Viraj Safhalar?

[BuRaK]

V?RAJA G?R?? HAZIRLI?I

Uyar?: Bu hatlar trafikte uygulan?rken geli? hatt?na geçilmeden kendi hatt?n?z?n içinde kalarak yap?lmal?d?r.

[Only Registered Users Can See Links] [Only Registered Users Can See Links]

Bunun için ?u zihinsel aktivitelerin dönü?e ba?lamadan evvel yap?lmas? gereklidir:

.Viraj?n do?as?n? tan?mlamak:

Dar bir viraj m??
Kapanan bir viraj m??
Kenarlar? banketli bir viraj m??
Ters e?imli mi?
Tüm viraj görünüyor mu?
Viraj ç?k??? görünüyor mu?

Tüm bunlar? kim dü?ünür demek kolayd?r ama gerçek bir sürücü iseniz dönü?ün ortas?nda h?z de?i?tirmek zorunda kalmamak ve dönü?ü açt???n?z gaz? kademeli bir art??la yükselterek viraj? kesintisiz düzgün bir yay çizerek almak için bunlar gereklidir.

.?deal dönü? h?z?n?za karar vermek:

Burada dönebilece?iniz maksimum sürat de?ildir bahsedilen ama sizin kendi temponuz yani rahatl?kla bu viraj? alabilece?iniz ve önünüzdeki görebildi?iniz alanda rahatl?kla durabilece?iniz h?z kast edilmektedir. Bu h?z? tahmin edip ona göre dönü?e ba?lamadan sizi bu h?za dü?ürecek olan frenlemenizi tamamlay?n?z. ?ayet viraj?n sonunu göremiyorsan?z yada tan?mad???n?z bir viraj ise size acil durum düzeltmelerine gerekli ekstra traksiyon için bir pay b?rakmas? için yakla??m h?z?n?z? biraz daha dü?ük tutunuz.

.Frenleme mesafenizi ve dönü?e ba?lama noktan?z? tespit etmek:

Dönü?te ki denge ve düzgünlük sizin dönü? noktas?na ba?lama noktas?ndaki süratinizle direk ba?lant?l?d?r. Yol pozisyonunuzun da ayn? ?ekilde önemi vard?r. Frenleme yaparken marjinal traksiyon limitlerini zorlad???n?z? dü?ünürseniz ne kadar mesafede durabilece?inizi bilmenizin önemi ortaya ç?kacakt?r. Burada da arac?n?z? maksimum s?n?rlar?nda zorlamay? de?il kendinizin ve motorunuzun rahatl?kla durabilece?iniz mesafeyi tespit etmelisiniz. Dönece?iniz viraj için dü?meniz gereken do?ru h?z seviyesi için gerekli olan yolu da do?ru olarak hesaplaman?zda çok önemlidir. Virajlar aras?nda tam ve ani dönü?leri güvenli bir ?ekilde uygulamak durumundaysan?z ç?kt???n?z tempoyu do?ru hesaplaman?z çok önemlidir. Bu durumda temponuzu dü?ük tutmak da çok risklidir. Viraj kör bir viraj ise yada dönü?ün ilerisini tam göremiyorsan?z daha evvelden fren yaparak daha alt süratlerde dönü?e ba?laman?z? tavsiye ederiz.

.Dönü?ü tersinden okumak:

Burada tekrar ediyoruz bak??lar çok önemlidir. Yukar?da bahsedilen üç prensip d???nda viraj? sürekli tersinden okuyunuz yani viraj ç?k?? noktan?z? ve apeks noktan?z?(viraj?n tam ortas?) ve dönü?e ba?lama noktan?z? dönü?e ba?lamadan, viraja girmeden seçmi? olun. ?leri bak?n, direk olarak önünüze odaklanmay?n ya da yol kenar?na odaklanmay?n?z. Bu noktalar? peri ferik yani yanal görü?ünüzün tarama alan?na b?rak?n. Siz dar(foveal?) görü?ünüzle olabildi?ince ileriye odaklan?n?z. Bu otomatik olarak sizin dönü?ten düzgün ve temiz ç?kman?z için ellerinizin ve ayaklar?n?z?n ne kadar i?i nas?l yapmas? gerekti?i bilgisini beyninize verecektir.


