motorize_deli
28.12.07, 08:45
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Islak Zeminde Sürü? Prensipleri:
Bir çok sürücü için kaygan zeminde sürü?ler de büyük problem:
A) Lastiklerinin Tutunma S?n?rlar?n? Bilememeleri.
B) Frenleri Ne Kadar Set S?kabilecekleri Hakk?nda Kesin Bir Kan?ya Sahip Olmamalar?d?r.
Bir ço?u süratini gereksiz oranda azalt?r. Halbuki yolun yüzeyi düzgündür ve tutunma ya????n ba?lad??? ilk dakikalardan sonra iyile?mi?tir ayr?ca trafik yoktur, görü? iyidir.
Ya?murun yaratt??? ?slak zeminlerde de olsa makul bir ilerleme h?z? emniyet için gereklidir. Belki kuru zemindeki ilerlemeler kadar h?zl? de?il ama çok da yava? de?il. Trafikte di?er sürücülerle birlikte akmazsan?z onlar sizi s?k??t?rarak zor durumda b?rakacakt?r. Tabi uygun frenleme mesafesi b?rakmay? ve ileriye dönük plan yapmay? ihmal etmemelidir. Islak zeminde önlem iyidir ama öbür sürücülere yük olmamak kayd?yla. E?er ya?murda sürü?ün limitlerini ve tehlikelerini biliyorsan?z asl?nda çok zevkli bir sürü? olabilir.
Tutunmay? ara?t?rma:
Yol tutu?u ?slak zeminde nas?l etkilenir?
Sa? duyunuzu kullan?n. Yol yüzeyine bak?n, ya?mur uzun zamand?r m? ya??yor?
Islak zeminler elbette kuru zeminlerden daha az tutunmaya imkan verir. Bu yüzden yat?? aç?n?z? azaltmak ve frenleme mesafenizi art?rmak zorundas?n?z. Ama yol yüzeyini y?kayan ya?mur, yüzey düzgünse ve lastiklerinizde iyi ise yoldaki ya?lanma, asfalt gözeneklerin a??nm?? lastik partikülleri ile kapanmas? gibi tehlikeleri de y?kay?p ataca?? için size yol tutu?u aç?s?ndan bir art? faktörde de sunar.
Problem yüzey düzgün de?ilse ve kirliyse ba?lar. Yol yüzeyi konusunda sizin yapabilece?iniz bir ?ey yoktur. Oldu?u gibi sürmek zorundas?n?zd?r. Yol yüzey kalitesi bu günlerde kötüle?mekte ve düzgün yüzey bulmak neredeyse hayal durumunu almaktad?r. Bozuk yüzeyler art?k genelle?mekte sanki bir kural olmaktad?r.
?leriye bak?n. Yol yüzeyinin üzerine do?ru ve ileri. Yüzey de?i?melerini önceden fark edin ve gerekli önlemleri al?n, reaksiyonlar?n?z? uyarlay?n. Yol ortas?ndaki çatlaklar tehlike i?aretidir. Renk de?i?meleri yamalar veya derin çukurlar olabilirler. Bunlar tehlikelerdir. Parlak zeminler ?slak yamalard?r genelde ve çok kaygand?rlar.
Motorunuzun baz? yüzeyler üzerinde di?erlerinden daha fazla kayd???n? göreceksiniz. Kuru olduklar?nda iyi bir sürü?e imkan veren baz? yüzeyler ?slan?nca sürü?e hiç izin vermeyebilirler. Baz? yüzeyler ?slak yada kuru vasat bir tutunma sunarlar baz?lar? ise yar?? pisti kalitesinde olabilirler. Zor duruma dü?meden önce hangisinin ne sundu?unu bilmek gereklidir.
HANG? YÜZEYLER ISLAK OLUNCA KAYGANDIR?
. Metal mazgal kapaklar?.
. Kedi gözleri(yola gömülen metal tiptekiler).
. Beyaz boyalarla yada sar? boyalarla çizilmi? yol i?aretleri.
. Katran diki?leri.
. Cilal? ve a??nm?? yol yüzeyleri.
. Yapraklar ve di?er serpintiler.
. Ya?l? ve mazotlu yüzeyler.
