motorize_deli
27.12.07, 15:48
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Güçlü çapraz rüzgarlar da? yollar?nda s?k rastlanan bir durumdur. Aç?k alanlarla beraber rüzgar?n kesildi?i yerleri aray?n. Hat de?i?tirmelerinizi buna göre yap?n. Rüzgar da??n rüzgar üstü bölgelerinde(siz rüzgar ve da? aras?ndas?n?z) çok sert ve rüzgar alt?(da? rüzgarla sizin aran?zda) bölgelerinde hiç yok olabilir. Rüzgar?n ani de?i?imlerine kar?? alarmda olunuz.
Yüksek irtifalar motorun çeki?ini etkileyebilir. Mümkünse yola ç?kmadan servisinizde mümkün olan gerekli ayarlamalar? yapt?r?n?z.
Kör virajlar? dönerken dikkat ediniz. Görünmeyen tarafta kayan ta?lar yada ya?mur suyu birikintileri yada güne? görmedi?i için henüz kurumam?? çi? yada a??r yol alan bir vas?ta olabilir.
Ani hava de?i?imlerine kar?? haz?rl?kl? olunuz. Yan?n?zda uygun giysiler ta??y?n?z.
Sürücü fren yaparak e?im, at?l kütle güçleri ve yer çekimini dengelemelidir.
Yoku? a?a?? fren yapma:
At?l kütlesel güçler h?z 80-100 km yi a??nca iki kat?na ç?kar. Durma mesafeniz bariz bir oranda artacak ve çok daha fazla fren gücü uygulanmas? gerekecektir.
?ni?te ön tekere daha fazla a??rl?k transfer olacak ve arka teker kilitlenmeleri daha kolay olur duruma gelecektir.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Pull of inertia: At?l kütle çekimi.
Pull of gravity: Yer çekimi.
Braking force: Frenin durdurma gücü.
Thrust: Motor itme gücü.
1kg: 2.205 lbs.(1000lbs=454kg)
Yoku? yukar? frenleme:
Bilhassa sarp t?rman??larda dikkatli olunuz. Kafa çok hafifler. Ön fren uygulamas? motoru pozisyonda tutamayabilir. Bu ön kaymas?, kafan?n açmas? demektir.
Arka tekerde daha fazla a??rl?k olmas? nedeniyle yo?un arka fren ve hafifçe ön fren gereklidir.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Dikkat edilecek noktalar:
Yolun e?imi; dikey ve yatay(ters e?imler).
Yolun yüzeyi; gev?ek kum, m?c?r, çukurlu, kasisli.
Dönü?lerin keskinli?i; yakla??m h?z?n?z? do?ru uygulay?n, hat seçin ve bu hatt? tutturabilmek için hassas bir ?ekilde gaz verin. Olabildi?ince ileriye bak?n. Bu muhtemel tehlikeleri önceden görebilmeniz içindir.
Yoku? yukar? dönü?ler:
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Sharpest-steepest part of turn: Dönü?ün en sarp ve en keskin noktas?.
Engine thrust: Motor itme gücü.
Inertia: At?l kütle.
Mümkünse dönü?ün d???na, iç hatta do?ru kay?n. Daha iyi bir görü? verir ve yar?m saniye daha önceden muhtemel tehlikeleri fark edebilirsiniz. Buda reaksiyon için daha fazla bir zamana sahip olmak demektir. Sa?a dönü?lerde kar?? trafi?in orta ?eritten hatt?n?za geçebilmeleri ihtimali durumunda dönü?ünüzü daraltabilmek, dönü?ün içine kaçabilmek için yava? gidiniz
Ön tekerde traksiyon zay?f olaca?? için motoru yönlendirme ve dengeleme zorla?acakt?r. Yoku? yukar? giderken gaz verdi?inizde ön tekerin yerden kalkmas? düz zemindeki gidi?lere oranla daha kolayd?r. ?ayet beklenmedik zamanlarda olursa sürücüde gerginlik yarataca?? kesindir.
Yanal güçler ve sürü? güçleri dengeli yönetilmelidir. Dönü? noktan?z? apeksinizin içinden ileri bakarak hatt?n?z?n d???ndan ba?lat?n. Kontraya bu noktada ba?lay?n ve dönü? için yumu?ak bir aç? verecek yat?? miktar? seçin. Dönü? apeksine ula?t???n?zda motoru dik konuma getirmeye ba?lay?n ve yava?ça gaz vererek viraj ç?k??? gerçekle?tirin. Ayn? zamanda gelecek dönü? ve muhtemel tehlikeler için olabildi?ince ileri bak?n.
