motorize_deli
30.12.07, 06:52
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
ÖZEL DURUMLAR
Çamurda Sürü? Tekni?i:
Çamurda sürü? için kolay bir teknik yoktur. Bu yava? bir süreçtir ve s?kl?kla da ileri motor hareketini devam ettirebilmek için ayaklar?n?zla yerden destek alman?z gerekebilir. E?er çamur çok derinse yine aya?a kalkabilirsiniz ancak a??rl???n?z arkaya aktar?p ön tekeri hafifletmeniz gereklidir. Bu sizin çamura saplanman?za engel olmak içindir. Büyük motorlar için büyük bir çamurlu yol k?sm?na h?zla girmek nadiren iyi netice verir. Bunun yerine ileriye bakarak motoru s?k? bir yürüme h?z?nda ?srarla tutup devam etmeniz daha iyidir.
Motorunuz yava? sürü? esnas?nda ve normalden daha yüksek devirlerde fazla ?s?nacakt?r. Yine çamur radyatör yüzeyine s?vanarak peteklerin havayla temas?n? kesebilir ki buda motorun çabuk ?s?nmas?na neden olacakt?r. Radyatörün önünü kapatacak ?ekilde çamurluklar? olan motorlarda da bu sorun ortaya ç?kar.
Daima ileriye bak?n ki bu tip engellere uzaktan görüp önceden tedbir alabilecek süreyi kazanas?n?z. Bu durumda çamurun üzerine gelmeden yava?layabilir ve ve kötü bölümden geçerken gaz verebilirsiniz.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
1.Yava?lay?n
2.Hatt?n?z? seçin
3.E ç?k?? noktas?na gözlerinizi sabitleyin
4.Aya?a kalk?n yada öne a??rl?k verin
5.Kötü zemin üzerinden hafifçe gazlayarak geçin
Zemin kötüle?tikçe ayak pedallar?n?za uygulad???n?z bask?y? daha da art?r?n. Öyle ki kendinizi aya?a kalkm?? bulursunuz ve motorunuz bozuk sat?hlar üzerinden geçerken daha rahat sal?n?mlar yapabilecektir.(Dizler k?r?k ve tank? hafifçe tutuyor, üst beden gev?ek.)
Gev?ek Stabilize(M?c?r) Zeminlerde Sürü?:
Araçlar taraf?ndan ezilmi?, adeta parlar hale gelmi? zeminlerde traksiyon dedi?imiz yol tutu?u her zaman parlamayan gev?ek stabilize zeminlere k?yasla daha iyidir. Yine bu zeminler bas?ml? oldu?undan keskin kenarl? yada serbest ta? parçalar?ndan da temizlenmi? olarak kabul edilebilirler.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
.?leri bak?n. A ya do?ru, a?a??ya E ye do?ru de?il.
.Yoldaki parlayan k?sm? görmek kolayd?r.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Bu yolda parlayan bir bölüm görülmemektedir. Buda demektir ki bu yol tamamen gev?ek m?c?r ve ta? parçalar?yla doludur. A ya bak?n sanki daha düzgün bir iz vaat ediyor, gaz? aç?k tutun ve oraya do?ru sürün. E?er motorunuz savrulursa gaz? aç?k tutun ve aya?a kalk?n. Motorunuz sert zemine ula??nca sal?n?m? duracakt?r.