Tüm yukar?da say?lanlar ?slan?nca parlarlar. Bu sebeple genel olarak denebilir ki parlayan yüzeylerden kaç?n?n?z. Bilhassa mazot ya?murda gök ku?a?? renklerini verir ve çok tehlikelidir. Mazot döküntüsü hemen hemen %90 oran?nda kaza demektir. Bu yüzden üzerinden geçilmemeli, bu mümkün olamayacaksa çok yava? ve dik konumda geçilmeye çal???lmal?d?r.
YA? VE MAZOT B?R?K?MLER?N?N ÇOK OLDU?U A?A?IDAK? ALANLARDAN OLAB?LD???NCE SAKININIZ.
. Trafik ???klar?n?n yada dur i?aretinin oldu?u alanlarda ki teker izleri aras?nda kalan bölgeler
. Dönü? hatlar?n?n d??lar?na do?ru olan bölgeler(sa?a dönü?lerde sol taraf, sola dönü?lerde sa? taraf)
. Göbekli kav?aklar
. Paral? geçi? gi?eleri
En büyük tehlike dökülmü? mazottur. Avrupa Sürücüler Organizasyonu FEMA n?n yay?nlar?na göre motosiklet kazalar?n?n %10 unun sebebi yola dökülen mazotlard?r. Burnunuzu kullan?n ve gök ku?a?? renklerini yans?tan zeminlerden sak?n?n?z.
Genelde yollar k?sa bir yaz sa?ana??n?n ard?ndan çok kayganla??rlar. Kuru havalarda yoldaki ya? döküntüleri, a??nm?? lastik partikülleri zemini zaten kaygan bir hale getirir. K?sa süren yaz ya?murlar? ise bu malzemeyi adeta sabunsu bir k?vama getirirler. Halbuki uzun süreli ya???lar bunlar? y?kayarak yüzeyi temizler ve yol tutu?unu art?r?r.
Yüzeylerdeki normalden fazla su miktarlar?na dikkat ediniz. Sel gelmesi yada aquaplaning denen ?slak kayma yada su üzerinde arac?n yükselerek kendi gövdesi üzerinde k?zaklamas? olay? ile kar??la?abilirsiniz. Tepelerden ve vadilerden geçerken suyun yola getirece?i çamur, çak?l gibi döküntülerin varl???n? ön görünüz, bu size sürpriz olmamal?d?r. Yo?un ya???lar?n hemen sonras?nda ini?lerde yollar?n dip k?s?mlar? derin sularla dolmu? olabilir. Siz bu noktalara çok h?zl? girerseniz kontrolü kaybedebilirsiniz. Bunun için direklere, yol i?aretlerine hatta posta kutular?na bakarak yollardaki su derinliklerini tahmin etmeye çal???n?z. Toprakla?m?? kil zeminler derin bir çukuru sakl?yor olabilir, uzak durunuz.
Oyunun ad? uzla?mad?r. Islak zeminde yol tutu?unu sa?lamak, onu aramak ve mükemmel bir sürü? plan? ile uzla?t?rarak avantaja çevirmektir. Size seçenek vermeyen hatlar? seçmeyiniz. A??r? pozisyonlardan uzak durmak gerekti?inde size hat de?i?tirme imkan?n? verecektir. Katran yamalar?ndan ve yol kenarlar?ndaki beyaz çizgilerden uzak durmak sizin virajlardaki kayma riskinizi çok azaltacakt?r. Boyal? bir i?aret okunun yada bir mazgal kapa??n?n her iki yan?nda fren yapmaya dikkat etmek sizin tekerleri kitleme riskinizi çok azaltacakt?r. Bunun için ileriye bakarak ne yapt???n?z? dü?ünmeniz gereklidir. Bu çok zor de?ildir.
Ya?mur sürü?ünün anahtar? düzgün sürü?tür. Yumu?ak hareketlerle yap?lmal?d?r. Ani yön ve h?z de?i?imlerinden kaç?n?lmal?d?r. Yumu?ak düz sürü? yapmak, en az say?da kumanda hareketleri ile sonuca ula?maya çal??mak en iyisidir.
