motorize_deli
16.11.07, 09:45
[Only Registered Users Can See Links] ([Only Registered Users Can See Links])
1950
Giovanni Castiglioni, CAGIVA'y? küçük metal aksamlar üreten bir fabrika olarak kurdu. ?irketin ad? aç?k bir ?ekilde hem kurucu ad?n?n ilk harfleri hem de ?ehrin bulundu?u bölgenin ad?n? (Varese, ?talya) ta??maktad?r.
1978
CAGIVA, Gianfranco Bonera ve Marco Lucchinelli taraf?ndan kullan?lan k?rm?z? / gümü? renkli iki motosikletten olu?an bir tak?mla birlikte motosiklet endüstrisine ad?m atm??t?r. H?rsl? bir ailenin eskiden beri süre gelen hobisi, Avrupa'daki en dinamik motosiklet fabrikas? haline gelmi?tir. 17 Ekim'de CAGIVA, Schiranna'daki (Varese) fabrikay? AMF-Harley Davidson ?talya'dan sat?n alm??t?r. 8000 metrekarelik alana sahip tesis, Aermacchi havac?l?k ?irketinden ve yak?ndaki MV Agusta'dan yetenek sahibi teknisyenleri ve h?rsl? mühendisleri bar?nd?rmaktayd?. Böyle zengin bir i? gücüyle Castiglioni karde?ler, teknolojik
yat?r?mlar?n yan? s?ra yeni teknik ofisini kurarak üretim sistemini yenileyerek bir devrim yaratm??t?r.
1979
A?a??daki bilgiler, CAGIVA taraf?ndan yap?lan yat?r?mlar?n önemini özetleyebilir;
150'den fazla çal??an?, y?ll?k 40.000 motosiklet üretimi, HD CAGIVA markas?yla sat?lan 125 cc ile 350 cc ars?nda çe?itli iki zamanl? motorlara sahip 8 katalog modeli.
1980
Tüm üretim CAGIVA ad?n? ta??maktad?r. ?irket ?imdi kendi motorlar?n?, ?asilerini ve aksesuarlar?n? tasarlayabilin ve imâl edebilen tam kapasite çal??an bir fabrika olarak çok iyi bilinmekteydi.
BÜYÜME
1981-1982
CAGIVA taraf?ndan elde edilen bu ba?ar?, Castiglioni karde?ler taraf?ndan ba?ar?yla tasarlanm?? ve uygulanm?? dikkatli pazarlama politikalar?n?n bir sonucudur.
Hedef, fiyatlar? mütevaz? seviyelerde sabitlemek, rakipleri ?a??rtacak kadar iyi kalitede ürünler imâl etmek ve yüksek kalitede bir servis sa?lamakt?r.
Seksenlerin ba??nda bu, CAGIVA'y? Japon markalar?n istilas?na kar?? sava?an tek ?talyan üretici yapan önemli bir hedef olmu?tur.
CAGIVA modelleri her zaman yenilikçidir, pazarda yeni segmentler yaratm??t?r ve küçük silindir hacmine sahip motor segmentinde kesin bir üstünlük sa?lam??t?r. Ürün yelpazesi, Cross modellerden Enduro ve Asfalt modellerine kadar pek çok seçenek içermektedir. ?talyan'daki bayi say?s? 400'den fazlad?r.
1983
CAGIVA, 350cc ile 1000 cc dört zamanl? motorlara sahip olan Ducati ile yapt??? özel anla?ma ile büyük hacimli motor segmentine ad?m atm??t?r.
1985-1986
CAGIVA'n?n yükseli?i, zor günler geçiren ya da geli?imini henüz tamamlamam?? olan baz? rakiplerini sat?n almas?yla devam etmi?tir: Ducati, Moto Morini, Husqvarna. Özellikle 1903 y?l?nda do?an Husqvarna markas?n?n gücünün alt?n? çizmek arazi tipi motosiklet alan?nda rakipsiz bir ?irket oldu?unu belirtmek önemlidir.
CAGIVA, Ducati, Husqvarna ve Moto Morini motosikletlerinin pazarlanmas? amac?yla 1986 y?l?nda Bologna'da yeni bir ?irket olan CAGIVA COMMERCIALS S.P.A. kurulmu?tur. Bu grup, Brezilya, Hindistan, Arjantin ve Tayvan da dahil olmak üzere 50'den fazla ülkede sat?? yapmaktad?r.