Jantlar?n?za dikkat edin. Zarar görebilirler ayr?ca ald?klar? darbeler neticesinde iletilen sert hareket di?er parçalar?nda hasarla?mas?na sebep olabilir. Sert bir engel üzerinden tam gaz geçmek lastik patlamas?, tellerin k?r?lmas?, jant?n e?ilip bükülmesine sebep olabilir. ?ambrelli lastik ve telli jantlar darbeyi emi? aç?s?ndan daha toleransl?d?r ancak tubeless lastik tak?l? di?er tip jantlar bu konuda daha zay?ft?r. Kayal?k zeminlerde sürü?te lastik havalar? art?r?lmal?d?r ve vücut a??rl???n?z arkaya kayd?r?lmal?d?r. Bilhassa yolculu ve bagajla kayal?k zeminlerde sürü? yapacaksan?z lastik havalar?n?z? %25 oran?nda art?r?n?z.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Bu tip yollarda motorunuzun eski izleri, oluklar? takip etme sinine izin verin. Motorunuzu güç band?n?n alt?nda ama sald?rgan bir durumda tutun.(Gaz verdi?inizde f?rlayacak). Bu ?ekilde hem motor arka teker spin atmaz hem de gerekti?inde elinizde ileri ivmelenme için yeterince güç olur. Bozulmu? izler üzerinden giderken h?zl? gidin. Bu iz üzerine gelmeden güç band?na motor devrini ç?karmadan bir alt vitese inin. Dü?ük devir motorun ani aktar?mla ileri at?l?m hareketlerinin yumu?amas?na sebep olur. Elcikler (debriyaj ve ön fren) gidonun elciklerinden yatay olarak biraz daha a?a?? seviyesinde ayarlanm?? olmalar? gereklidir. Bu bileklerinizi parmaklar?n?zdan daha yukar?da tutacakt?r. Bir sars?nt? esnas?nda da vücut a??rl???n?z?n bileklerinize geçmeyecektir. Buda kumandalar? kontrol için çok önemli bir kurald?r. Genellikle m?c?r yollarda gev?ek k?s?mlar yolun ortas?nda daha fazla toplan?r. Bu k?s?mlar? geçerken motoru dik tutun ve hafif gaz vererek geçin. Ayaklar?n?z? yola paralel olacak ?ekilde tutun. Ayak ucunuzun bir ta?a yada a?aç köküne tak?lmas?n? istemezsiniz. Tenis topundan büyük kaya parçalar? ile kapl? bölümlerden de yeterince tecrübe kazanmadan geçmeye çal??maman?z? tavsiye ederim.
A??r Endurolar:
Bozuk zeminlerde a??r endurolar? kullanmak tecrübe ister. Kahramanl?k yapmay?n. Yürüyü? h?z?na kadar motorunuzun süratini indirin, a??rl???n?z? olabildi?ince arkaya verin. Motoru engele girdi?inde bedeninizin öne hareketine izin verin. Bu hareket yani bedeninizin öne hareket ederken yaratt??? ivme motorunuzun da öne hareketine yard?mc? olacakt?r. Bu ivmelenme a??r motorlarda çok daha barizdir.. A??r hareket eden büyük endurolarda ki depolanm?? ivme önlenmesi zor bir güçtür. Bozuk zeminlerde çok yava? ve dikkatli sürünüz. Mükemmel bir dengeyi muhafaza ediniz. Bedeninizdeki ve motordaki momentumu(ivmeyi) gazla yapaca??n?z çabuk gazlama hareketleri ile birle?tirerek engellere giri? ve ç?k??larda motorunuza ve jantlar?n?za gelebilecek zararlar? bertaraf edin.
Nehir Geçi?leri:
Nehir geçi?i denge ve düzgün bir sürü? demektir. K?zg?n bir bo?a gibi suya dalarsan?z dü?ersiniz. Motorun ivmesini kullan?n. Tabiî ki bedeninizin ivmesini de. Motorunuz sars?l?rsa biraz gaz verin. Hiçbir nehre önceden yata??n? incelemeden dalmay?n. Gerekiyorsa, de?i?ken ve ini?li ç?k??l? ise topcase ve yan çantalar?n?z? söküp motorunuzu hafifletin. Sa?a sola at?l?mlar içinde yava? giden motor ne kadar hafif olursa o kadar iyidir.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Önceden nehir yata??nda yürüyün ve kar?? noktada ç?kaca??n?z k?sma do?ru kendinize bir hat seçerek nehri geçerken bu hatta ba?l? kal?n. Hava emi? monifoldunuzun nerede oldu?una dikkat edin. E?er derinlik bu emi? a?z?na yak?nsa motoru istop edin ve birlikte yürüyerek nehri geçin. Yada manifolt a?z?na ?norkel tak?n. ?ayet geçi? esnas?nda motorunuz su al?r ve stop ederse yada devrilirse panik yapmay?n. Ama hemen çal??t?rmaya da kalmay?n. Çal??t?rma sistemlerine zarar verebilirsiniz. Motoru birlikte yan?n?zda çekerek sudan ç?kararak çevrenizdeki di?er tecrübeli sürücülerden yard?m al?n.