Yanl?? yerde yanl?? sürat yada yak?n takip kötü bir fikirdir. Islak zeminlerde frenleme mesafeniz iki mislini ç?kar bunu hiç unutmay?n?z. Fren yapmak yumu?ak ve kademeli bir tarzda olmal?d?r. Takip mesafesi iki misline ç?kar?lmal?d?r. Süspansiyonlar?n?z? dengede tutmak yol tutu?unu olumlu yönde etkiler. Bunun derecesi sizi ?a??rtacakt?r. Ani sars?nt?l? kullan??lardan kaç?n?n?z. Ön freni sert kavramak onu bloke etmektir. Ön taraf boyun bükerek(gidon katlanarak) sizi, sizin idrak etme h?z?n?z?n üstünde bir h?zla, yere vurur. Kuru zeminde oldu?u gibi ama daha yumu?ak bir sürü?le viraja girmenin en iyi yolu frenler ve debriyaj tam b?rak?lm??, a??rl???n?z arkaya aktar?lm?? ve hafif bir gazlamayla beraber yap?lan giri?tir.
Gaz verirken yumu?ak olun ve vites yükseltmelerini erken yap?n. Bu arkan?n fazla gaz verilerek patinaja girme riskini önler ancak motor devrini de çok fazla dü?ürmeyin. Baz? motorlar?n devri dü?tükten sonra tekrar canlanmas? zordur yüksek gaz oran? ister ki bu da motorunuzun spin atmas?na(dönmesine) sebep olabilir. Gazlama esnas?nda kaygan bir yol yamas?na lasti?i vurursan?z ve arka teker bo?ta dönmeye ba?lad??? zaman verdi?iniz bu ekstra gaz motoru ve tekeri beklenmedik ?ekilde sert bir ?ekilde döndürerek yaman?n uzak kenar?nda dahi tutunman?n gerçekle?mesini engelleyebilir. Motoru, ?slak zeminlerde kendi uygun devir aral???n?n üst seviyesinde de?il fakat alt seviyesinde tutunuz. Mutlaka motor süratinizi yol süratinize uygun hale getiriniz. Bunun için vites küçültürken motor devrinizin fark?nda olunuz.
ISLAK ZEM?NDE DÖNÜ?:
Do?ru viraj tekni?i kuru zeminde oldu?u gibidir fakat bu tekni?i do?ru uygulamak ya???l? havalardaki ?slak zeminlerde daha bir önem kazan?r. Tüm frenlemenizi düz bir hatta tamamlay?n?z, frenleri b?rak?n?z, süspansiyonlar?n yerle?mesine izin veriniz, yumu?ak bir tarzda dönünüz, hafif gaz vermeyi unutmay?n?z. Bu gazlama düzgün olarak tüm dönü? boyunca sürmelidir, bu hareketiniz ayn? zamanda dönü? s?ras?nda geciktirilmi? dönü?e(yat??a) ba?lamak demektir. Bu durum arka tekeri yükleyerek ön tekerin döndürme i?levini yapmas?na izin verir.
Yatm?? durumda çok yumu?ak ve düzgün bir ?ekilde gaz verin, motorun bo?ta gezinti yapar durumuna girmesini engelleyecek kadar. Ç?k??ta motoru dik konuma getirdikten sonra biraz daha fazla gaz verebilirsiniz. Dik konumda düz hatta giderken patinaja giren lastik kontrol edilebilir ama yatm?? durumda bu a??rma dü?ü?(high-side) kazas? demektir.
Tahmininizden fazla yatabilirsiniz. Ancak ani ve sars?nt?l? hareketlerden kaç?nmak gereklidir. Dönü? tekni?i kuru zeminlerdeki gibidir sadece hatt?n?z? daha geni? seçin ve hareketleriniz yumu?ak olsun.
