motorize_deli
27.12.07, 12:29
Trafikte sürü? yaparken arkan?z?n kontrolü çok önemlidir. Duraca??n?z zaman veya yava?lamak istedi?inizde sizi takip eden arkan?zdaki trafi?in nas?l etkilenece?ini bilmek zorundas?n?zd?r. Ayr?ca trafi?in ne zaman sizi sollamaya ya da sizinle birlikte yan yana akmaya niyetlenece?ini bilmek mecburiyetindesinizdir.
Bu yüzden kendinize ?u üç soruyu sorun:
. Ne için bak?yorum?
. Bakt???ma nerede bak?yorum?
. Ne beklenebilir?
Arkan?z?n kontrolünü siz:
. Sinyal vermeden önce
. Hat de?i?tirmeden önce
. Yön de?i?tirmeden önce.
Yani daha açarsak:
. Hareket etmeden önce
. Sa?a ve sola dönü?ten önce
. Sollamadan önce
. Hat de?i?tirmeden önce
. Yava?lamadan veya durmadan önce
. Potansiyel bir tehlikeye yakla??rken yap?n?z.
?ayet bunlar? yapmazsan?z; arkan?zdan gelebilecek muhtemel tehlikelere kar?? nas?l önlem al?nabilir? Hat?rlay?n “Ara?t?r, Tahmin et ve Uygula” ileri sürü? stratejisinin temel davran??lar?d?r.
?imdi bir dönemeç dönerken hatlarda geli?igüzel yerle?mi? trafik ???klar?nda bekleyen bir araba kuyru?u ile kar?? kar??ya geldiniz. Önünüzdeki trafikte ???klarda durmak için fren yap?yor ve sizide sert bir ?ekilde fren yapma durumunda b?rak?yor. Sinyallerinizle yeterli bir ön uyar? vermek için çok geç, i?te ?imdi arka kontrolü için önemli bir an m?d?r? Veya siz zaten arkan?z? kontrol etmi? ve ne oldu?unu biliyor olsayd?n?z daha m? iyi olurdu? Veya bu an arkan?zda bir araç olup olmad???n? fark etmenin iyi bir zaman? m?d?r? Acaba bunun için ay?racak bir zaman?n?z var m?? Tehlikeyi gördü?ünüzde arkan?z? zaten biliyor olman?z size bunun için harcayaca??n?z zaman? önünüze bir kaç?? noktas? gözlemlemekle geçirme imkân? verse daha iyi olmaz m?yd??
Arkan?n kontrolü, arkan?zda nelerin oldu?unu omuz bak??? ile ve aynalardan sa?lan?r.
Siz bunlar? birle?tirin:
. Düzenli ve makul bir ayna kontrolü
. Hat de?i?tirmeden önce arkan?zdaki kör alanlar?n omuz üstünden kontrolü.
Aynalar?n orada olmalar? bo?una de?ildir. Baz? eski tip motorlardaki aynalar?n sürücünün dirseklerini görmekten ba?ka bir i?e yaramamas? d???nda yeni modellerin aynalar?n geni? bir arka görüntü verecek cihazlar olarak tasar?mland?klar?n? görüyoruz. Aynalar?n?z?n saplar?n? uzatman?z daha iyi görü? vermelerini sa?layabilir ama vibrasyona sebep oluyorsa buda görüntüyü bozacakt?r. B yüzden ucuz çözümlere itibar etmeyiniz. Tabi kaliteli aynalarda da d??bükeylik mesafenin do?ru alg?lanamamas?na, araçlar? oldu?undan uzakta göstermesine sebep oldu?unu biliyoruz. Zamanla gerçi buna al??abilirsiniz ama de?i?ik aynal? bir motora bindi?inizde ne olacak?