Yoku? a?a?? dönü?ler:
Fren güçleri ve yanal güçler dengeli yönetilmelidir. Dönü?ten evvel tüm frenlemelerinizi yap?p bitirin. Bu ini? frenlemelerinde zaruridir. Çünkü ön teker a??r? yüklüdür ve a??r? yük önün kaymas?n? ba?lat?r.
Vites küçültürken dikkatli olun. Debriyaj? b?rak?rken arkay? kayd?rmamaya dikkat edin.
Debriyaj kolunu b?rakmadan devri yükseltmek için uygun ara gaz? verin. Bu uygulamay? da?lardan önce düz alanlarda yaparak ustala??n.
Sarp ini?lerde motorun kompresyon gücünü kullan?n. Balatalar çok ?s?n?rsa fren tutmamas? olu?abilir.
Banket durumlar?na dikkat edin. Kaç?? hatlar?n?z banket durumlar?n?n elvermesiyle olu?abilir. Süratinizi ve pozisyonunuzu ayarlay?n.
Yüklü kamyonlar? takip mesafeleriniz uzun olsun. Kamyonlardan bir ?eyler dökülebilece?i ihtimalini göz ard? etmeyin. E?er bir kamyonu geçecekseniz yoku? yukar? sollaman?n ini?te sollamadan daha emniyetli olabilece?ini unutmay?n. Çünkü yoku? yukar? gaz kontrolü daha iyidir ve sollama tamamlan?nca daha küçük bir fren gücü yava?lamak için yeterlidir. ?laveten kamyonlar yoku? yukar? daha yava? gidecekleri için daha k?sa sürede sollamak eylemini bitirebilirsiniz. Her durumda sollama eylemi, ç?k?? ve tekrar kendi gidi? hatt?na yerle?mek 6 saniyeyi geçmemelidir.
Sarp ini?lerde aynalardan arkan?zdan gelen vas?talar? sürekli kontrol ediniz. Süspansiyon ayarlar?n?z sürü?e uygun ve yere sürtünmelere sebep olmayacak ?ekilde ayarlanm?? olmal?d?r.
Yüksek irtifa?n?n insan bedeni üzerinde olumsuz etkileri vard?r. Nefes zorlu?u ve kötü hissetmeler olabilir. Kendinizi tart?n?z.
Güçlü çapraz rüzgarlar da? yollar?nda s?k rastlanan bir durumdur. Aç?k alanlarla beraber rüzgar?n kesildi?i yerleri aray?n. Hat de?i?tirmelerinizi buna göre yap?n. Rüzgar da??n rüzgar üstü bölgelerinde(siz rüzgar ve da? aras?ndas?n?z) çok sert ve rüzgar alt?(da? rüzgarla sizin aran?zda) bölgelerinde hiç yok olabilir. Rüzgar?n ani de?i?imlerine kar?? alarmda olunuz.
Yüksek irtifalar motorun çeki?ini etkileyebilir. Mümkünse yola ç?kmadan servisinizde mümkün olan gerekli ayarlamalar? yapt?r?n?z.
Kör virajlar? dönerken dikkat ediniz. Görünmeyen tarafta kayan ta?lar yada ya?mur suyu birikintileri yada güne? görmedi?i için henüz kurumam?? çi? yada a??r yol alan bir vas?ta olabilir.
Ani hava de?i?imlerine kar?? haz?rl?kl? olunuz. Yan?n?zda uygun giysiler ta??y?n?z.
Sürücü fren yaparak e?im, at?l kütle güçleri ve yer çekimini dengelemelidir.
Yoku? a?a?? fren yapma:
At?l kütlesel güçler h?z 80-100 km yi a??nca iki kat?na ç?kar. Durma mesafeniz bariz bir oranda artacak ve çok daha fazla fren gücü uygulanmas? gerekecektir.
?ni?te ön tekere daha fazla a??rl?k transfer olacak ve arka teker kilitlenmeleri daha kolay olur duruma gelecektir.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Pull of inertia: At?l kütle çekimi.
Pull of gravity: Yer çekimi.
Braking force: Frenin durdurma gücü.
Thrust: Motor itme gücü.
1kg: 2.205 lbs.(1000lbs=454kg)
Yoku? yukar? frenleme:
Bilhassa sarp t?rman??larda dikkatli olunuz. Kafa çok hafifler. Ön fren uygulamas? motoru pozisyonda tutamayabilir. Bu ön kaymas?, kafan?n açmas? demektir.