Nehir derin de?il ama çok kuvvetli bir ak?nt? varsa motorunuzu ayakta sürü?le geçirmeye kalkmay?n. Oturun ve ayaklar?n?z? motorun her iki yan?ndan yürüme hareketleri yapar gibi kullanarak geçmeye çal???n. Çok sert ak?nt?larda yan?n?zda bir arkada??n?z yaya olarak yürüsün. Genel olarak nehir yataklar? serttir çünkü su devaml? ak?p giderken gev?ek mili de beraberinde sürüklemektedir.. Aksi takdirde göllerdeki gibi batakl?k zeminler olu?urda ancak buna ra?men nehir yataklar?na biti?ik alanlarda çamur olmas? muhtemeldir. Buralarda dikkatli olun. Nehir yataklar?nda bulunan kayalarda gene bu ak?nt? hareketi sebebiyle keskin kenarl? de?ildir. Çok geni? ve zor nehir geçi?lerinde lastiklerinizi %50 oran?nda indirebilirsiniz.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Dere geçi?lerinde köprü yerine hemen su alt?nda ayn? malzemeden ve kayalarla desteklenerek yap?lm?? s?? geçi? noktalar? vard?r. Buralardan geçerken bu geçi?lerin çok kaygan oldu?unu biliniz.
K?sa ve Çok Dik T?rman??lar:
Çok tehlikelidir. Çok özel bir bilgi, dikkat, tecrübe ve adanma ister. Motorunuzun donan?m?ndan kendi bilgi ve yeteneklerinizin birle?imine kadar her ?eyin mükemmele yak?n olmas? gerekir. Tam t?rman???n ortas?nda motorunuzun bay?lmas? yada tepenin öbür taraf?nda 20 metrelik bir dü?ü?ün sizi beklemesi çok kötü olur. Bu yüzden böyle bir t?rman??taki ba?ar?n?z t?rman??a ba?lamadan önceki haz?rl?klar?n?za ba?l?d?r.
Haz?rl?k safhas?:
Bir kere bu yapt???n?z ak?ll?ca m?? Buna olumlu cevap verebilmelisiniz. Yoksa yapmay?n. T?rmanma hatt?n?z? seçin. Maksimum torku ald???n?z devire motoru yükseltin. Gazlay?n ama bu gazlamay? makul seviyelerde tutun ve a??rl???n?z? öne al?n. Çok k?sa bir t?rman?? için oturabilirsiniz ama uzun bir t?rman?? ayakta yap?l?r. Gidona a??rl???n?z? bindirmeyin.
Süreklilik safhas?:
Devri güç band?n?n biraz alt?nda tutun. Gaz? gerekiyorsa biraz gev?etin. Motor devri dü?meye ba?larsa hafif gazlay?n. Arka tekeri kayd?rmamaya dikkat edin. E?er devir hala dü?üyorsa vites küçültün.(Bu duruma dü?meniz asl?nda sizin t?rman??a yanl?? vitesle ba?lad???n?z? gösterir.)
?ayet t?rman???n dikli?ini yanl?? hesaplad???n?z ortaya ç?karsa bir çukur, kök, tümsek gibi bir engebeye ön tekeri takarak ön frenle orada kendinizi ask?ya al?p sabitleyece?iniz bir ?ey bulun. Motoru yan?na do?ru yat?r?n ve tekrar t?rman??a ba?layabilece?iniz daha emniyetli bir alana do?ru kayd?r?n.
?ayet bunu da yapamayacak bir durumdaysan?z atlamaya haz?r olun. Mümkün oldu?unca yan tarafa do?ru ve motorun sizden olabildi?ince uza?a dü?mesini sa?layacak ?ekilde. Kontrollü bir dü?ü? kontrolsüz bir dü?ü?ten her zaman daha iyidir.
Dik ?ni?ler, Gev?ek Ta?l?k Zemin:
Gev?ek ta?larla dolu bir zeminde dik ini? çok ürkütücü bir deneyimdir. Birde ters e?imde yolun bir taraf?ndan di?er taraf?na geçmek mecburiyeti olursa. Panik en büyük dü?man?n?zd?r.
Haz?rl?k safhas?:
Tepede durup ini? hatt?n?z? seçin. Bunun emniyetli bir ini? olabilece?ine karar verip birinci vitese tak?n ve debriyaj? b?rak?n. Motor ini?e geçecektir ki bu safhada kendinize hakim olun. Aya?a kalk?n, kalçalar?n?z?n sele ile irtibat?n? kesecek kadar ve a??rl???n?z? olabildi?ince arkaya al?n. Tek parma??n?z fren üzerinde olsun.
