motorize_deli
26.12.07, 10:14
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Görülmeye de?er mükemmel hareketlerden biri Supermoto’daki BACKING IT IN sanat?d?r. Bunu usatl?kla yapabilmek biraz zaman al?r ama yap?ld???nda ?iir gibidir. Backing it in’nin avantaj?, virajlar? kayarak ve h?z kesmeden dönmeyi sa?lar ama her ?eyden öte asfalt üzerinde kaymaya ba?lad???n?zda inan?lmayacak derecede heyecanland?r?c?d?r.
Backing it in her zaman viraj? dönmek için en avantajl? yol de?ildir ama gerekti?inde zaman ve kontrol kaybetmeden dönmeye yard?mc? olur. Genel olarak yanl?? anlamalardan bir tanesi ise sürücünün kaymay? yapabilmesi için arka freni kullanmas?d?r. Asl?nda kayma ön fren ile makine frenlemesinin kombinasyonu olarak ba?lar ve yana yatarak döner. Arka fren ise ikinci araçt?r ve arka tekerli?i ve h?z? kontrol etmek için kullan?l?r. Hiçbir zaman arka tekerlek kitlenmez veya arka frene ba?l? olarak kayma olmaz. E?er arka tekerlek kitlenirse, sürücü saniyeler içerisinde kolayl?kla kontrolünü kaybedebilir. Deneyimli sürücüleri izleyin ve dikkatli bak?n, düz veya yan gitmenin hiçbir önemi yoktur, arka tekerlek daima dönmektedir.
Sürücü kayarken aya??n? koymas? için birkaç teori vard?r. Baz?lar? sürücünün konforu için baz?lar? ise tamamiyle teknik için yapar. Toprak zemindeki sürücüler ayak açman?n onlar? dönerken yard?m etti?ini dü?ünür. Ama ayaklar?m Peg’de iken daha kontrollü ve kolayca hatay? azaltarak kaymay? ö?rendim. Dönü?te kesin olan bir nokta ise dönü?te aya??n?z? koymak isteyeceksiniz ama Apex’e vurana kadar de?il.
Ben size BACKING IT IN’i nas?l yapt???m? gösterece?im ama her sürücünün deneyimine göre biraz farkl?l?k gösterebilir. Sürücünün beceresi artt?kça; motor do?al olarak süzülmeye ba?layacakt?r. Ö?renirken sak?n bu i?lemi hemen h?zland?rmaya ba?lamay?n. E?ik durumdayken h?z? artt?rmak ve yana kayarken arka frene dokunmak talihsiz bir sonuca neden olabilir.
1. 4. viteste düz veya 20˚ derece kadar e?imli gidebilece?iniz geni? geçme mesafesi olan bir pist veya alan bulun. Resimde gördü?ünüz gibi frenleme noktam? belirledim ve hareket ba?latmak için haz?r?m. Frenle, vites dü?ür ve arka freni hafifçe çek. Ayn? zamanda dönme yönüne do?ru yana yatarak, kaymay? ba?latmaya yard?m ediyorum. Back it in’i ö?renirken vücut pozisyonunun büyük rolu vard?r. Kayma s?ras?nda sürücü, vücut a??rl???n? de?i?tirerek motorun asfalt üzerindeki aç?s?n? ve kaymay? kontrol etmektedir.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
2. Dönü?ünüz sizin viraja yakla?man?za göre ba?l?d?r. Yol boyunca 4. veya daha yüksek viteste gidip sonra mümkünse 1. veya 2. vitese atman?z gerekir. Bütün vites de?i?imlerini bir kere de yapmal?s?n?z. Supermoto’nun anahtar? tamamiyle debriyaj kontrolüdür. Motokros yar??ç?lar? dönü? ç?k???nda debriyaj? b?rak?r, supermoto ve pist yar??ç?lar? arka tekerle?in z?plamas?ndan ve kaymas?ndan korumak için kö?eye girerken debriyaj? b?rak?rlar. Burada ki amaç arka tekerle?in ses ç?kartarak yere vurmas?n? önleyerek vitesler ve debriyaj ile hareketini kontrol etmektir. If you let it out too fast or all the way, the rear Wheel chatters. E?er debriyaj? a??r? b?rak?rsan?z, arka tekerlek asfalt? yeterli derecede kavramayacak ve arkay? kayd?racakt?r. Bu foto?rafta ben 1. viteste debriyaj ile kaymam? kontrol etmekteyim.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