Özetlersek: [Only Registered Users Can See Links]

Dönü?ün dört safhas? vard?r:

1. Frenleme
2. Dönü?e ba?lama
3. Apeks
4. H?zlanarak ç?k??

Frenlemede hedef ideal h?za dü?mek ve motor ?asenin süspansiyonlar?n?n üzerinde yerle?mesini sa?lamakt?r. Bu yüzden tüm frenleme vites küçültmeler dönü?e ba?lamadan tamamlanm?? olmal?d?r. Bunun tek istisnas? bir pist tekni?i olan iz frenlemesidir. Yani frenler dönü? esnas?nda hafifletilir ama b?rak?lmaz ayn? zamanda da h?z?n muhafaza edilebilmesi içinde gaz verilir. Bu teknik profesyonel e?itim ister ve trafi?e aç?k yollarda kullan?lmamal?d?r. Frenlemeye bir kere ba?lad???n?zda s?kmay? kademeli olarak istenilen frenleme bas?nc?na ula??ncaya kadar s?k?n?z. Birden de?il kademeli olarak s?k?n?z. Bu nokta çok önemlidir ve b?rak?rken yine kademeli olarak b?rak?n?z. Aniden de?il.

Dönü?e ba?lama noktas? genelde dönece?iniz viraj?n giri?indeki hatt?n?z?n d?? taraf?ndan olur. Frenleme ve vites küçültme tamamlanm?? olarak viraja yat?l?r ve ayn? anda do?al gaz verme i?lemi de ba?lar. Dönü? noktas?na ne kadar h?zl? gelirseniz hata düzeltme marj?n?zda o kadar azal?r. Bu noktaya varmadan yani dönü?e ba?lamadan viraj? tersinden okumu? olman?z gereklidir.

Apeks viraj?n tam orta noktas? ve dönü? noktas?ndan sonraki hedefinizdir. Bu nokta size en düz ve h?zl? viraj hatt?n? verecek noktad?r. Bu noktay? kaç?rmadan geçmeniz(?skalamadan geçmeniz) do?ru viraj hatt?nda kalabildi?inizin göstergesidir. Ama yollarda apeks hatlar? yar?? pistlerinde oldu?u gibi yolun tam z?t kö?esinde seçilmemelidir. Yar??larda en h?zl? ç?k?? h?z?n? sa?lamak için apeks noktas? seçilir ancak yol kullan?m?nda trafik kurallar?, düzgün ve yumu?ak bir dönü? yay? ve güvenlik önemlidir.

Apeksde ç?k?? görülür ve motor do?rultulmaya ba?lanarak gaz verme i?lemi art?r?l?r. Sizi düzgün bir süreklilikle hatt?n?z?n d?? taraf?na iter tarzda bir yönlenme olmal?d?r. ?yi bir ç?k?? dönü?e ba?lama noktas?n?n ve apeks noktas?n?n iyi seçilmi? olmas? ile do?rudan ba?lant?l?d?r. Apeksle birlikte sert bir gazlama yapmak sorun olmuyorsa viraj? iyi alm??s?n?z demektir. Tabi arka tekeri savurup kayd?rmamak için s?k? gazlaman?n dozunu iyi ayarlamak gerekir. Çok basmak sizi powerslide(driftin amerikancas?) durumuna sokabilir. Bunlar ise yine tekrar edelim profesyonel e?itim gerektiren pist teknikleridir.

Son olarak tekrarlarsak dönü?ün en önemli prensibi virajlar? tersinden okuyarak ideal olan dönü?e ba?lama, apeks ve ç?k?? noktalar?n? önceden seçmektir.


Kaynak: [Only Registered Users Can See Links]

[deer_152]

paylas?m için tesekkürler

virajlar benim için yolun en zevkli yerleri

girersin c?kacag?n? tahmin etmeden haz burda

[motorize_deli]

evet i?in zevkli k?sm? virajlar...

[Eroldayı]

burak payla??m?n için saol faideli bilgiler için ellerin dert görmessin

[locco]

Kontra Viraj Alma

2 tekerlekli her ?ey virajda kontra ile döner.