Süreklilik safhas?:
Motor ilk birkaç metre topra?? sürecektir ama motor kompresyonu devreye girdikçe motorun gidi?i düzelecektir. Kollar?n?z gev?ek, motoru gerektikçe dizlerinizle tutuyorsunuz. Motoru nehir geçi?lerinde oldu?u gibi ayaklar?n?zla bask? yap?p yayland?rarak her iki yana hareketini sa?lay?n. Motorun hareketi h?zlan?rsa yada siz motoru bir manevra için yava?latmak isterseniz ön freni tek parmakla hafice s?k?n. ?ni? yapan motorun ön tekerinde a??rl?k fazla oldu?undan kilitlenmesi zordur ama siz yinede gidona beden a??rl???n?z? vererek bas?nc? dolay?s?yla da yer tutunma gücünü art?rabilirsiniz. E?er yüzey çok gev?ek ise ön freni iyi zeminde s?k?n gev?ek zeminde b?rak?n. Böyle bir durumda gaz vermeseniz de motorun stop etme durumu yoktur.
Motoru bu ?ekilde indirirken a?a??daki dönü?e de haz?rlanman?z gereklidir. Frenleri son anda b?rak?n, d?? pedal? s?k?ca yere do?ru bast?r?n. Bu arada siz hala ayaktas?n?z. Ani bir kararl?l?kla motoru dönü?e sokun. Motor tüm korkular?n?za ra?men dönü?ü sorunsuz yapacakt?r.
Tüm sürü? güven, adanma, ve motorun bunu yapabilece?ine olan inanc?n?zla gerçekle?ecektir. Uygun sürat sizin bu konudaki yard?mc?n?zd?r.
Not.: Arka fren dik ini?lerde hemen hiç tutunma gücüne sahip de?ildir. Kilitlenmesi çok çabuk olur bu yüzden durma gücüne katk?s? olmayacakt?r.
Ters E?imli Zeminlerde Viraj Alma:
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Normal ini?ler ve ç?k??lar nispeten kolayd?r. Hatta bir yol motoruyla bile. Ama yol d??? sürü?lerde dik bir ini?te yolun bir taraf?ndan di?er taraf?na geçmek yada dönü? yapmak tecrübe ister. En zoru da t?rman?rken dü?meden dönü? yaparak ini?e geçebilmektir. Ayak pedallar? üzerinde ayakta durmak motoru dengede ve dik tutar. Bir kere motor çekime göre dik konumda ise motor kaymaya meyille?ir ve a?a?? do?ru kay?? ba?lar. Bu durum ini? taraf?n?zdaki aya??n?zla o pedalla a??rl???n?z? vererek önlenebilir. Bu a?a?? do?ru olarak uygulanan güç sonucunda lastiklerin yanal kayma hareketi tutunma sa?lanarak engellenir.
Kumda Sürü?:
Motor devrinizi 1000-1500 rpm aral???nda tutunuz. Gaz? kesmeyiniz. Lastik bas?nçlar?n? %75 oran?nda indiriniz. Bu durumda lastiklerin janttan atmamas? için krosçular jant kenarlar?na tellerin girdi?i taraftan dört ilave delik açarlar. Kar??l?kl? iki tane. her biri birbirinden 90 derece aç?da olacak ?ekilde. Ve buralara somunsuz lasti?in iç taraf?ndaki takviyeli k?sma biraz girecek ?ekilde k?sa vidalar takarlar. Bu lasti?in jantta kalmas?n? sa?lar.
Sürü? esnas?nda gev?ek kuma motoru sert vurmay?n?z. Yava?lay?n ve gev?ek bölüme geldi?inizde gaz aç?n. Rahat ve düzgün sürün, dirsekler aç?k ve motorun hareketlerine engel olmaya çal??madan. Motor alt?n?zda çok oynamaya ba?larsa biraz daha gaz verin.
E?er kum derinle?irse durmay?n. Hareketi devam ettirmek çok önemlidir. Ayaklar?n?zla motoru iki yan?ndan itmek zorunda kalsan?z da hareketi devam ettirin. Hatta motordan atlay?n ve yan?nda onunla ko?un. Tüm bunlara ra?men saplan?rsan?z debriyaj?n?z? zorlayarak motorunuzu gazla buradan ç?karmaya çal??may?n. Çukurlar? doldurun önce. Kumu aya??n?zla ezerek s?k?la?t?r?n. Bu motorunuzun birkaç metre önünü kapsamal?d?r. Motorunuzu kald?r?n, çal??t?r?n ve binmeden hareket ettirin ve sonra üzerine atlay?p devam edin. Tüm bunlar?n 180 kg üzeri a??r endurolarda ne kadar zordur siz tahmin edin. Çöl sürü?lerinde nadir olarak ciddi sonuçlar do?ursa da dü?mek s?k rastlanan bir durumdur.
Aç?klama.: Güç band? en yüksek torkun al?nd??? devirdir. Motordan motora de?i?ir.