3. Bu resimde kaymam? derinle?tiriyorum ama teknik halen çok önemlidir. Bu noktada a??rl???m? motorun iç k?sm?na do?ru kayd?rmaktay?m ve dönü?ün içine do?ru kontrolü sürdürüyorum ve ç?k?? dönü?ü için kendimi haz?rl?yorum. Debriyaj ve fren ayarlamas? halen çok önemlidir. Arka tekerlek dönü?ü yava?lamaya ba?layacak ve tekerlek’in dönü?ü makinenin h?z?n? da etkileyecektir. Debriyaj ile arka tekerle?in z?plamas?n? arka teker h?z? ile makine h?z? ayn? olana kadar ayarl?yorum. Frenleme bu noktada çok önemli ve dönü?teki apex’e vurup vurmayaca??n?z? frenleme ile belli olur. E?er erken fren yaparsan?z, motoru do?rultma zorunda kal?caks?n?z ama tam yerinde yaparsan?z motor dönü?teki apex’i geçerek geçi? için kap?y? açm?? olursunuz.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
4. Kaymadaki bütün olay dönü? için motorsikletin pozisyonunu ayarlamakt?r. Kayman?n ba?lang?c?ndan sonuna kadar motorsiklet dönü?teki apex’e do?ru direk yönlendirilmeli. Dikkat edilecek unsur ise arka, tam bu noktada kaymaya zorlanmal?d?r. Bunun sonucunda arka tekerle?in h?z?, normal h?z? yakalayacakt?r. Bu noktada, viraj al?rken lasti?in asfalt? s?k? bir ?ekilde tutup çeki? yapt???n? göreceksiniz. Bununla birlikte ön freni sert s?kman?z gerekir, Apex’e do?ru fren ile süzülürken maksimum çeki?i sa?lamak için ön süspansiyonlar? dolu tutuyoruz. ?çeride kalan aya?? da açman?n da tam zaman?d?r. Motokrosçular ayak parmaklar? havada olacak ?ekilde ayaklar?n? sak?nmadan açarlar. Sadece ayak topu?u ile yer temas? sa?lanmaktad?r. T?pk? Motokros yar??ç?lar? gibi, aya??n?z? Peg’den kald?r?n ve ayak parmaklar?n?z? gitmek istedi?iniz yöne do?ru hedefleyerek topu?unuzu yere koyun.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
5. Son uygulama ise yönünüzü de?i?tirmektir. Foto?rafta gördü?ünüz gibi a??rl???m? motorun ortas?na do?ru kayd?rmaktay?m. Daha önce söyledi?im gibi, fren ile süzülürken maksimum çeki?i sa?lamak için ön süspansiyonlar? dolu tutuyoruz, E?er herhangi bir tepki yok ise, viraja girerken ön freni serbest b?rakmal?s?n ta ki ön tekerlek çeki?i sa?lay?p kaymay? yeniden ba?latana kadar. E?er freni erken b?rak?rsan, ön havaya kalkmak isteyecek ve motor da viraj?n içine derinlemesine ko?acakt?r. E?er pistte herhangi bir yere kay?yorsan Unutma ki bir ?eyi yanl?? yap?yorsundur.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Unutmaki Roma bir gece de in?a edilmedi ve bir anda Backing it in de master olmay? bekleme, bu zaman al?r. Sürekli pratik yapmal?s?n, frenlemeyi, vites dü?ürmeyi, debriyaj kontrolünü ve vücut pozisyonunu hepsini bir ç?rp?da yapmal?s?n, i?te bu seni backing it ine götürecektir. E?er debriyaj kontrolü zor geliyor ise STM Slipper monte edebilirsin.