çok dü?ük h?zlarda gidon sola döndürülürse sola sa?a döndürülürse sa?a ...

fakat h?z artt?kça bu durum de?i?ir.

motosiklet gidonla verilen yönün z?tt?na dönmek ister.

Motosiklete al???ld?kça sürücü kontra döndü?ünün fark?na varmaz...

2 tekerleklilere yeni kap?lanlar için ak?ldan ç?kar?lmamas?nda fayda var.


M1A7o-aXvqU&eurl=[Only Registered Users Can See Links]

ALINTIDIR

U?ur Ertekin'den gaz açma tekni?i - 21-04-2007, 12:44
Merhabalar,

Hani ?u gaz kolu var ya;

O kolu ne kadar çevirir, gaz? ne kadar açarsan?z o kadar h?zlan?rs?n?z. Asl?nda ne kadar basit bir tasar?md?r...Gaz? aç..Yürürsün..Daha çok aç..Daha fazla h?zlanarak yürürsün.. Hele ki dümdüz, geni?, nefis bir asfalt üzerinde iseniz..?ycene yap??t?r?r ve h?zlan?rs?n?z!! Gaz kolu i?te dü?ündürecek ne varki?? Mi ACABA SADECE??

E?er gaz kolu ve kullan?m? ile ilgili bütün anlad???n?z sadece bu ise, motosiklet sürü?ü ile ilgili ciddi anlamda çok ?eyler kaç?r?yorsunuz ve de fark?nda de?ilsiniz demektir. Mutlaka dolu dolu geçen bir motosiklet hayat?n?z vard?r..Mutlaka art?k usta oldu?unuzu, her ?eye hakim oldu?unuzu dü?ünüyorsunuzdur..Ama ?undan da eminim ki; E?er gaz kolunun görevini sadece ilk paragrafta anlatt???m ?ekilde dü?ünüyorsan?z, kesinlikle virajlar? dü?ündü?ünüzden daha iyi alabilece?iniz halde, alam?yor..her zaman ‘’Yusuf’’ arkada??n?z? da arkan?za al?p viraj yap?yorsunuzdur.. Yani; ‘’Asl?nda çok daha iyi ve güvenli bir ?ekilde virajlara girip ç?kabilirsiniz ama fark?nda de?ilsiniz’’.

Gaz kontrolünün (gaz? aç?p-kapatman?n) bir virajda, motorun viraja girip ç?kmas?ndaki her ?eyiyle ilgili (geometrisi, tutu?u, viraj içindeki yol tutu?u vs..) çok büyük etkisi vard?r. Asl?nda Viraj yaparken, motorunuzdan en iyi ve güvenli verimi alabilmenin tekni?i son derece basitdir: buda her virajda mutlaka ‘’Yumu?akca Gaz Açmak ’’ t?r.

Gaz kolu kullan?m?n?n, motorun h?z?n? de?i?tirmek (ço?u ki?inin anlad???; sadece süratlendirmek..) d???ndaki, özellikle virajlardaki do?ru kullan?m? ile ilgili bilgilendirmek ve tekrar hat?rlatma yapmak istedim...

Ama öncesinde lastiklere bir bakal?m;

LAST?KLER:

Öncelikle bildi?iniz gibi bütün motorlarda arka lastik ön lastik den geni?tir.. Ama siz e?er bunu sadece ‘’Görselliye’’ ba?l?yorsan?z önemli bir detay? kaç?r?yorsunuz demektir..

Birçok motosiklet, düz durduklar?nda, lastikleri aras?nda %50 %50 do?al a??rl?k da??l?m?na sahiptir.. Ama seyire ba?lad???n?zda (yani gaza dokunup yürümeye geçti?inizde) a??rl???n bir k?sm? arkaya gider..(ki olmas? gereken de budur..Bu sayede arka lastikde tutu? gerçekle?ir ve motor patinaj atmadan yürür..). Seyir halindeyken optimum dengeli a??rl?k da??l?m?n? ve lastiklerdeki maksimum tutu?u yakalamak ad?na, seyire ba?lamak için gaz vererek a??rl???n bir k?sm?n? arkaya transfer ederiz.. Böylece daha geni? olan arka lasti?inizdeki tutu?u da maksimum seviyeye getirmi? olursunuz..