ÖZEL DURUMLAR
Çamurda Sürü? Tekni?i:
Çamurda sürü? için kolay bir teknik yoktur. Bu yava? bir süreçtir ve s?kl?kla da ileri motor hareketini devam ettirebilmek için ayaklar?n?zla yerden destek alman?z gerekebilir. E?er çamur çok derinse yine aya?a kalkabilirsiniz ancak a??rl???n?z arkaya aktar?p ön tekeri hafifletmeniz gereklidir. Bu sizin çamura saplanman?za engel olmak içindir. Büyük motorlar için büyük bir çamurlu yol k?sm?na h?zla girmek nadiren iyi netice verir. Bunun yerine ileriye bakarak motoru s?k? bir yürüme h?z?nda ?srarla tutup devam etmeniz daha iyidir.
Motorunuz yava? sürü? esnas?nda ve normalden daha yüksek devirlerde fazla ?s?nacakt?r. Yine çamur radyatör yüzeyine s?vanarak peteklerin havayla temas?n? kesebilir ki buda motorun çabuk ?s?nmas?na neden olacakt?r. Radyatörün önünü kapatacak ?ekilde çamurluklar? olan motorlarda da bu sorun ortaya ç?kar.
Daima ileriye bak?n ki bu tip engellere uzaktan görüp önceden tedbir alabilecek süreyi kazanas?n?z. Bu durumda çamurun üzerine gelmeden yava?layabilir ve ve kötü bölümden geçerken gaz verebilirsiniz.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
1.Yava?lay?n
2.Hatt?n?z? seçin
3.E ç?k?? noktas?na gözlerinizi sabitleyin
4.Aya?a kalk?n yada öne a??rl?k verin
5.Kötü zemin üzerinden hafifçe gazlayarak geçin
Zemin kötüle?tikçe ayak pedallar?n?za uygulad???n?z bask?y? daha da art?r?n. Öyle ki kendinizi aya?a kalkm?? bulursunuz ve motorunuz bozuk sat?hlar üzerinden geçerken daha rahat sal?n?mlar yapabilecektir.(Dizler k?r?k ve tank? hafifçe tutuyor, üst beden gev?ek.)
Gev?ek Stabilize(M?c?r) Zeminlerde Sürü?:
Araçlar taraf?ndan ezilmi?, adeta parlar hale gelmi? zeminlerde traksiyon dedi?imiz yol tutu?u her zaman parlamayan gev?ek stabilize zeminlere k?yasla daha iyidir. Yine bu zeminler bas?ml? oldu?undan keskin kenarl? yada serbest ta? parçalar?ndan da temizlenmi? olarak kabul edilebilirler.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
.?leri bak?n. A ya do?ru, a?a??ya E ye do?ru de?il.
.Yoldaki parlayan k?sm? görmek kolayd?r.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Bu yolda parlayan bir bölüm görülmemektedir. Buda demektir ki bu yol tamamen gev?ek m?c?r ve ta? parçalar?yla doludur. A ya bak?n sanki daha düzgün bir iz vaat ediyor, gaz? aç?k tutun ve oraya do?ru sürün. E?er motorunuz savrulursa gaz? aç?k tutun ve aya?a kalk?n. Motorunuz sert zemine ula??nca sal?n?m? duracakt?r.