GEL???M
1987
San Marino Cumhuriyeti'nde CAGIVA Ara?t?rma Merkezi (CRC) kurulmu?tur: Claudio Castogioni ile bugün bile kullan?lan pek çok zeki çözümün babas? Massimo Tamburini aras?ndaki dostlu?un sayesinde tüm motosiklet sektörünün faydalanaca?? teknoloji ve tasar?m ara?t?rmalar? merkezi kurulmu?tur.
1990
Morazzone'de (Varese) hem çelik hem de alüminyum ?asiler üretmek için yeni bir fabrika kurulmu?tur: 1996'da Arjantinli Miguel Galluzzi taraf?ndan yönetilen Crimson Design Center da bu fabrikaya dahil olacakt?r.
1991
CAGIVA'n?n son yat?r?m?: MV Agusta markas? sat?n al?nm??t?r.
Motosiklet tarihinde, MV Agusta di?erleriyle k?yaslanamaz bir markad?r. Unutulmaz zaferler, efsanevi marka, modellerinden asla eksik olmayan bir heyecan.
Efsanevi MV'yi y?ld?zla?t?rmak ve yenilemek için ?irket köklü yat?r?m planlar?na ba?lam??t?r.
1996 Stratejik nedenler, CAGIVA'y? Ducati ve Moto Morini markalar?n? satma noktas?na getirmi?tir.
1997
Milano Uluslararas? Fuar?nda lansman? yap?lan MV Agusta'n?n yeni modeli tüm dünyay? sarsm??t?r: F4 Serie Oro.
SON OLAYLAR
1998Yeni MV Agusta'n?n ba?ar?s?, motosiklet sanayinde bir ilktir. Dünyan?n her yerinde hatta motosiklet dünyas?n?n d???nda bile gazetecilerin ve fanatiklerin heyecan? çok büyüktür. New York'ta Guggenheim müzesindeki "Motosiklet sanat?" sergisinde F4 Oro, serginin en önemli parças? olarak sergilenmi?tir.
1999
Cassinetta di Bianconno (Varese)'daki yeni fabrika aç?lm??t?r. ?irket ?u anda a?a??dakileri kapsamaktad?r:
# Schiranna Üst Düzey Yönetim
# Stratejik parçalar?n mekanik üretimi
# Motor üretimi ve montaj?
# ?asi ve aksamlar?n boyanmas?
# Ara?t?rma ve Geli?tirme
Morazzone
# ?asi üretimi
# Crimson style center
Cassinetta
# Komple montaj hatt?
# Yedek parça depolar?
# Teknik yard?m
San Marino
# Cagiva Research Center (CRC)
50'si yaln?zca Ara?t?rma ve Geli?tirme departman?nda görevli olmak üzere 500'e yak?n çal??an mevcuttur.
1999 Stratejik hedefler için ?irket tekrar yap?land?r?lm??t?r: ?imdilerde CAGIVA ve Husqvarna'y? da kapsayan MV Agusta Motorcycles, ana marka haline gelmi?tir. Milano Uluslararas? Fuar?nda; Raptor, V-Raptor ve Navigator ile yeni CAGIVA modellerinin tan?t?m?, markan?n büyük hacim segmentinde yeniden yükseldi?ini göstermektedir. ?talya'dan ve tüm dünyadan iyi tepkiler alan yenilikçi ve stil sahibi modeller, yeni milenyum için sahip olduklar? yarat?c? potansiyeli sergilemektedirler.
2000
Yeni "filli CAGIVA" logosu tan?t?lm??t?r. Bu logo, gelece?in yeni dinamik tasar?m? ile görkemli geçmi?inin birle?imidir.
2001
24 Temmuz'da Piaggio ?irketinin MV Agusta'n?n sermaye art?r?m?na kat?lmas?n? engelleyen anla?ma imzaland?.
2002
30 Temmuz'da bir yerine getirilmeyen say?s?z sözün ard?ndan Piaggio Group ile benzersiz bir ortakl?k kurma fikri tarihe gömüldü.
2003
MV Agusta ?irketinin stratejik ve endüstriyel aç?dan yeniden faaliyete geçirilmesi plan? kabul edildi. MV Agusta Brutale, yeni Husqvarna arazi serisi ve yeni F4 1000 gibi yeni motosiklet modelleri tasarlan?p üretilerek piyasaya sürüldü.
Ayn? zamanda Piaggio, MV Augusta Motorcycles bünyesinden ayr?l?yor ve sermayedeki hissesinin yan? s?ra ba?ar?s?z ortakl?ktan do?an on milyon Euro'luk zarar? da tazmin ediliyor.
2004
Giacomo Agostini'nin kazand??? son zaferden tam yirmi sekiz y?l sonra Jorg Teuchert MV Agusta F4 1000 modeli ile IDM Superbike yar??lar?nda zafere imza at?yor.