Bu k?saca ?u demek; Motosiklet ile ilerlerken, en güvenli ve yere sa?lam basan gidi?, en ideal ve güvenli a??rl?k da??l?m?n? (geni? olan arka lastikde %60, ön lastikde %40) yakalamaktan geçer..Ve bizler bunu gaz? açarak sa?l?yoruz..

Tekrarl?yal?m; ?lerlerken en güvenli ve yere sa?lam basan gidi? %60 arka-%40 ön a??rl?k da??l?m?n? yakalamak dedik....? L E R L E R K E N….Peki virajdayken ne yap?yoruz?? Öncelikle ?LERL?YORUZ, do?rumu?? Evet.

Viraja geldi?inizde sabit bir gazla girerseniz (yani hiç gaz açmadan), viraj içinde viraj kuvvetleri, yer çekimi, motorun lastiklerde yana?a dü?mesi vs..sebepleri yüzünden motor kendili?inden yava?lamaya ba?lar.. ve a??rl?k, bu yava?laman?n etkisiyle (fren yapmaya ba?lad???n?zdaki etki ile ayn? olarak), kendili?inden ön lasti?inize gitmeye ba?lar (bu sürücüde; ‘’arka kayacak, b?rakacak’’ hissi yarat?r). A??rl??? tekrar o geni? arka lasti?inize geri verebilmek ve tutu?unuzu sa?lamla?t?rmak için (%60-%40), mutlaka gaz? açman?z gerekmektedir. ??te o son derece güvenli olan ‘’Yava? gir-H?zl? Ç?k’’ prensibinin sebebi de budur..Her zaman viraj içinde gaz açman?z? sa?layacak h?zlarda viraja girmeniz gerekmektedir..Gaz? açman?z laz?md?r ki, ilerlerken optimum a??rl?k da??l?m? olan %60 arka-%40 ön ‘ü sabitliyebilesiniz..

?imdi bu noktada birde ‘’SÜSPANS?YON'lar?m?za’’ bakal?m;

Motosikletlerin amortisörleri en iyi, a?a??ya ve yukar?ya var olan maksimum inme ve ç?kma hareketini yapabildi?i ‘’orta’’ noktada durursa çal???r ve görevini yapar..

??te gaz kolu bu noktada, bir bak?ma süspansiyonunuzun en iyi konumda yap?lanmas? için yard?mc? olabilecek bir ‘’ayar’’ aletidir..

Bir viraja girmi? ve dönü? halinde olan, tipik bir 200kg’l?k motosiklet ve üzerindeki 80kg’l?k sürücüsünün yapaca?? minik bir gaz açma veya kapama hareketi, yakla??k 100kg’l?k bir a??rl???n ön lasti?e veya arka lasti?e transferini mümkün k?lar..Ki bu a??rl???n hareketi ayn? zamanda süspansiyonlar? da etkiler..Yani a??rl?k, transfer oldu?u taraftaki amortisörü de ayn? zamanda kapat?r (bu kapatma sonuna kadar bile olabilir..). ki bunu hiç istemeyiz..

Bir viraj?n içindeyken gaz? kapatman?z a??rl??? ön lasti?e transfer eder, ki bu ayn? zamanda ön amortisörü kapat?r ve arka amortisörü kald?r?r..Ki gene bu da motorun yönlenme (dönme) geometrisini de?i?tirir; rake aç?s? azal?r, stabilitesi bozulur; Motoru daha geni? bir aç?da dönmeye yönlendirir ve yerdeki tutu? iycene azal?r..(Eyvah dü?üyorum!!Ne oluyor!!)

Gaz? açt???n?zda ise, motorun arkas? ve daha geni? olan arka lastikteki tutu? devreye girer..Kendini gösterir..Motor yeri daha iyi tutar..

Bir virajda a??rl???n arkaya gitmesini, süspansiyonunuzu dengelemeyi ve yol tutu?unu artt?rarak güvenli bir ?ekilde ç?kmay? sadece gaz açarak yapabilirsiniz..

Pekiii..Gaz..gaz.. diyoruz…Tamam da ne kadar, ne miktar gaz??