Jantlar?n?za dikkat edin. Zarar görebilirler ayr?ca ald?klar? darbeler neticesinde iletilen sert hareket di?er parçalar?nda hasarla?mas?na sebep olabilir. Sert bir engel üzerinden tam gaz geçmek lastik patlamas?, tellerin k?r?lmas?, jant?n e?ilip bükülmesine sebep olabilir. ?ambrelli lastik ve telli jantlar darbeyi emi? aç?s?ndan daha toleransl?d?r ancak tubeless lastik tak?l? di?er tip jantlar bu konuda daha zay?ft?r. Kayal?k zeminlerde sürü?te lastik havalar? art?r?lmal?d?r ve vücut a??rl???n?z arkaya kayd?r?lmal?d?r. Bilhassa yolculu ve bagajla kayal?k zeminlerde sürü? yapacaksan?z lastik havalar?n?z? %25 oran?nda art?r?n?z.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Bu tip yollarda motorunuzun eski izleri, oluklar? takip etme sinine izin verin. Motorunuzu güç band?n?n alt?nda ama sald?rgan bir durumda tutun.(Gaz verdi?inizde f?rlayacak). Bu ?ekilde hem motor arka teker spin atmaz hem de gerekti?inde elinizde ileri ivmelenme için yeterince güç olur. Bozulmu? izler üzerinden giderken h?zl? gidin. Bu iz üzerine gelmeden güç band?na motor devrini ç?karmadan bir alt vitese inin. Dü?ük devir motorun ani aktar?mla ileri at?l?m hareketlerinin yumu?amas?na sebep olur. Elcikler (debriyaj ve ön fren) gidonun elciklerinden yatay olarak biraz daha a?a?? seviyesinde ayarlanm?? olmalar? gereklidir. Bu bileklerinizi parmaklar?n?zdan daha yukar?da tutacakt?r. Bir sars?nt? esnas?nda da vücut a??rl???n?z?n bileklerinize geçmeyecektir. Buda kumandalar? kontrol için çok önemli bir kurald?r. Genellikle m?c?r yollarda gev?ek k?s?mlar yolun ortas?nda daha fazla toplan?r. Bu k?s?mlar? geçerken motoru dik tutun ve hafif gaz vererek geçin. Ayaklar?n?z? yola paralel olacak ?ekilde tutun. Ayak ucunuzun bir ta?a yada a?aç köküne tak?lmas?n? istemezsiniz. Tenis topundan büyük kaya parçalar? ile kapl? bölümlerden de yeterince tecrübe kazanmadan geçmeye çal??maman?z? tavsiye ederim.
A??r Endurolar:
Bozuk zeminlerde a??r endurolar? kullanmak tecrübe ister. Kahramanl?k yapmay?n. Yürüyü? h?z?na kadar motorunuzun süratini indirin, a??rl???n?z? olabildi?ince arkaya verin. Motoru engele girdi?inde bedeninizin öne hareketine izin verin. Bu hareket yani bedeninizin öne hareket ederken yaratt??? ivme motorunuzun da öne hareketine yard?mc? olacakt?r. Bu ivmelenme a??r motorlarda çok daha barizdir.. A??r hareket eden büyük endurolarda ki depolanm?? ivme önlenmesi zor bir güçtür. Bozuk zeminlerde çok yava? ve dikkatli sürünüz. Mükemmel bir dengeyi muhafaza ediniz. Bedeninizdeki ve motordaki momentumu(ivmeyi) gazla yapaca??n?z çabuk gazlama hareketleri ile birle?tirerek engellere giri? ve ç?k??larda motorunuza ve jantlar?n?za gelebilecek zararlar? bertaraf edin.
Nehir Geçi?leri:
Nehir geçi?i denge ve düzgün bir sürü? demektir. K?zg?n bir bo?a gibi suya dalarsan?z dü?ersiniz. Motorun ivmesini kullan?n. Tabiî ki bedeninizin ivmesini de. Motorunuz sars?l?rsa biraz gaz verin. Hiçbir nehre önceden yata??n? incelemeden dalmay?n. Gerekiyorsa, de?i?ken ve ini?li ç?k??l? ise topcase ve yan çantalar?n?z? söküp motorunuzu hafifletin. Sa?a sola at?l?mlar içinde yava? giden motor ne kadar hafif olursa o kadar iyidir.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Önceden nehir yata??nda yürüyün ve kar?? noktada ç?kaca??n?z k?sma do?ru kendinize bir hat seçerek nehri geçerken bu hatta ba?l? kal?n. Hava emi? monifoldunuzun nerede oldu?una dikkat edin. E?er derinlik bu emi? a?z?na yak?nsa motoru istop edin ve birlikte yürüyerek nehri geçin. Yada manifolt a?z?na ?norkel tak?n. ?ayet geçi? esnas?nda motorunuz su al?r ve stop ederse yada devrilirse panik yapmay?n. Ama hemen çal??t?rmaya da kalmay?n. Çal??t?rma sistemlerine zarar verebilirsiniz. Motoru birlikte yan?n?zda çekerek sudan ç?kararak çevrenizdeki di?er tecrübeli sürücülerden yard?m al?n.