1950
Giovanni Castiglioni, CAGIVA'y? küçük metal aksamlar üreten bir fabrika olarak kurdu. ?irketin ad? aç?k bir ?ekilde hem kurucu ad?n?n ilk harfleri hem de ?ehrin bulundu?u bölgenin ad?n? (Varese, ?talya) ta??maktad?r.
1978
CAGIVA, Gianfranco Bonera ve Marco Lucchinelli taraf?ndan kullan?lan k?rm?z? / gümü? renkli iki motosikletten olu?an bir tak?mla birlikte motosiklet endüstrisine ad?m atm??t?r. H?rsl? bir ailenin eskiden beri süre gelen hobisi, Avrupa'daki en dinamik motosiklet fabrikas? haline gelmi?tir. 17 Ekim'de CAGIVA, Schiranna'daki (Varese) fabrikay? AMF-Harley Davidson ?talya'dan sat?n alm??t?r. 8000 metrekarelik alana sahip tesis, Aermacchi havac?l?k ?irketinden ve yak?ndaki MV Agusta'dan yetenek sahibi teknisyenleri ve h?rsl? mühendisleri bar?nd?rmaktayd?. Böyle zengin bir i? gücüyle Castiglioni karde?ler, teknolojik
yat?r?mlar?n yan? s?ra yeni teknik ofisini kurarak üretim sistemini yenileyerek bir devrim yaratm??t?r.
1979
A?a??daki bilgiler, CAGIVA taraf?ndan yap?lan yat?r?mlar?n önemini özetleyebilir;
150'den fazla çal??an?, y?ll?k 40.000 motosiklet üretimi, HD CAGIVA markas?yla sat?lan 125 cc ile 350 cc ars?nda çe?itli iki zamanl? motorlara sahip 8 katalog modeli.
1980
Tüm üretim CAGIVA ad?n? ta??maktad?r. ?irket ?imdi kendi motorlar?n?, ?asilerini ve aksesuarlar?n? tasarlayabilin ve imâl edebilen tam kapasite çal??an bir fabrika olarak çok iyi bilinmekteydi.
BÜYÜME
1981-1982
CAGIVA taraf?ndan elde edilen bu ba?ar?, Castiglioni karde?ler taraf?ndan ba?ar?yla tasarlanm?? ve uygulanm?? dikkatli pazarlama politikalar?n?n bir sonucudur.
Hedef, fiyatlar? mütevaz? seviyelerde sabitlemek, rakipleri ?a??rtacak kadar iyi kalitede ürünler imâl etmek ve yüksek kalitede bir servis sa?lamakt?r.
Seksenlerin ba??nda bu, CAGIVA'y? Japon markalar?n istilas?na kar?? sava?an tek ?talyan üretici yapan önemli bir hedef olmu?tur.
CAGIVA modelleri her zaman yenilikçidir, pazarda yeni segmentler yaratm??t?r ve küçük silindir hacmine sahip motor segmentinde kesin bir üstünlük sa?lam??t?r. Ürün yelpazesi, Cross modellerden Enduro ve Asfalt modellerine kadar pek çok seçenek içermektedir. ?talyan'daki bayi say?s? 400'den fazlad?r.
1983
CAGIVA, 350cc ile 1000 cc dört zamanl? motorlara sahip olan Ducati ile yapt??? özel anla?ma ile büyük hacimli motor segmentine ad?m atm??t?r.
1985-1986
CAGIVA'n?n yükseli?i, zor günler geçiren ya da geli?imini henüz tamamlamam?? olan baz? rakiplerini sat?n almas?yla devam etmi?tir: Ducati, Moto Morini, Husqvarna. Özellikle 1903 y?l?nda do?an Husqvarna markas?n?n gücünün alt?n? çizmek arazi tipi motosiklet alan?nda rakipsiz bir ?irket oldu?unu belirtmek önemlidir.
CAGIVA, Ducati, Husqvarna ve Moto Morini motosikletlerinin pazarlanmas? amac?yla 1986 y?l?nda Bologna'da yeni bir ?irket olan CAGIVA COMMERCIALS S.P.A. kurulmu?tur. Bu grup, Brezilya, Hindistan, Arjantin ve Tayvan da dahil olmak üzere 50'den fazla ülkede sat?? yapmaktad?r.
GEL???M
1987
San Marino Cumhuriyeti'nde CAGIVA Ara?t?rma Merkezi (CRC) kurulmu?tur: Claudio Castogioni ile bugün bile kullan?lan pek çok zeki çözümün babas? Massimo Tamburini aras?ndaki dostlu?un sayesinde tüm motosiklet sektörünün faydalanaca?? teknoloji ve tasar?m ara?t?rmalar? merkezi kurulmu?tur.