Gaz Miktar?;

Bu k?s?m çok önemli..Virajda do?ru ?ekilde gaz açmay? ö?renmeye çal???l?rken yap?lan genel hata, gaz?n olmas? gerekenden çok fazla aç?lmas?d?r..Bu, a??rl???n gere?inden fazlas?n?n arkaya gitmesine neden olur…A??rl???n a??r? arkaya gitmesi hem ön lastik deki tutu?u azalt?r, hem de motorun viraj içindeki dönü? aç?s?n? geni?letir (kendi ?eridinizin d???na atar)..En ideal gaz açma miktar?; viraj?n ortas?nda iken (Apex), o hep ideal olan %60 Arka- %40 Ön a??rl?k da??l?m?n? sa?layacak olan miktard?r.. Bunu; ‘’yumu?akça’’ gaz? açarak..Devam?nda ç?k??a do?ru daha da artt?rarak yapman?z gerkmektedir...

Viraj?n apeksinde gaz? açm?? olman?z laz?md?r..O yüzden viraj giri? süratlerinizi öyle ayarlaman?z laz?md?r ki, içindeyken gaz? açman?za izin versin..Tekrar belirtelim; ‘’Yava? gir, H?zl? ç?k’’..Gir, dönü?e ba?la, gaz? yumu?ak bir ?ekilde açmaya ba?la, ç?k??a do?ru daha da artt?r..

Bu yaz?dan ç?kar?l?cak genel ders ?udur; Güvenli bir ?ekilde viraj? alabilmek için; Viraja girmeden evvel h?z?n?z? öyle bir ayarlay?n ki, viraj içinde her zaman gaz açman?za olanak versin..Yava? girin -H?zl? ç?k?n..
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])


Herkese güvenli sürü?ler dilerim..
Sayg?lar?mla.
_________________
U?ur ERTEK?N
Honda ST1300, BMW R1100 GS
?leri ve Güvenli Sürü? E?itmeni
IAM Member
ARA-Gold Member
OMM-?ZM?R

[deer_152]

selim bilgiler için tesekkürler
bunalr? güvenli sürü? egitiminde görmü?tük tekrr hat?rlamak iyi oldu

ki?i dönebilecegi viraj? kendisi bilmeli ilk kez gitti?iniz yollardaki virajlara daha bi dikkatli girmekte fayda vard?r

[locco]

ki?i dönebilecegi viraj? kendisi bilmeli ilk kez gitti?iniz yollardaki virajlara daha bi dikkatli girmekte fayda vard?r
valal bu ülkede sabah ak?am i?e gidip gelirken gecti?iniz virajlara bile dikkat etmek gerekiyor.bir oray? kaz?yorlar bir buray?.karayollar? eger tüzel bir ki?ilik olmasayd? coktan sopay? yemi?ti benden.ölümden döndüm.
tek cozum sonunu gormedi?imiz viraja cok temkinli girmek.gördü?ümüz kadar gazlamak.

[deer_152]

hakl?s?n yollar kötü
bu ülkede encok yap?lan ve yap?ld?g? kadar kötü yap?lan ender i?lerden biri


ben bildi?im yollardaki virajl? yollar? severim baz? zorlamalr?mda oldu bunlar? tabiki tavsiye etmiyorum ama insan bazen içindeki canavar? ortaya c?kar?yor

bir keresinde her gün girdi?im bi viraja cok h?zl? ve cok içten girdim c?kt?g?mda motor alt?mdan kay?p giderken pesinden sürüklenip motoru kald?rd?m hemen mar?a bas?p devam ettim yollarda bahcedüzenlemesi yapan adamlar?n bak?slar? hala akl?mda

bir keresindede arka yoldan saraya gelirken virja girdim her zamanki yollar? bilmenin güvenli?i ile h?zl?yd?m ve virj?n içindeyken motor sal?ncag?n?n kulag? koptu ve motor nerdeyse ikiye ayr?lacakt? o panik ve dogru tercihle viraj? tek parca c?km?st?m

[SmirnouF]

dikkat edilmesi gerekilen nokta kor noktalardir,eger virajin sonunu gormezsem hizini 0'a kadar indiririm,bunu yazin aci bir gercekle ogreniyodum