Nehir derin de?il ama çok kuvvetli bir ak?nt? varsa motorunuzu ayakta sürü?le geçirmeye kalkmay?n. Oturun ve ayaklar?n?z? motorun her iki yan?ndan yürüme hareketleri yapar gibi kullanarak geçmeye çal???n. Çok sert ak?nt?larda yan?n?zda bir arkada??n?z yaya olarak yürüsün. Genel olarak nehir yataklar? serttir çünkü su devaml? ak?p giderken gev?ek mili de beraberinde sürüklemektedir.. Aksi takdirde göllerdeki gibi batakl?k zeminler olu?urda ancak buna ra?men nehir yataklar?na biti?ik alanlarda çamur olmas? muhtemeldir. Buralarda dikkatli olun. Nehir yataklar?nda bulunan kayalarda gene bu ak?nt? hareketi sebebiyle keskin kenarl? de?ildir. Çok geni? ve zor nehir geçi?lerinde lastiklerinizi %50 oran?nda indirebilirsiniz.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Dere geçi?lerinde köprü yerine hemen su alt?nda ayn? malzemeden ve kayalarla desteklenerek yap?lm?? s?? geçi? noktalar? vard?r. Buralardan geçerken bu geçi?lerin çok kaygan oldu?unu biliniz.
K?sa ve Çok Dik T?rman??lar:
Çok tehlikelidir. Çok özel bir bilgi, dikkat, tecrübe ve adanma ister. Motorunuzun donan?m?ndan kendi bilgi ve yeteneklerinizin birle?imine kadar her ?eyin mükemmele yak?n olmas? gerekir. Tam t?rman???n ortas?nda motorunuzun bay?lmas? yada tepenin öbür taraf?nda 20 metrelik bir dü?ü?ün sizi beklemesi çok kötü olur. Bu yüzden böyle bir t?rman??taki ba?ar?n?z t?rman??a ba?lamadan önceki haz?rl?klar?n?za ba?l?d?r.
Haz?rl?k safhas?:
Bir kere bu yapt???n?z ak?ll?ca m?? Buna olumlu cevap verebilmelisiniz. Yoksa yapmay?n. T?rmanma hatt?n?z? seçin. Maksimum torku ald???n?z devire motoru yükseltin. Gazlay?n ama bu gazlamay? makul seviyelerde tutun ve a??rl???n?z? öne al?n. Çok k?sa bir t?rman?? için oturabilirsiniz ama uzun bir t?rman?? ayakta yap?l?r. Gidona a??rl???n?z? bindirmeyin.
Süreklilik safhas?:
Devri güç band?n?n biraz alt?nda tutun. Gaz? gerekiyorsa biraz gev?etin. Motor devri dü?meye ba?larsa hafif gazlay?n. Arka tekeri kayd?rmamaya dikkat edin. E?er devir hala dü?üyorsa vites küçültün.(Bu duruma dü?meniz asl?nda sizin t?rman??a yanl?? vitesle ba?lad???n?z? gösterir.)
?ayet t?rman???n dikli?ini yanl?? hesaplad???n?z ortaya ç?karsa bir çukur, kök, tümsek gibi bir engebeye ön tekeri takarak ön frenle orada kendinizi ask?ya al?p sabitleyece?iniz bir ?ey bulun. Motoru yan?na do?ru yat?r?n ve tekrar t?rman??a ba?layabilece?iniz daha emniyetli bir alana do?ru kayd?r?n.
?ayet bunu da yapamayacak bir durumdaysan?z atlamaya haz?r olun. Mümkün oldu?unca yan tarafa do?ru ve motorun sizden olabildi?ince uza?a dü?mesini sa?layacak ?ekilde. Kontrollü bir dü?ü? kontrolsüz bir dü?ü?ten her zaman daha iyidir.
Dik ?ni?ler, Gev?ek Ta?l?k Zemin:
Gev?ek ta?larla dolu bir zeminde dik ini? çok ürkütücü bir deneyimdir. Birde ters e?imde yolun bir taraf?ndan di?er taraf?na geçmek mecburiyeti olursa. Panik en büyük dü?man?n?zd?r.
Haz?rl?k safhas?:
Tepede durup ini? hatt?n?z? seçin. Bunun emniyetli bir ini? olabilece?ine karar verip birinci vitese tak?n ve debriyaj? b?rak?n. Motor ini?e geçecektir ki bu safhada kendinize hakim olun. Aya?a kalk?n, kalçalar?n?z?n sele ile irtibat?n? kesecek kadar ve a??rl???n?z? olabildi?ince arkaya al?n. Tek parma??n?z fren üzerinde olsun.