1990
Morazzone'de (Varese) hem çelik hem de alüminyum ?asiler üretmek için yeni bir fabrika kurulmu?tur: 1996'da Arjantinli Miguel Galluzzi taraf?ndan yönetilen Crimson Design Center da bu fabrikaya dahil olacakt?r.
1991
CAGIVA'n?n son yat?r?m?: MV Agusta markas? sat?n al?nm??t?r.
Motosiklet tarihinde, MV Agusta di?erleriyle k?yaslanamaz bir markad?r. Unutulmaz zaferler, efsanevi marka, modellerinden asla eksik olmayan bir heyecan.
Efsanevi MV'yi y?ld?zla?t?rmak ve yenilemek için ?irket köklü yat?r?m planlar?na ba?lam??t?r.
1996 Stratejik nedenler, CAGIVA'y? Ducati ve Moto Morini markalar?n? satma noktas?na getirmi?tir.
1997
Milano Uluslararas? Fuar?nda lansman? yap?lan MV Agusta'n?n yeni modeli tüm dünyay? sarsm??t?r: F4 Serie Oro.
SON OLAYLAR
1998Yeni MV Agusta'n?n ba?ar?s?, motosiklet sanayinde bir ilktir. Dünyan?n her yerinde hatta motosiklet dünyas?n?n d???nda bile gazetecilerin ve fanatiklerin heyecan? çok büyüktür. New York'ta Guggenheim müzesindeki "Motosiklet sanat?" sergisinde F4 Oro, serginin en önemli parças? olarak sergilenmi?tir.
1999
Cassinetta di Bianconno (Varese)'daki yeni fabrika aç?lm??t?r. ?irket ?u anda a?a??dakileri kapsamaktad?r:
# Schiranna Üst Düzey Yönetim
# Stratejik parçalar?n mekanik üretimi
# Motor üretimi ve montaj?
# ?asi ve aksamlar?n boyanmas?
# Ara?t?rma ve Geli?tirme
Morazzone
# ?asi üretimi
# Crimson style center
Cassinetta
# Komple montaj hatt?
# Yedek parça depolar?
# Teknik yard?m
San Marino
# Cagiva Research Center (CRC)
50'si yaln?zca Ara?t?rma ve Geli?tirme departman?nda görevli olmak üzere 500'e yak?n çal??an mevcuttur.
1999 Stratejik hedefler için ?irket tekrar yap?land?r?lm??t?r: ?imdilerde CAGIVA ve Husqvarna'y? da kapsayan MV Agusta Motorcycles, ana marka haline gelmi?tir. Milano Uluslararas? Fuar?nda; Raptor, V-Raptor ve Navigator ile yeni CAGIVA modellerinin tan?t?m?, markan?n büyük hacim segmentinde yeniden yükseldi?ini göstermektedir. ?talya'dan ve tüm dünyadan iyi tepkiler alan yenilikçi ve stil sahibi modeller, yeni milenyum için sahip olduklar? yarat?c? potansiyeli sergilemektedirler.
2000
Yeni "filli CAGIVA" logosu tan?t?lm??t?r. Bu logo, gelece?in yeni dinamik tasar?m? ile görkemli geçmi?inin birle?imidir.
2001
24 Temmuz'da Piaggio ?irketinin MV Agusta'n?n sermaye art?r?m?na kat?lmas?n? engelleyen anla?ma imzaland?.
2002
30 Temmuz'da bir yerine getirilmeyen say?s?z sözün ard?ndan Piaggio Group ile benzersiz bir ortakl?k kurma fikri tarihe gömüldü.
2003
MV Agusta ?irketinin stratejik ve endüstriyel aç?dan yeniden faaliyete geçirilmesi plan? kabul edildi. MV Agusta Brutale, yeni Husqvarna arazi serisi ve yeni F4 1000 gibi yeni motosiklet modelleri tasarlan?p üretilerek piyasaya sürüldü.
Ayn? zamanda Piaggio, MV Augusta Motorcycles bünyesinden ayr?l?yor ve sermayedeki hissesinin yan? s?ra ba?ar?s?z ortakl?ktan do?an on milyon Euro'luk zarar? da tazmin ediliyor.
2004
Giacomo Agostini'nin kazand??? son zaferden tam yirmi sekiz y?l sonra Jorg Teuchert MV Agusta F4 1000 modeli ile IDM Superbike yar??lar?nda zafere imza at?yor.