Bir çok sürücü yat??? erken yapar buda onlar?n viraj?n ortas?nda hattan ç?kmamak için fren yapmalar?n? icap ettirir. Do?ru yat??a(dönü?e) ba?lama noktas?na yakla??rken psikolojik olarak geç kal?n?yor gibi bir hisse kap?lan sürücü panikle motoru do?ru dönü?e ba?lama noktas?ndan önce yat?rarak dönü?e erken girer. Bu hareket ?slak zeminde kuru zemine k?yasla çok daha tehlikeli bir durumdur. Erken dönü?e ba?lamak yolun yar?s?ndan itibaren dönü? hatt?ndan sapmalara sebep olur. Islak zeminde yava? gir h?zl? ç?k kural? geçerli de?ildir. Yat??a ba?lad?ktan sonra tekrar kalk??a kadar ba?ka kumanda vermek durumunda kalmamak sizi bu iki nokta aras?nda tam bir do?ru üzerinde tutar. Yat??la tekrar kalk?? noktas? aras?nda tekrar kumandalarla dönü?e müdahale zorunlulu?u sizin iki nokta aras?ndaki gidi? yönünüzün do?rultusunu k?rarak, müdahale noktas?nda itibaren gidi? hatt?n?za bel verdirir. Islak zeminde bu çok tehlikelidir.
Islak zeminde dönü? yaparken fren yapmak zorunda kal?rsan?z arka freni hafifçe kullan?n ve ön frenle çok dikkatli olun. Ön fren daha fazla tutu? sa?layabilir ama kilitlerseniz kaza demektir. Arka ?slak zeminde kilitlenirse genellikle freni b?rak?p debriyaj? çekmede yeterince h?zl? olabilirseniz motor hafif sars?l?r ama high-side olmazs?n?z.
Aç?klama.: Apeks noktas?: Dönü?ün tam orta noktas?. Ç?k???n görüldü?ü nokta. Apekslemek: Motoru yatm?? durumdan dik duruma ve dik durumdan yatm?? duruma getirmek.
Aquaplaning yada hidroplaning denen arac?n su birikintisine girmesiyle yerden kesilmesi olay?n? tetikleyen ba?l?ca faktörler ?unlard?r:
1. Lastiklerin geni?li?i
2. Dü?ük lastik havalar?
3. Motosikletin h?z?
4. Suyun derinli?i
Not: Bu durumda asla frene dokunmadan gaz tamamen kesilerek motor tekrar yerle temas edece?i alana girinceye kadar dik konumda tutulmaya çal???lmal?d?r.
Islak Zeminde Sürü? Prensipleri:
Bir çok sürücü için kaygan zeminde sürü?ler de büyük problem:
A) Lastiklerinin Tutunma S?n?rlar?n? Bilememeleri.
B) Frenleri Ne Kadar Set S?kabilecekleri Hakk?nda Kesin Bir Kan?ya Sahip Olmamalar?d?r.
Bir ço?u süratini gereksiz oranda azalt?r. Halbuki yolun yüzeyi düzgündür ve tutunma ya????n ba?lad??? ilk dakikalardan sonra iyile?mi?tir ayr?ca trafik yoktur, görü? iyidir.
Ya?murun yaratt??? ?slak zeminlerde de olsa makul bir ilerleme h?z? emniyet için gereklidir. Belki kuru zemindeki ilerlemeler kadar h?zl? de?il ama çok da yava? de?il. Trafikte di?er sürücülerle birlikte akmazsan?z onlar sizi s?k??t?rarak zor durumda b?rakacakt?r. Tabi uygun frenleme mesafesi b?rakmay? ve ileriye dönük plan yapmay? ihmal etmemelidir. Islak zeminde önlem iyidir ama öbür sürücülere yük olmamak kayd?yla. E?er ya?murda sürü?ün limitlerini ve tehlikelerini biliyorsan?z asl?nda çok zevkli bir sürü? olabilir.
Tutunmay? ara?t?rma:
Yol tutu?u ?slak zeminde nas?l etkilenir?
Sa? duyunuzu kullan?n. Yol yüzeyine bak?n, ya?mur uzun zamand?r m? ya??yor?
Islak zeminler elbette kuru zeminlerden daha az tutunmaya imkan verir. Bu yüzden yat?? aç?n?z? azaltmak ve frenleme mesafenizi art?rmak zorundas?n?z. Ama yol yüzeyini y?kayan ya?mur, yüzey düzgünse ve lastiklerinizde iyi ise yoldaki ya?lanma, asfalt gözeneklerin a??nm?? lastik partikülleri ile kapanmas? gibi tehlikeleri de y?kay?p ataca?? için size yol tutu?u aç?s?ndan bir art? faktörde de sunar.