Arka tekerde daha fazla a??rl?k olmas? nedeniyle yo?un arka fren ve hafifçe ön fren gereklidir.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Dikkat edilecek noktalar:
Yolun e?imi; dikey ve yatay(ters e?imler).
Yolun yüzeyi; gev?ek kum, m?c?r, çukurlu, kasisli.
Dönü?lerin keskinli?i; yakla??m h?z?n?z? do?ru uygulay?n, hat seçin ve bu hatt? tutturabilmek için hassas bir ?ekilde gaz verin. Olabildi?ince ileriye bak?n. Bu muhtemel tehlikeleri önceden görebilmeniz içindir.
Yoku? yukar? dönü?ler:
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Sharpest-steepest part of turn: Dönü?ün en sarp ve en keskin noktas?.
Engine thrust: Motor itme gücü.
Inertia: At?l kütle.
Mümkünse dönü?ün d???na, iç hatta do?ru kay?n. Daha iyi bir görü? verir ve yar?m saniye daha önceden muhtemel tehlikeleri fark edebilirsiniz. Buda reaksiyon için daha fazla bir zamana sahip olmak demektir. Sa?a dönü?lerde kar?? trafi?in orta ?eritten hatt?n?za geçebilmeleri ihtimali durumunda dönü?ünüzü daraltabilmek, dönü?ün içine kaçabilmek için yava? gidiniz
Ön tekerde traksiyon zay?f olaca?? için motoru yönlendirme ve dengeleme zorla?acakt?r. Yoku? yukar? giderken gaz verdi?inizde ön tekerin yerden kalkmas? düz zemindeki gidi?lere oranla daha kolayd?r. ?ayet beklenmedik zamanlarda olursa sürücüde gerginlik yarataca?? kesindir.
Yanal güçler ve sürü? güçleri dengeli yönetilmelidir. Dönü? noktan?z? apeksinizin içinden ileri bakarak hatt?n?z?n d???ndan ba?lat?n. Kontraya bu noktada ba?lay?n ve dönü? için yumu?ak bir aç? verecek yat?? miktar? seçin. Dönü? apeksine ula?t???n?zda motoru dik konuma getirmeye ba?lay?n ve yava?ça gaz vererek viraj ç?k??? gerçekle?tirin. Ayn? zamanda gelecek dönü? ve muhtemel tehlikeler için olabildi?ince ileri bak?n.
Yoku? a?a?? dönü?ler:
Fren güçleri ve yanal güçler dengeli yönetilmelidir. Dönü?ten evvel tüm frenlemelerinizi yap?p bitirin. Bu ini? frenlemelerinde zaruridir. Çünkü ön teker a??r? yüklüdür ve a??r? yük önün kaymas?n? ba?lat?r.
Vites küçültürken dikkatli olun. Debriyaj? b?rak?rken arkay? kayd?rmamaya dikkat edin.
Debriyaj kolunu b?rakmadan devri yükseltmek için uygun ara gaz? verin. Bu uygulamay? da?lardan önce düz alanlarda yaparak ustala??n.
Sarp ini?lerde motorun kompresyon gücünü kullan?n. Balatalar çok ?s?n?rsa fren tutmamas? olu?abilir.
Banket durumlar?na dikkat edin. Kaç?? hatlar?n?z banket durumlar?n?n elvermesiyle olu?abilir. Süratinizi ve pozisyonunuzu ayarlay?n.
Yüklü kamyonlar? takip mesafeleriniz uzun olsun. Kamyonlardan bir ?eyler dökülebilece?i ihtimalini göz ard? etmeyin. E?er bir kamyonu geçecekseniz yoku? yukar? sollaman?n ini?te sollamadan daha emniyetli olabilece?ini unutmay?n. Çünkü yoku? yukar? gaz kontrolü daha iyidir ve sollama tamamlan?nca daha küçük bir fren gücü yava?lamak için yeterlidir. ?laveten kamyonlar yoku? yukar? daha yava? gidecekleri için daha k?sa sürede sollamak eylemini bitirebilirsiniz. Her durumda sollama eylemi, ç?k?? ve tekrar kendi gidi? hatt?na yerle?mek 6 saniyeyi geçmemelidir.
Sarp ini?lerde aynalardan arkan?zdan gelen vas?talar? sürekli kontrol ediniz. Süspansiyon ayarlar?n?z sürü?e uygun ve yere sürtünmelere sebep olmayacak ?ekilde ayarlanm?? olmal?d?r.
Yüksek irtifa?n?n insan bedeni üzerinde olumsuz etkileri vard?r. Nefes zorlu?u ve kötü hissetmeler olabilir. Kendinizi tart?n?z.