Yazan : Matt PURSLEY
Kaynak : [Only Registered Users Can See Links]
Çeviren : [Only Registered Users Can See Links]
Görülmeye de?er mükemmel hareketlerden biri Supermoto’daki BACKING IT IN sanat?d?r. Bunu usatl?kla yapabilmek biraz zaman al?r ama yap?ld???nda ?iir gibidir. Backing it in’nin avantaj?, virajlar? kayarak ve h?z kesmeden dönmeyi sa?lar ama her ?eyden öte asfalt üzerinde kaymaya ba?lad???n?zda inan?lmayacak derecede heyecanland?r?c?d?r.
Backing it in her zaman viraj? dönmek için en avantajl? yol de?ildir ama gerekti?inde zaman ve kontrol kaybetmeden dönmeye yard?mc? olur. Genel olarak yanl?? anlamalardan bir tanesi ise sürücünün kaymay? yapabilmesi için arka freni kullanmas?d?r. Asl?nda kayma ön fren ile makine frenlemesinin kombinasyonu olarak ba?lar ve yana yatarak döner. Arka fren ise ikinci araçt?r ve arka tekerli?i ve h?z? kontrol etmek için kullan?l?r. Hiçbir zaman arka tekerlek kitlenmez veya arka frene ba?l? olarak kayma olmaz. E?er arka tekerlek kitlenirse, sürücü saniyeler içerisinde kolayl?kla kontrolünü kaybedebilir. Deneyimli sürücüleri izleyin ve dikkatli bak?n, düz veya yan gitmenin hiçbir önemi yoktur, arka tekerlek daima dönmektedir.
Sürücü kayarken aya??n? koymas? için birkaç teori vard?r. Baz?lar? sürücünün konforu için baz?lar? ise tamamiyle teknik için yapar. Toprak zemindeki sürücüler ayak açman?n onlar? dönerken yard?m etti?ini dü?ünür. Ama ayaklar?m Peg’de iken daha kontrollü ve kolayca hatay? azaltarak kaymay? ö?rendim. Dönü?te kesin olan bir nokta ise dönü?te aya??n?z? koymak isteyeceksiniz ama Apex’e vurana kadar de?il.
Ben size BACKING IT IN’i nas?l yapt???m? gösterece?im ama her sürücünün deneyimine göre biraz farkl?l?k gösterebilir. Sürücünün beceresi artt?kça; motor do?al olarak süzülmeye ba?layacakt?r. Ö?renirken sak?n bu i?lemi hemen h?zland?rmaya ba?lamay?n. E?ik durumdayken h?z? artt?rmak ve yana kayarken arka frene dokunmak talihsiz bir sonuca neden olabilir.
1. 4. viteste düz veya 20˚ derece kadar e?imli gidebilece?iniz geni? geçme mesafesi olan bir pist veya alan bulun. Resimde gördü?ünüz gibi frenleme noktam? belirledim ve hareket ba?latmak için haz?r?m. Frenle, vites dü?ür ve arka freni hafifçe çek. Ayn? zamanda dönme yönüne do?ru yana yatarak, kaymay? ba?latmaya yard?m ediyorum. Back it in’i ö?renirken vücut pozisyonunun büyük rolu vard?r. Kayma s?ras?nda sürücü, vücut a??rl???n? de?i?tirerek motorun asfalt üzerindeki aç?s?n? ve kaymay? kontrol etmektedir.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
2. Dönü?ünüz sizin viraja yakla?man?za göre ba?l?d?r. Yol boyunca 4. veya daha yüksek viteste gidip sonra mümkünse 1. veya 2. vitese atman?z gerekir. Bütün vites de?i?imlerini bir kere de yapmal?s?n?z. Supermoto’nun anahtar? tamamiyle debriyaj kontrolüdür. Motokros yar??ç?lar? dönü? ç?k???nda debriyaj? b?rak?r, supermoto ve pist yar??ç?lar? arka tekerle?in z?plamas?ndan ve kaymas?ndan korumak için kö?eye girerken debriyaj? b?rak?rlar. Burada ki amaç arka tekerle?in ses ç?kartarak yere vurmas?n? önleyerek vitesler ve debriyaj ile hareketini kontrol etmektir. If you let it out too fast or all the way, the rear Wheel chatters. E?er debriyaj? a??r? b?rak?rsan?z, arka tekerlek asfalt? yeterli derecede kavramayacak ve arkay? kayd?racakt?r. Bu foto?rafta ben 1. viteste debriyaj ile kaymam? kontrol etmekteyim.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