Problem yüzey düzgün de?ilse ve kirliyse ba?lar. Yol yüzeyi konusunda sizin yapabilece?iniz bir ?ey yoktur. Oldu?u gibi sürmek zorundas?n?zd?r. Yol yüzey kalitesi bu günlerde kötüle?mekte ve düzgün yüzey bulmak neredeyse hayal durumunu almaktad?r. Bozuk yüzeyler art?k genelle?mekte sanki bir kural olmaktad?r.
?leriye bak?n. Yol yüzeyinin üzerine do?ru ve ileri. Yüzey de?i?melerini önceden fark edin ve gerekli önlemleri al?n, reaksiyonlar?n?z? uyarlay?n. Yol ortas?ndaki çatlaklar tehlike i?aretidir. Renk de?i?meleri yamalar veya derin çukurlar olabilirler. Bunlar tehlikelerdir. Parlak zeminler ?slak yamalard?r genelde ve çok kaygand?rlar.
Motorunuzun baz? yüzeyler üzerinde di?erlerinden daha fazla kayd???n? göreceksiniz. Kuru olduklar?nda iyi bir sürü?e imkan veren baz? yüzeyler ?slan?nca sürü?e hiç izin vermeyebilirler. Baz? yüzeyler ?slak yada kuru vasat bir tutunma sunarlar baz?lar? ise yar?? pisti kalitesinde olabilirler. Zor duruma dü?meden önce hangisinin ne sundu?unu bilmek gereklidir.
HANG? YÜZEYLER ISLAK OLUNCA KAYGANDIR?
. Metal mazgal kapaklar?.
. Kedi gözleri(yola gömülen metal tiptekiler).
. Beyaz boyalarla yada sar? boyalarla çizilmi? yol i?aretleri.
. Katran diki?leri.
. Cilal? ve a??nm?? yol yüzeyleri.
. Yapraklar ve di?er serpintiler.
. Ya?l? ve mazotlu yüzeyler.
Tüm yukar?da say?lanlar ?slan?nca parlarlar. Bu sebeple genel olarak denebilir ki parlayan yüzeylerden kaç?n?n?z. Bilhassa mazot ya?murda gök ku?a?? renklerini verir ve çok tehlikelidir. Mazot döküntüsü hemen hemen %90 oran?nda kaza demektir. Bu yüzden üzerinden geçilmemeli, bu mümkün olamayacaksa çok yava? ve dik konumda geçilmeye çal???lmal?d?r.
YA? VE MAZOT B?R?K?MLER?N?N ÇOK OLDU?U A?A?IDAK? ALANLARDAN OLAB?LD???NCE SAKININIZ.
. Trafik ???klar?n?n yada dur i?aretinin oldu?u alanlarda ki teker izleri aras?nda kalan bölgeler
. Dönü? hatlar?n?n d??lar?na do?ru olan bölgeler(sa?a dönü?lerde sol taraf, sola dönü?lerde sa? taraf)
. Göbekli kav?aklar
. Paral? geçi? gi?eleri
En büyük tehlike dökülmü? mazottur. Avrupa Sürücüler Organizasyonu FEMA n?n yay?nlar?na göre motosiklet kazalar?n?n %10 unun sebebi yola dökülen mazotlard?r. Burnunuzu kullan?n ve gök ku?a?? renklerini yans?tan zeminlerden sak?n?n?z.
Genelde yollar k?sa bir yaz sa?ana??n?n ard?ndan çok kayganla??rlar. Kuru havalarda yoldaki ya? döküntüleri, a??nm?? lastik partikülleri zemini zaten kaygan bir hale getirir. K?sa süren yaz ya?murlar? ise bu malzemeyi adeta sabunsu bir k?vama getirirler. Halbuki uzun süreli ya???lar bunlar? y?kayarak yüzeyi temizler ve yol tutu?unu art?r?r.
