark?na varamazs?n?z, ön teker kontrolü kaybolur ve kendinizi aniden yerde bulursunuz.
Kaynak: ALFA