3. Bu resimde kaymam? derinle?tiriyorum ama teknik halen çok önemlidir. Bu noktada a??rl???m? motorun iç k?sm?na do?ru kayd?rmaktay?m ve dönü?ün içine do?ru kontrolü sürdürüyorum ve ç?k?? dönü?ü için kendimi haz?rl?yorum. Debriyaj ve fren ayarlamas? halen çok önemlidir. Arka tekerlek dönü?ü yava?lamaya ba?layacak ve tekerlek’in dönü?ü makinenin h?z?n? da etkileyecektir. Debriyaj ile arka tekerle?in z?plamas?n? arka teker h?z? ile makine h?z? ayn? olana kadar ayarl?yorum. Frenleme bu noktada çok önemli ve dönü?teki apex’e vurup vurmayaca??n?z? frenleme ile belli olur. E?er erken fren yaparsan?z, motoru do?rultma zorunda kal?caks?n?z ama tam yerinde yaparsan?z motor dönü?teki apex’i geçerek geçi? için kap?y? açm?? olursunuz.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
4. Kaymadaki bütün olay dönü? için motorsikletin pozisyonunu ayarlamakt?r. Kayman?n ba?lang?c?ndan sonuna kadar motorsiklet dönü?teki apex’e do?ru direk yönlendirilmeli. Dikkat edilecek unsur ise arka, tam bu noktada kaymaya zorlanmal?d?r. Bunun sonucunda arka tekerle?in h?z?, normal h?z? yakalayacakt?r. Bu noktada, viraj al?rken lasti?in asfalt? s?k? bir ?ekilde tutup çeki? yapt???n? göreceksiniz. Bununla birlikte ön freni sert s?kman?z gerekir, Apex’e do?ru fren ile süzülürken maksimum çeki?i sa?lamak için ön süspansiyonlar? dolu tutuyoruz. ?çeride kalan aya?? da açman?n da tam zaman?d?r. Motokrosçular ayak parmaklar? havada olacak ?ekilde ayaklar?n? sak?nmadan açarlar. Sadece ayak topu?u ile yer temas? sa?lanmaktad?r. T?pk? Motokros yar??ç?lar? gibi, aya??n?z? Peg’den kald?r?n ve ayak parmaklar?n?z? gitmek istedi?iniz yöne do?ru hedefleyerek topu?unuzu yere koyun.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
5. Son uygulama ise yönünüzü de?i?tirmektir. Foto?rafta gördü?ünüz gibi a??rl???m? motorun ortas?na do?ru kayd?rmaktay?m. Daha önce söyledi?im gibi, fren ile süzülürken maksimum çeki?i sa?lamak için ön süspansiyonlar? dolu tutuyoruz, E?er herhangi bir tepki yok ise, viraja girerken ön freni serbest b?rakmal?s?n ta ki ön tekerlek çeki?i sa?lay?p kaymay? yeniden ba?latana kadar. E?er freni erken b?rak?rsan, ön havaya kalkmak isteyecek ve motor da viraj?n içine derinlemesine ko?acakt?r. E?er pistte herhangi bir yere kay?yorsan Unutma ki bir ?eyi yanl?? yap?yorsundur.
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
Unutmaki Roma bir gece de in?a edilmedi ve bir anda Backing it in de master olmay? bekleme, bu zaman al?r. Sürekli pratik yapmal?s?n, frenlemeyi, vites dü?ürmeyi, debriyaj kontrolünü ve vücut pozisyonunu hepsini bir ç?rp?da yapmal?s?n, i?te bu seni backing it ine götürecektir. E?er debriyaj kontrolü zor geliyor ise STM Slipper monte edebilirsin.
Yazan : Matt PURSLEY
Kaynak : [Only Registered Users Can See Links]
Çeviren : [Only Registered Users Can See Links]