Yüzeylerdeki normalden fazla su miktarlar?na dikkat ediniz. Sel gelmesi yada aquaplaning denen ?slak kayma yada su üzerinde arac?n yükselerek kendi gövdesi üzerinde k?zaklamas? olay? ile kar??la?abilirsiniz. Tepelerden ve vadilerden geçerken suyun yola getirece?i çamur, çak?l gibi döküntülerin varl???n? ön görünüz, bu size sürpriz olmamal?d?r. Yo?un ya???lar?n hemen sonras?nda ini?lerde yollar?n dip k?s?mlar? derin sularla dolmu? olabilir. Siz bu noktalara çok h?zl? girerseniz kontrolü kaybedebilirsiniz. Bunun için direklere, yol i?aretlerine hatta posta kutular?na bakarak yollardaki su derinliklerini tahmin etmeye çal???n?z. Toprakla?m?? kil zeminler derin bir çukuru sakl?yor olabilir, uzak durunuz.
Oyunun ad? uzla?mad?r. Islak zeminde yol tutu?unu sa?lamak, onu aramak ve mükemmel bir sürü? plan? ile uzla?t?rarak avantaja çevirmektir. Size seçenek vermeyen hatlar? seçmeyiniz. A??r? pozisyonlardan uzak durmak gerekti?inde size hat de?i?tirme imkan?n? verecektir. Katran yamalar?ndan ve yol kenarlar?ndaki beyaz çizgilerden uzak durmak sizin virajlardaki kayma riskinizi çok azaltacakt?r. Boyal? bir i?aret okunun yada bir mazgal kapa??n?n her iki yan?nda fren yapmaya dikkat etmek sizin tekerleri kitleme riskinizi çok azaltacakt?r. Bunun için ileriye bakarak ne yapt???n?z? dü?ünmeniz gereklidir. Bu çok zor de?ildir.
Ya?mur sürü?ünün anahtar? düzgün sürü?tür. Yumu?ak hareketlerle yap?lmal?d?r. Ani yön ve h?z de?i?imlerinden kaç?n?lmal?d?r. Yumu?ak düz sürü? yapmak, en az say?da kumanda hareketleri ile sonuca ula?maya çal??mak en iyisidir.
Yanl?? yerde yanl?? sürat yada yak?n takip kötü bir fikirdir. Islak zeminlerde frenleme mesafeniz iki mislini ç?kar bunu hiç unutmay?n?z. Fren yapmak yumu?ak ve kademeli bir tarzda olmal?d?r. Takip mesafesi iki misline ç?kar?lmal?d?r. Süspansiyonlar?n?z? dengede tutmak yol tutu?unu olumlu yönde etkiler. Bunun derecesi sizi ?a??rtacakt?r. Ani sars?nt?l? kullan??lardan kaç?n?n?z. Ön freni sert kavramak onu bloke etmektir. Ön taraf boyun bükerek(gidon katlanarak) sizi, sizin idrak etme h?z?n?z?n üstünde bir h?zla, yere vurur. Kuru zeminde oldu?u gibi ama daha yumu?ak bir sürü?le viraja girmenin en iyi yolu frenler ve debriyaj tam b?rak?lm??, a??rl???n?z arkaya aktar?lm?? ve hafif bir gazlamayla beraber yap?lan giri?tir.
Gaz verirken yumu?ak olun ve vites yükseltmelerini erken yap?n. Bu arkan?n fazla gaz verilerek patinaja girme riskini önler ancak motor devrini de çok fazla dü?ürmeyin. Baz? motorlar?n devri dü?tükten sonra tekrar canlanmas? zordur yüksek gaz oran? ister ki bu da motorunuzun spin atmas?na(dönmesine) sebep olabilir. Gazlama esnas?nda kaygan bir yol yamas?na lasti?i vurursan?z ve arka teker bo?ta dönmeye ba?lad??? zaman verdi?iniz bu ekstra gaz motoru ve tekeri beklenmedik ?ekilde sert bir ?ekilde döndürerek yaman?n uzak kenar?nda dahi tutunman?n gerçekle?mesini engelleyebilir. Motoru, ?slak zeminlerde kendi uygun devir aral???n?n üst seviyesinde de?il fakat alt seviyesinde tutunuz. Mutlaka motor süratinizi yol süratinize uygun hale getiriniz. Bunun için vites küçültürken motor devrinizin fark?nda olunuz.
