motorize_deli
27.12.07, 11:54
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Sürücünün bilmesi gerekenler:
Yolcu ikinci bir sürücü gibi dü?ünülmelidir.
Yolcunun davran??lar? motorun hareketlerini etkileyerek sürü? karakterini de?i?tirir. Ba??ms?z ekstra bir a??rl?k olmas? bunun sebebidir.
Yolcu ani duru?larda öne do?ru hareket ederek kasklar?n çarp??mas?na sebep oldu?u gibi sürücünün kollar?na da ekstra a??rl?k bindirir.
Yolcunu getirdi?i ekstra yük kalk??ta daha fazla gaz ve debriyaj mahareti gerektirir.
Fren i?lemi etkilenebilir. Daha önceden ve daha fazla bas?nç uygulamas?yla fren yapmak gerekir.
Arka teker üzerindeki ekstra a??rl?k bilhassa ani duru?larda durma gücü üzerinde arka frenin etkisini art?r?r.
Yoku? a?a?? sürü?lerde frenleme mesafesini uzat?r.
Ekstra a??rl?k dönü?lerde ekstra dikkat gerektirir.
Dönü? aç?kl?klar? etkilenebilir.
Sollamak için daha fazla bir zaman ve mesafe gerekir.
Bilhassa yan rüzgarlar?n etkisi daha belirgin olur.
Motorun durumu:
Yolculu sürü?e uygun, buna göre üretilmi? tipte bir motor olmal?d?r.
Lastik havalar? motor manueline bak?larak yolculu sürü?e göre bas?lmal?d?r.
Süspansiyon ayarlar? yolculu sürü?e göre ayarlanmal?d?r.
Aynalar yolculu sürü?e göre ayarlanmal?d?r.
Tüm bunlar motor el kitapç???na göre yap?l?rken yine bu kitapç??a göre verilen motor azami yük ta??ma kapasitesi a??lmamal?d?r.
Yolcunun bilmesi gerekenler:
Yolcu boyunun ayaklar? pedallara basacak kadar uzun ve ya??n?n bu i?in sorumlulu?unu kald?rabilecek seviyede olmal?d?r.
Yolcuda koruyucu donan?mlar giymi? olmal?d?r.
Yolcunun da hareketlerinin sürü?ü etkileyece?ini ve nas?l davranmas? gerekti?ini bilmesi gereklidir.
Bu kurallar:
a) Sürücünün belinden tutunun. Varsa yolcu motor tutanaklar?ndan tutununuz.
b) Ayaklar?n?z? daima pedallar üzerinde bas?l? tutunuz. Motor durdu?u zamanda bile.
c) El ve ayaklar?n?z? s?cak ve hareketli parçalardan uzak tutunuz.
d) Dönü?lerde sürücünün omuz üzerinden dönü? yönüne bak?n?z.
e) Geriye yada ani dönü?ler yapmay?n?z. Bacaklar?n?zla motoru tutarken sa?a sola ivmeler vermeyiniz.
f) Bir engel üzerinden geçilirken pedallar üzerinde bacaklar?n?z k?r?k vaziyette hafif yükselerek darbenin bedeninize etkisini azalt?n?z.
g) Sürücüye abanmadan, mümkün oldu?unca ona yak?n oturunuz.
Genel güvenlik kurallar?:
Yolcu ta??yabilecek tecrübede de?ilseniz(asgari iki y?l) yolcu ta??may?n?z.
Tecrübeniz yeterli ise ama ilk defa yolculu sürü? yapacaksan?z önceden yolcu ile birlikte dü?ük süratlerde trafi?e kapal? uygun bir alanda al??t?rmalar yap?n?z yada bunun e?itimini al?n?z.
Daima “Ara?t?r”, “Tahmin et” ve “Uygula” i?lemini uygulay?n?z.
Yolcunun sürate ve yat??lara al??mas? için kendisine zaman tan?y?n?z.
Sollarken kendinize daha geni? zaman tan?y?n?z. Ani geçi?lere kalk??may?n?z. Mesafe yeterince uzun olsun.
Rüzgara kar?? haz?r olunuz.
A??r? h?zlardan ve yat?? aç?lar?ndan sak?n?n?z.
Yolcu binmeden motoru çal??t?r?n?z.
Yan aya?? kald?r?p motoru tam deste?e al?nca, ön fren s?k?l? ayakta iki aya??n?zla sa?lam bir ?ekilde yere bas?l? olarak ve motoru bacaklar?n?z?n aras?nda s?k?ca tutulu bir vaziyette iken yolcuya binin komutunu veriniz.
Yolcu binince kask çarp??malar?na haz?rl?kl? olunuz.
Tam durup motoru deste?e ald?ktan sonra kendisine verece?iniz inin komutunu almadan yolcunun inmeye kalkmamas? gerekti?ini, ayaklar? pedallarda bas?l? beklemesi gerekti?ini kendisine bildiriniz.