Aynalardan düzenli olarak arkan?z kontrol edilerek beyninizde 360 derecelik bir görüntünün her sa?lanmas? gereklidir. Bu düz yolda ya da dönemeçlerde olsun fark etmez her 10 saniyede bir arkan?z? aynalardan kontrol ediniz. ?ayet bir vas?ta sizi sollad?ktan sonra onu fark ediyorsan?z ya da birisinin sizi çok yak?n takip etti?ini birden fark ediyorsan?z siz arkan?zdan habersiz riskli sürü? yap?yorsunuz demektir. Birde aynalardan göremedi?iniz kör alanlar?n?z? omuz üzerinden kontrol etmeyi unutursan?z hat de?i?meye kalkt???n?zda kendiniz h?zla yakla?makta olan bir kamyonun önünde bulabilirsiniz.
Baz? güvenlik kurulu?lar? ba??n tam arkaya döndürülerek bak?lmas?n? tavsiye etse de bu en az 2 saniye demektir ve önün görüntüsünü kaybetti?iniz bu iki saniye çok büyük tehlikelerin kayna?? olabilir. 50km h?zla bunu yapt???n?z? sayal?m bu iki saniye takribi 50mlik bir önü görmeden kör bir gidi? demektir. Hele hafif sis varsa bu durum daha da vahimle?ir. Buna ra?men arkaya tamamen bak?? fiziksel olarak zordur ama yapmaya karar verirseniz sak?n gidonu birlikte götürmeyin. Hatta omuz üstü kontrolde de gidonu kendinizle birlikte çekerek motoru sarsmaktan kaç?n?n?z.
Omuz üstü kontrolü bilhassa:
. Pozisyon de?i?tirirken ve sa?a dönerken
. Hat de?i?tirirken
. Sollamaya ba?lamadan önce.
Aynalar ba??n tamamen arkaya çevrilerek bak?lmas? görevini art?k geli?mi? tasar?mlar?yla ele alm??lard?r. Ama bu bak?? gere?inden fazlada uzat?lmamal?d?r. Aynalara bakarken peri ferik görü?le de gitti?iniz yönü kontrolde tutman?z ?artt?r. Eskiden bizim zaman?m?zda sola dönerken sa? omuz üzerinden sa?a bakmam?z ö?retilirdi ki bu e?itimin sonuçlar? itibari ile bir i?e yaramad??? inanc?n? do?urmu?tu bir zamanlar. Tabi bunun yanl?? oldu?u ?imdi ortaya ç?km??t?r.
Sa?duyu bize iki temel kural verir:
. Hareket etmek üzere oldu?umuz yöne bakmak
. Her hangi bir di?er vas?tan?n girebilece?i bo?lu?a bakmak.
Netice olarak siz sa?a dönecekseniz sa?a ve sola dönecekseniz sola omuz üzerinden bir kontrol bak??? yap?n?z. Tek yönlü yolda hat de?i?tirirken de ayn? ?ekilde de?i?ece?iniz yöne kontrolünüzü yap?n?z. Göbeklerde dönerken mutlaka birisinin girmek isteyece?i bir bo? alan? bir taraf?n?zda b?rak?rs?n?z. Bu bo?lu?unda omuz üstünden kontrolünü yapmay? unutmay?n?z.
Omuz üstünden kör noktalar?n kontrolü ile aynalardan arkan?n kontrolünü birle?tirmek:
?unu anlay?n?z bu ikisi birbirinin alternatifi de?ildir. Farkl? i?lemleri vard?r ve birini di?erinin yerine kullanmak olmaz. Aynalar arkan?z?, omuz üstü bak?? ise aynalardan göremedi?iniz arkan?zdaki kör alan üçgenlerini kontrol içindir. Burada maharet ikisini birle?tirmektir. Saniyeden az bir zaman içinde aynaya bak?p takiben omuz üzerinden kontrolü birlikte yapabilmelisiniz.
Arkan?zdan sizi yak?n takipte olan biri sizi ba??n?z? yana çevirdi?inizde sizin dönmek üzere oldu?unuzu varsay?p, bunu bir ikaz olarak al?p geriye kalabilir. Ama buna güvenmeyiniz. Bunu kendisini gördü?ünüz ?eklinde de alg?layabilir.