ISLAK ZEM?NDE DÖNÜ?:
Do?ru viraj tekni?i kuru zeminde oldu?u gibidir fakat bu tekni?i do?ru uygulamak ya???l? havalardaki ?slak zeminlerde daha bir önem kazan?r. Tüm frenlemenizi düz bir hatta tamamlay?n?z, frenleri b?rak?n?z, süspansiyonlar?n yerle?mesine izin veriniz, yumu?ak bir tarzda dönünüz, hafif gaz vermeyi unutmay?n?z. Bu gazlama düzgün olarak tüm dönü? boyunca sürmelidir, bu hareketiniz ayn? zamanda dönü? s?ras?nda geciktirilmi? dönü?e(yat??a) ba?lamak demektir. Bu durum arka tekeri yükleyerek ön tekerin döndürme i?levini yapmas?na izin verir.
Yatm?? durumda çok yumu?ak ve düzgün bir ?ekilde gaz verin, motorun bo?ta gezinti yapar durumuna girmesini engelleyecek kadar. Ç?k??ta motoru dik konuma getirdikten sonra biraz daha fazla gaz verebilirsiniz. Dik konumda düz hatta giderken patinaja giren lastik kontrol edilebilir ama yatm?? durumda bu a??rma dü?ü?(high-side) kazas? demektir.
Tahmininizden fazla yatabilirsiniz. Ancak ani ve sars?nt?l? hareketlerden kaç?nmak gereklidir. Dönü? tekni?i kuru zeminlerdeki gibidir sadece hatt?n?z? daha geni? seçin ve hareketleriniz yumu?ak olsun.
Bir çok sürücü yat??? erken yapar buda onlar?n viraj?n ortas?nda hattan ç?kmamak için fren yapmalar?n? icap ettirir. Do?ru yat??a(dönü?e) ba?lama noktas?na yakla??rken psikolojik olarak geç kal?n?yor gibi bir hisse kap?lan sürücü panikle motoru do?ru dönü?e ba?lama noktas?ndan önce yat?rarak dönü?e erken girer. Bu hareket ?slak zeminde kuru zemine k?yasla çok daha tehlikeli bir durumdur. Erken dönü?e ba?lamak yolun yar?s?ndan itibaren dönü? hatt?ndan sapmalara sebep olur. Islak zeminde yava? gir h?zl? ç?k kural? geçerli de?ildir. Yat??a ba?lad?ktan sonra tekrar kalk??a kadar ba?ka kumanda vermek durumunda kalmamak sizi bu iki nokta aras?nda tam bir do?ru üzerinde tutar. Yat??la tekrar kalk?? noktas? aras?nda tekrar kumandalarla dönü?e müdahale zorunlulu?u sizin iki nokta aras?ndaki gidi? yönünüzün do?rultusunu k?rarak, müdahale noktas?nda itibaren gidi? hatt?n?za bel verdirir. Islak zeminde bu çok tehlikelidir.
Islak zeminde dönü? yaparken fren yapmak zorunda kal?rsan?z arka freni hafifçe kullan?n ve ön frenle çok dikkatli olun. Ön fren daha fazla tutu? sa?layabilir ama kilitlerseniz kaza demektir. Arka ?slak zeminde kilitlenirse genellikle freni b?rak?p debriyaj? çekmede yeterince h?zl? olabilirseniz motor hafif sars?l?r ama high-side olmazs?n?z.
Aç?klama.: Apeks noktas?: Dönü?ün tam orta noktas?. Ç?k???n görüldü?ü nokta. Apekslemek: Motoru yatm?? durumdan dik duruma ve dik durumdan yatm?? duruma getirmek.
Aquaplaning yada hidroplaning denen arac?n su birikintisine girmesiyle yerden kesilmesi olay?n? tetikleyen ba?l?ca faktörler ?unlard?r:
1. Lastiklerin geni?li?i
2. Dü?ük lastik havalar?
3. Motosikletin h?z?
4. Suyun derinli?i
Not: Bu durumda asla frene dokunmadan gaz tamamen kesilerek motor tekrar yerle temas edece?i alana girinceye kadar dik konumda tutulmaya çal???lmal?d?r.