Süreklilik safhas?:
Motor ilk birkaç metre topra?? sürecektir ama motor kompresyonu devreye girdikçe motorun gidi?i düzelecektir. Kollar?n?z gev?ek, motoru gerektikçe dizlerinizle tutuyorsunuz. Motoru nehir geçi?lerinde oldu?u gibi ayaklar?n?zla bask? yap?p yayland?rarak her iki yana hareketini sa?lay?n. Motorun hareketi h?zlan?rsa yada siz motoru bir manevra için yava?latmak isterseniz ön freni tek parmakla hafice s?k?n. ?ni? yapan motorun ön tekerinde a??rl?k fazla oldu?undan kilitlenmesi zordur ama siz yinede gidona beden a??rl???n?z? vererek bas?nc? dolay?s?yla da yer tutunma gücünü art?rabilirsiniz. E?er yüzey çok gev?ek ise ön freni iyi zeminde s?k?n gev?ek zeminde b?rak?n. Böyle bir durumda gaz vermeseniz de motorun stop etme durumu yoktur.
Motoru bu ?ekilde indirirken a?a??daki dönü?e de haz?rlanman?z gereklidir. Frenleri son anda b?rak?n, d?? pedal? s?k?ca yere do?ru bast?r?n. Bu arada siz hala ayaktas?n?z. Ani bir kararl?l?kla motoru dönü?e sokun. Motor tüm korkular?n?za ra?men dönü?ü sorunsuz yapacakt?r.
Tüm sürü? güven, adanma, ve motorun bunu yapabilece?ine olan inanc?n?zla gerçekle?ecektir. Uygun sürat sizin bu konudaki yard?mc?n?zd?r.
Not.: Arka fren dik ini?lerde hemen hiç tutunma gücüne sahip de?ildir. Kilitlenmesi çok çabuk olur bu yüzden durma gücüne katk?s? olmayacakt?r.
Ters E?imli Zeminlerde Viraj Alma:
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Normal ini?ler ve ç?k??lar nispeten kolayd?r. Hatta bir yol motoruyla bile. Ama yol d??? sürü?lerde dik bir ini?te yolun bir taraf?ndan di?er taraf?na geçmek yada dönü? yapmak tecrübe ister. En zoru da t?rman?rken dü?meden dönü? yaparak ini?e geçebilmektir. Ayak pedallar? üzerinde ayakta durmak motoru dengede ve dik tutar. Bir kere motor çekime göre dik konumda ise motor kaymaya meyille?ir ve a?a?? do?ru kay?? ba?lar. Bu durum ini? taraf?n?zdaki aya??n?zla o pedalla a??rl???n?z? vererek önlenebilir. Bu a?a?? do?ru olarak uygulanan güç sonucunda lastiklerin yanal kayma hareketi tutunma sa?lanarak engellenir.
Kumda Sürü?:
Motor devrinizi 1000-1500 rpm aral???nda tutunuz. Gaz? kesmeyiniz. Lastik bas?nçlar?n? %75 oran?nda indiriniz. Bu durumda lastiklerin janttan atmamas? için krosçular jant kenarlar?na tellerin girdi?i taraftan dört ilave delik açarlar. Kar??l?kl? iki tane. her biri birbirinden 90 derece aç?da olacak ?ekilde. Ve buralara somunsuz lasti?in iç taraf?ndaki takviyeli k?sma biraz girecek ?ekilde k?sa vidalar takarlar. Bu lasti?in jantta kalmas?n? sa?lar.
Sürü? esnas?nda gev?ek kuma motoru sert vurmay?n?z. Yava?lay?n ve gev?ek bölüme geldi?inizde gaz aç?n. Rahat ve düzgün sürün, dirsekler aç?k ve motorun hareketlerine engel olmaya çal??madan. Motor alt?n?zda çok oynamaya ba?larsa biraz daha gaz verin.
E?er kum derinle?irse durmay?n. Hareketi devam ettirmek çok önemlidir. Ayaklar?n?zla motoru iki yan?ndan itmek zorunda kalsan?z da hareketi devam ettirin. Hatta motordan atlay?n ve yan?nda onunla ko?un. Tüm bunlara ra?men saplan?rsan?z debriyaj?n?z? zorlayarak motorunuzu gazla buradan ç?karmaya çal??may?n. Çukurlar? doldurun önce. Kumu aya??n?zla ezerek s?k?la?t?r?n. Bu motorunuzun birkaç metre önünü kapsamal?d?r. Motorunuzu kald?r?n, çal??t?r?n ve binmeden hareket ettirin ve sonra üzerine atlay?p devam edin. Tüm bunlar?n 180 kg üzeri a??r endurolarda ne kadar zordur siz tahmin edin. Çöl sürü?lerinde nadir olarak ciddi sonuçlar do?ursa da dü?mek s?k rastlanan bir durumdur.
Aç?klama.: Güç band? en yüksek torkun al?nd??? devirdir. Motordan motora de?i?ir.