Arkan?n kontrolü sizde otomatikle?inceye kadar pratik yap?n?z. Sürekli arkan?zda ne oldu?unu kendinize sorun. Sadece bakmak da yeterli de?ildir.
Bakmak d???nda:
. Gördü?ünüze göre hareket etmelisiniz
. Hareketlerinizin çevrenizdeki trafi?e nas?l bir etki yapaca??n? dü?ünmelisiniz.
Kör noktalardaki motosikletler kar??la?abilece?iniz bir olas?l?l?kt?r ve daha zor fark edilirler.
Peki, gitti?imiz yönden bak??lar?m?z? ay?rmak güvenli midir?
Elbette buna ay?rd???n?z zaman çok önemlidir. Ve olmad?k yanl?? zamanda yapmak tehlikelidir.
Arka kontrolü s?ras?nda:
. Önünüzdeki olan bitenle irtibat?n?z kaybolur
. Motorunuz hatt?ndan sapabilir.
Yüksek süratlerde ya da s?k???k trafiklerde dikkatiniz önde odaklan?r. Bu durumlarda arkaya bak?? için zamanlaman?z çok uygun olmal?d?r. Yan yoldan bir araba önünüze f?rlamak üzereyken bunu b?rak?p arkay? dü?ünmek yanl??t?r. Esasen bunu evvelden düzenli yapm?? olsan?z o an zaten arkan?z? da biliyor olacakt?n?z. Burada söyleyece?imiz arka kontrolünün zamanlanmas?n?n çok iyi yap?lmas?d?r. Kontrol sürü?ünüzün güvenli, sakin olan zamanlar?na rastlat?lmal?d?r. Bu yo?un trafik de uygun olan her an?n de?erlendirilmesi demektir.
Arka kontrollerinizi say?n, süresini uzatmay?n, gereksiz tekrarlamalar olmas?n. Ba??n tam çevrilerek eski usul arka kontrolü ise aynalar?n size yanl?? intiba verece?i durumlarda trafi?e girerken, ba?ka bir arac?n önünden manevralar yaparken kullan?n?z. Burada araçlar?n konumu ve yakla??m süratlerinin do?ru tahmini çok önemlidir.
Bu yüzden kendinize ?u üç soruyu sorun:
. Ne için bak?yorum?
. Bakt???ma nerede bak?yorum?
. Ne beklenebilir?
Arkan?z?n kontrolünü siz:
. Sinyal vermeden önce
. Hat de?i?tirmeden önce
. Yön de?i?tirmeden önce.
Yani daha açarsak:
. Hareket etmeden önce
. Sa?a ve sola dönü?ten önce
. Sollamadan önce
. Hat de?i?tirmeden önce
. Yava?lamadan veya durmadan önce
. Potansiyel bir tehlikeye yakla??rken yap?n?z.
?ayet bunlar? yapmazsan?z; arkan?zdan gelebilecek muhtemel tehlikelere kar?? nas?l önlem al?nabilir? Hat?rlay?n “Ara?t?r, Tahmin et ve Uygula” ileri sürü? stratejisinin temel davran??lar?d?r.
?imdi bir dönemeç dönerken hatlarda geli?igüzel yerle?mi? trafik ???klar?nda bekleyen bir araba kuyru?u ile kar?? kar??ya geldiniz. Önünüzdeki trafikte ???klarda durmak için fren yap?yor ve sizide sert bir ?ekilde fren yapma durumunda b?rak?yor. Sinyallerinizle yeterli bir ön uyar? vermek için çok geç, i?te ?imdi arka kontrolü için önemli bir an m?d?r? Veya siz zaten arkan?z? kontrol etmi? ve ne oldu?unu biliyor olsayd?n?z daha m? iyi olurdu? Veya bu an arkan?zda bir araç olup olmad???n? fark etmenin iyi bir zaman? m?d?r? Acaba bunun için ay?racak bir zaman?n?z var m?? Tehlikeyi gördü?ünüzde arkan?z? zaten biliyor olman?z size bunun için harcayaca??n?z zaman? önünüze bir kaç?? noktas? gözlemlemekle geçirme imkân? verse daha iyi olmaz m?yd??