YOLCULU SÜRÜ?LERDE FRENLEME
Motosikletteki ekstra a??rl?k yolcu olsun, yük olsun motorun at?l kütlesini a??rla?t?rd??? oranda hareket yönü do?rultusunda dengelenmesi gereken bir ekstra hareket enerjisi verecektir. Daha da önemli olarak ilave a??rl?k arka tekerin yere tutunma gücünü art?racakt?r ve ön arka a??rl?k oran?n?n de?i?imi de de?i?ik frenleme tekni?i uygulanmas?n? gerektirecektir. T?pk? ini? yada ç?k??larda de?i?ik frenleme tekniklerinin uygulanmas? gibi. Yolcunun a??rl??? genellikle yüksektir ve motora hareket yönünde daha fazla ileri hareket enerjisi verecektir. S?k? ön fren hala mümkündür ancak yolculu durumda arka frenin daha s?k? kullan?m? gerekir. Burada ölçü yolcunun frenleme esnas?nda ne kadar a??rl???n? sürücüye aktaraca??d?r. Artç? ani duru?un fark?nda olmayabilir çünkü artç? ileriyi sürücü gibi göremez ve sürücü sert fren yapt???nda yolcu sürücünün s?rt?na aban?r. Daha do?rusu motor sürücüyü geriye, yolcuya do?ru iter. Bu noktada sürücü yolcunun at?l kütlesi taraf?ndan tank?n üzerine do?ru itilir. Sürücü burada motorun kontrolünü kaybetmemek için frenleri gev?etmek durumundad?r. Touring tipi bir motorda yolcuda varsa a??rl?k 600kg a kadar ç?kabilir. Arka/ön a??rl?k dengesi belki 60/40 olabilir. Frenlemenin ba?lang?c?nda arka frenleme 350kg ve ön 250kg gücünde olabilir. Ama frenleme mevcut yer tutunma gücünün mesela %80 nine yükseldikçe frenleme güçleri arka/ön 130/350 civar?nda olabilir. Bu yüzden arka fren yolculu sürü?lerde toplam frenleme üzerinde olumlu katk? yapar. Ya???l? havalarda da olumlu etkisi vard?r. Yoku? ini?lerde bu durumun yolcunun at?l kütle etkisinin çok fazla olmas?ndan dolay? fazla avantaja döndürülmesi fiilen mümkün olamaz. ABS sistemlerde ise sistem birle?ik yada ayr?da olsa fiilde bir avantaj? olmaz. Sadece daha sert fren yap?labilir.
Not.: Artç? kelimesinin grup sürü?lerde grubun en arkas?ndan gelen lidere yard?mc? ki?iye denmesi nedeni ile arkam?za ald???m?z ki?iye yolcu denmesinin daha do?ru oldu?unu dü?ünüyorum.
Sürücünün bilmesi gerekenler:
Yolcu ikinci bir sürücü gibi dü?ünülmelidir.
Yolcunun davran??lar? motorun hareketlerini etkileyerek sürü? karakterini de?i?tirir. Ba??ms?z ekstra bir a??rl?k olmas? bunun sebebidir.
Yolcu ani duru?larda öne do?ru hareket ederek kasklar?n çarp??mas?na sebep oldu?u gibi sürücünün kollar?na da ekstra a??rl?k bindirir.
Yolcunu getirdi?i ekstra yük kalk??ta daha fazla gaz ve debriyaj mahareti gerektirir.
Fren i?lemi etkilenebilir. Daha önceden ve daha fazla bas?nç uygulamas?yla fren yapmak gerekir.
Arka teker üzerindeki ekstra a??rl?k bilhassa ani duru?larda durma gücü üzerinde arka frenin etkisini art?r?r.
Yoku? a?a?? sürü?lerde frenleme mesafesini uzat?r.
Ekstra a??rl?k dönü?lerde ekstra dikkat gerektirir.
Dönü? aç?kl?klar? etkilenebilir.
Sollamak için daha fazla bir zaman ve mesafe gerekir.
Bilhassa yan rüzgarlar?n etkisi daha belirgin olur.
Motorun durumu:
Yolculu sürü?e uygun, buna göre üretilmi? tipte bir motor olmal?d?r.
Lastik havalar? motor manueline bak?larak yolculu sürü?e göre bas?lmal?d?r.
Süspansiyon ayarlar? yolculu sürü?e göre ayarlanmal?d?r.
Aynalar yolculu sürü?e göre ayarlanmal?d?r.
Tüm bunlar motor el kitapç???na göre yap?l?rken yine bu kitapç??a göre verilen motor azami yük ta??ma kapasitesi a??lmamal?d?r.
Yolcunun bilmesi gerekenler:
Yolcu boyunun ayaklar? pedallara basacak kadar uzun ve ya??n?n bu i?in sorumlulu?unu kald?rabilecek seviyede olmal?d?r.
Yolcuda koruyucu donan?mlar giymi? olmal?d?r.
Yolcunun da hareketlerinin sürü?ü etkileyece?ini ve nas?l davranmas? gerekti?ini bilmesi gereklidir.
Bu kurallar:
a) Sürücünün belinden tutunun. Varsa yolcu motor tutanaklar?ndan tutununuz.
b) Ayaklar?n?z? daima pedallar üzerinde bas?l? tutunuz. Motor durdu?u zamanda bile.
c) El ve ayaklar?n?z? s?cak ve hareketli parçalardan uzak tutunuz.
d) Dönü?lerde sürücünün omuz üzerinden dönü? yönüne bak?n?z.
e) Geriye yada ani dönü?ler yapmay?n?z. Bacaklar?n?zla motoru tutarken sa?a sola ivmeler vermeyiniz.
f) Bir engel üzerinden geçilirken pedallar üzerinde bacaklar?n?z k?r?k vaziyette hafif yükselerek darbenin bedeninize etkisini azalt?n?z.
g) Sürücüye abanmadan, mümkün oldu?unca ona yak?n oturunuz.
Genel güvenlik kurallar?:
Yolcu ta??yabilecek tecrübede de?ilseniz(asgari iki y?l) yolcu ta??may?n?z.
Tecrübeniz yeterli ise ama ilk defa yolculu sürü? yapacaksan?z önceden yolcu ile birlikte dü?ük süratlerde trafi?e kapal? uygun bir alanda al??t?rmalar yap?n?z yada bunun e?itimini al?n?z.
Daima “Ara?t?r”, “Tahmin et” ve “Uygula” i?lemini uygulay?n?z.
Yolcunun sürate ve yat??lara al??mas? için kendisine zaman tan?y?n?z.
Sollarken kendinize daha geni? zaman tan?y?n?z. Ani geçi?lere kalk??may?n?z. Mesafe yeterince uzun olsun.
Rüzgara kar?? haz?r olunuz.
A??r? h?zlardan ve yat?? aç?lar?ndan sak?n?n?z.
Yolcu binmeden motoru çal??t?r?n?z.
Yan aya?? kald?r?p motoru tam deste?e al?nca, ön fren s?k?l? ayakta iki aya??n?zla sa?lam bir ?ekilde yere bas?l? olarak ve motoru bacaklar?n?z?n aras?nda s?k?ca tutulu bir vaziyette iken yolcuya binin komutunu veriniz.
Yolcu binince kask çarp??malar?na haz?rl?kl? olunuz.
Tam durup motoru deste?e ald?ktan sonra kendisine verece?iniz inin komutunu almadan yolcunun inmeye kalkmamas? gerekti?ini, ayaklar? pedallarda bas?l? beklemesi gerekti?ini kendisine bildiriniz.
YOLCULU SÜRÜ?LERDE FRENLEME
Motosikletteki ekstra a??rl?k yolcu olsun, yük olsun motorun at?l kütlesini a??rla?t?rd??? oranda hareket yönü do?rultusunda dengelenmesi gereken bir ekstra hareket enerjisi verecektir. Daha da önemli olarak ilave a??rl?k arka tekerin yere tutunma gücünü art?racakt?r ve ön arka a??rl?k oran?n?n de?i?imi de de?i?ik frenleme tekni?i uygulanmas?n? gerektirecektir. T?pk? ini? yada ç?k??larda de?i?ik frenleme tekniklerinin uygulanmas? gibi. Yolcunun a??rl??? genellikle yüksektir ve motora hareket yönünde daha fazla ileri hareket enerjisi verecektir. S?k? ön fren hala mümkündür ancak yolculu durumda arka frenin daha s?k? kullan?m? gerekir. Burada ölçü yolcunun frenleme esnas?nda ne kadar a??rl???n? sürücüye aktaraca??d?r. Artç? ani duru?un fark?nda olmayabilir çünkü artç? ileriyi sürücü gibi göremez ve sürücü sert fren yapt???nda yolcu sürücünün s?rt?na aban?r. Daha do?rusu motor sürücüyü geriye, yolcuya do?ru iter. Bu noktada sürücü yolcunun at?l kütlesi taraf?ndan tank?n üzerine do?ru itilir. Sürücü burada motorun kontrolünü kaybetmemek için frenleri gev?etmek durumundad?r. Touring tipi bir motorda yolcuda varsa a??rl?k 600kg a kadar ç?kabilir. Arka/ön a??rl?k dengesi belki 60/40 olabilir. Frenlemenin ba?lang?c?nda arka frenleme 350kg ve ön 250kg gücünde olabilir. Ama frenleme mevcut yer tutunma gücünün mesela %80 nine yükseldikçe frenleme güçleri arka/ön 130/350 civar?nda olabilir. Bu yüzden arka fren yolculu sürü?lerde toplam frenleme üzerinde olumlu katk? yapar. Ya???l? havalarda da olumlu etkisi vard?r. Yoku? ini?lerde bu durumun yolcunun at?l kütle etkisinin çok fazla olmas?ndan dolay? fazla avantaja döndürülmesi fiilen mümkün olamaz. ABS sistemlerde ise sistem birle?ik yada ayr?da olsa fiilde bir avantaj? olmaz. Sadece daha sert fren yap?labilir.
Not.: Artç? kelimesinin grup sürü?lerde grubun en arkas?ndan gelen lidere yard?mc? ki?iye denmesi nedeni ile arkam?za ald???m?z ki?iye yolcu denmesinin daha do?ru oldu?unu dü?ünüyorum.