Arkan?n kontrolü, arkan?zda nelerin oldu?unu omuz bak??? ile ve aynalardan sa?lan?r.
Siz bunlar? birle?tirin:
. Düzenli ve makul bir ayna kontrolü
. Hat de?i?tirmeden önce arkan?zdaki kör alanlar?n omuz üstünden kontrolü.
Aynalar?n orada olmalar? bo?una de?ildir. Baz? eski tip motorlardaki aynalar?n sürücünün dirseklerini görmekten ba?ka bir i?e yaramamas? d???nda yeni modellerin aynalar?n geni? bir arka görüntü verecek cihazlar olarak tasar?mland?klar?n? görüyoruz. Aynalar?n?z?n saplar?n? uzatman?z daha iyi görü? vermelerini sa?layabilir ama vibrasyona sebep oluyorsa buda görüntüyü bozacakt?r. B yüzden ucuz çözümlere itibar etmeyiniz. Tabi kaliteli aynalarda da d??bükeylik mesafenin do?ru alg?lanamamas?na, araçlar? oldu?undan uzakta göstermesine sebep oldu?unu biliyoruz. Zamanla gerçi buna al??abilirsiniz ama de?i?ik aynal? bir motora bindi?inizde ne olacak?
Aynalardan düzenli olarak arkan?z kontrol edilerek beyninizde 360 derecelik bir görüntünün her sa?lanmas? gereklidir. Bu düz yolda ya da dönemeçlerde olsun fark etmez her 10 saniyede bir arkan?z? aynalardan kontrol ediniz. ?ayet bir vas?ta sizi sollad?ktan sonra onu fark ediyorsan?z ya da birisinin sizi çok yak?n takip etti?ini birden fark ediyorsan?z siz arkan?zdan habersiz riskli sürü? yap?yorsunuz demektir. Birde aynalardan göremedi?iniz kör alanlar?n?z? omuz üzerinden kontrol etmeyi unutursan?z hat de?i?meye kalkt???n?zda kendiniz h?zla yakla?makta olan bir kamyonun önünde bulabilirsiniz.
Baz? güvenlik kurulu?lar? ba??n tam arkaya döndürülerek bak?lmas?n? tavsiye etse de bu en az 2 saniye demektir ve önün görüntüsünü kaybetti?iniz bu iki saniye çok büyük tehlikelerin kayna?? olabilir. 50km h?zla bunu yapt???n?z? sayal?m bu iki saniye takribi 50mlik bir önü görmeden kör bir gidi? demektir. Hele hafif sis varsa bu durum daha da vahimle?ir. Buna ra?men arkaya tamamen bak?? fiziksel olarak zordur ama yapmaya karar verirseniz sak?n gidonu birlikte götürmeyin. Hatta omuz üstü kontrolde de gidonu kendinizle birlikte çekerek motoru sarsmaktan kaç?n?n?z.
Omuz üstü kontrolü bilhassa:
. Pozisyon de?i?tirirken ve sa?a dönerken
. Hat de?i?tirirken
. Sollamaya ba?lamadan önce.
Aynalar ba??n tamamen arkaya çevrilerek bak?lmas? görevini art?k geli?mi? tasar?mlar?yla ele alm??lard?r. Ama bu bak?? gere?inden fazlada uzat?lmamal?d?r. Aynalara bakarken peri ferik görü?le de gitti?iniz yönü kontrolde tutman?z ?artt?r. Eskiden bizim zaman?m?zda sola dönerken sa? omuz üzerinden sa?a bakmam?z ö?retilirdi ki bu e?itimin sonuçlar? itibari ile bir i?e yaramad??? inanc?n? do?urmu?tu bir zamanlar. Tabi bunun yanl?? oldu?u ?imdi ortaya ç?km??t?r.
Sa?duyu bize iki temel kural verir:
. Hareket etmek üzere oldu?umuz yöne bakmak
. Her hangi bir di?er vas?tan?n girebilece?i bo?lu?a bakmak.
Netice olarak siz sa?a dönecekseniz sa?a ve sola dönecekseniz sola omuz üzerinden bir kontrol bak??? yap?n?z. Tek yönlü yolda hat de?i?tirirken de ayn? ?ekilde de?i?ece?iniz yöne kontrolünüzü yap?n?z. Göbeklerde dönerken mutlaka birisinin girmek isteyece?i bir bo? alan? bir taraf?n?zda b?rak?rs?n?z. Bu bo?lu?unda omuz üstünden kontrolünü yapmay? unutmay?n?z.
Omuz üstünden kör noktalar?n kontrolü ile aynalardan arkan?n kontrolünü birle?tirmek:
?unu anlay?n?z bu ikisi birbirinin alternatifi de?ildir. Farkl? i?lemleri vard?r ve birini di?erinin yerine kullanmak olmaz. Aynalar arkan?z?, omuz üstü bak?? ise aynalardan göremedi?iniz arkan?zdaki kör alan üçgenlerini kontrol içindir. Burada maharet ikisini birle?tirmektir. Saniyeden az bir zaman içinde aynaya bak?p takiben omuz üzerinden kontrolü birlikte yapabilmelisiniz.
Arkan?zdan sizi yak?n takipte olan biri sizi ba??n?z? yana çevirdi?inizde sizin dönmek üzere oldu?unuzu varsay?p, bunu bir ikaz olarak al?p geriye kalabilir. Ama buna güvenmeyiniz. Bunu kendisini gördü?ünüz ?eklinde de alg?layabilir.
Arkan?n kontrolü sizde otomatikle?inceye kadar pratik yap?n?z. Sürekli arkan?zda ne oldu?unu kendinize sorun. Sadece bakmak da yeterli de?ildir.
Bakmak d???nda:
. Gördü?ünüze göre hareket etmelisiniz
. Hareketlerinizin çevrenizdeki trafi?e nas?l bir etki yapaca??n? dü?ünmelisiniz.
Kör noktalardaki motosikletler kar??la?abilece?iniz bir olas?l?l?kt?r ve daha zor fark edilirler.
Peki, gitti?imiz yönden bak??lar?m?z? ay?rmak güvenli midir?
Elbette buna ay?rd???n?z zaman çok önemlidir. Ve olmad?k yanl?? zamanda yapmak tehlikelidir.
Arka kontrolü s?ras?nda:
. Önünüzdeki olan bitenle irtibat?n?z kaybolur
. Motorunuz hatt?ndan sapabilir.
Yüksek süratlerde ya da s?k???k trafiklerde dikkatiniz önde odaklan?r. Bu durumlarda arkaya bak?? için zamanlaman?z çok uygun olmal?d?r. Yan yoldan bir araba önünüze f?rlamak üzereyken bunu b?rak?p arkay? dü?ünmek yanl??t?r. Esasen bunu evvelden düzenli yapm?? olsan?z o an zaten arkan?z? da biliyor olacakt?n?z. Burada söyleyece?imiz arka kontrolünün zamanlanmas?n?n çok iyi yap?lmas?d?r. Kontrol sürü?ünüzün güvenli, sakin olan zamanlar?na rastlat?lmal?d?r. Bu yo?un trafik de uygun olan her an?n de?erlendirilmesi demektir.
Arka kontrollerinizi say?n, süresini uzatmay?n, gereksiz tekrarlamalar olmas?n. Ba??n tam çevrilerek eski usul arka kontrolü ise aynalar?n size yanl?? intiba verece?i durumlarda trafi?e girerken, ba?ka bir arac?n önünden manevralar yaparken kullan?n?z. Burada araçlar?n konumu ve yakla??m süratlerinin do?ru tahmini çok önemlidir.